Hej har lite frågor nu inför växellådsbyte på bilen pga ras, frågor som säkert varit uppe många gånger för.

1. Har köpt en m56 låda men det står ingenting på lådan som säger att det är en m56h(han jag köpte lådan av sa att det va en m56h iaf) kan det lika gärna vara en m56l med hög utväxling?. Samt kan man bedömma skicket på lådan utan att öppna den?(känna på något sätt att den inte glappar). Nu får jag väl hoppas att ägaren till lådan va ärlig iaf.

2. Är det möjligt att byta växellåda själv på en 850 med min vanliga blåa stora biltema väska med verktyg samt torx väska med hylsor , en stor garage domkraft och två pallbockar + motorlyft i en halv tät lada så jag har tak över huvudet iaf?. Eller kan jag lika gärna ge upp här och leta upp nån firma istället.

3. Koppling kommer bytas i samma veva till en r-koppling , nya packboxar till drivaxlarna samt vevaxeln och urtrampningslagret också. Är det något mer man bör köpa förutom olja/filter till motorn och olja till lådan.

mvh, Jens Löfgren

744tic skrev:

1. Har köpt en m56 låda men det står ingenting på lådan som säger att det är en m56h(han jag köpte lådan av sa att det va en m56h iaf) kan det lika gärna vara en m56l med hög utväxling?. Samt kan man bedömma skicket på lådan utan att öppna den?(känna på något sätt att den inte glappar). Nu får jag väl hoppas att ägaren till lådan va ärlig iaf.

2. Är det möjligt att byta växellåda själv på en 850 med min vanliga blåa stora biltema väska med verktyg samt torx väska med hylsor , en stor garage domkraft och två pallbockar + motorlyft i en halv tät lada så jag har tak över huvudet iaf?. Eller kan jag lika gärna ge upp här och leta upp nån firma istället.

3. Koppling kommer bytas i samma veva till en r-koppling , nya packboxar till drivaxlarna samt vevaxeln och urtrampningslagret också. Är det något mer man bör köpa förutom olja/filter till motorn och olja till lådan.

mvh, Jens Löfgren

1. Det ska stå utanpå lådan på en id-bricka vad det är för låda. Förra ägaren tog kanske bort den?
Eller så har den trillat bort.
Det är väldigt väldigt svårt att bedöma skicket på lådan optiskt, och isåfall måste man öppna och mäta, och det bör nog en specialist göra.

2.Vad ska du med motorlyft till?
Lossa downpipe, övre motorfäste och sånt där, momentstaget till växellådan, drivaxlarna och det köret, lossa subframen på vänster sida och sänk ner den, så kan du plocka växellådan nerifrån. Men du bör kanske ha med nån som kan hjälpa till, växellådan väger trots allt ca 50kg.

3. Kolla om momentstaget är kasst, det som sitter mellan växellådan och subframen. Många bytar övre motorfästet men glömmer det nedre momentstaget.

Lycka till!
MVH

det tar ett par timmar att byta låda om man gjort det ett par ggr innan men har man inte det så kan man väl räkna med en helg kanske

kommer ej ihåg exakt vilka verktyg som behövs men det är inga specialverktyg vad jag kan minnas
(centreringsverktyg till koppling behövs)
jag har bytt ett par lådor på 850/V70 och det är inte så avancerat

var i princip bara att lossa diverse fästen o vajrar/kablar till lådan och lossa den
man behöver lossa drivaxel mm men det borde du veta  sen är det bara lossa dom övre skruven till fjäderbenen  å vika undan det sen sak det bara vara att plocka ur den


du ska klara av att byta låda med enbart domkraft å  pallbockar men underlättar att ha tvåpelarlyft å växellådslyft

nej utom att byta olja å filter å diverse tätningar så ska det inte vara några problem

Tackar, får se om polaren kan låna hem ett centrerings verktyg ifrån volvo. Motorlyften hade jag tänkt att kroka fast i motorn när jag ska sänka ner subframe:en för mindre belastning. Men det kanske inte behövs alltså. Läste nåntans om rattstången måste släppas och den inte får ändra läge pga airbag. Hur är det med det?