Gästbok
1 september 2016
Precis, du har ju motorn rätt långt fram ja, hur känns det i kurvorna, understyr det nått? Jag har ju ett par dec ledigt utrymme mellan motor och kylare. Får se hur jag ska göra, volvos koppling och växellåda är ju rätt negativa till vridmomentet, i den bästa av världar skulle jag försöka få dit min fempetade s4-låda ihop med kardan och torsenbakaxeln från s6. Har allt ligger, kanske får granska dina bilder och dra igång kemppin här i garaget ;-)
21 juli 2016
Fick fram följande :) Textkod T12B OMBYGGT FORDON T31A MOTORN UTBYTT T31C MOTOREFFEKT ENLIGT UPPGIFT T71K SPÅRVIDD FRAM 1570 MM T71L SPÅRVIDD BAK 1535 MM Övrigt STOMME: VOLVO 740, MODIFIERAD FÖR HJULUPPHÄNGNINGAR OCH DRIVLINA FRÅN AUDI V8 QUATTRO. BUR. FRAMVAGN: MC PHERSON BAKVAGN: MC PHERSON FRAMBROMSAR: VENTILERADE SKIVOR DIA 315MM, AUDI S6. BAKBROMSAR: VENTILERADE SKIVOR DIA 280MM, AUDI S6. HUVUDBROMSCYLINDER: NISSAN 25,4MM. STYRAPPARAT: AUDI KUGGSTÅNG. MOTOR: AUDI V8 S6 1996 MOTORTYP AEC.
21 juli 2016
Jag håller med dig :) Fick dock problem med att få i backen när jag skulle köra, fick i 1an hela tiden :P Kopplingen var stenhård till och med, misstänkte att det är sinterlamell :P Och så ute på motorvägen började bilen bluddra och hacka, gamla ägaren satte i ett chip från BSR men nu är den mappad med Vems-sprut. Jag har inte kört den men tror att den går mycket bättre än sist :) Ja, men kom till Västerås nångång :) Om du orkar, kom ner till Barkarby-träffen i höst :)
21 juli 2016
Jag har fastnat för sleepers ända sen man fick provköra en polares Audi 90 quattro -86 med S2-motor under huven :D Bästa bilen jag har kört och sen dess har jag fastnat för 5-cylindriga Audi motorer med överladd i kombination med permanent fyrhjulsdrift med torsendifferential ;) :D Här är polarns grymma Audi ;) http://www.garaget.org/?car=152825&image=2442014