Volvo740-88 skrev:

Thevolvoragger skrev:

Det som intresserar mig är VOLVO och inte några japanska/franska lågbudjet bilar. Så sådanna förslag behöver ni inte göra er besvär att skriva här.

Bara en liten fråga, om man tex köper en Chevrolet Caprice hur svårt är det att laga den och blir det dyrt med reservdelar till en sån? Antar att man måste beställa från utlandet? Bara undrar då jag har varit inne på amerikanare förut ett tag, dock tillåter inte far då han står fast vid att den kommer gå sönder och då är det kört.

Caprie är typ som 740.
Finne många av dom. billiga i delar. Dricker inte så mycket enligt usa.

Caprice är fina bilar. Dock är dom lite dyrar i drift än 740.
Skatt hgv = 2900 kr
försäkring tror jag att det är runt 300 kr (atava)
Förbrukning = 1,2-1,5 blandad.


Caprice har bra kvalité men du bor i fel land om du ska ha den som bruksbil.

Volvo740-88 skrev:

So jag tycker så är det bra att 740 drar mycket soppa.
Snålbilar som drar lite går ju oftast varmt och det kan få fyiska konsekvenser d.v.s kolvarna blir så varm så dom sväller och det blir slitage på loppet.
Det är typ därför vissa bilar som har gått långt tappar komp.

Elda skrev:

varför vill du bara ha en volvo? och varför en turbo?? man köper inte en volvo för att dom går bra, dom gör inte det helt enkelt, kollar du tex på saab finns det bra mycket finare, nyare och snabbare biloar i samma prisklass.

kolla på BMW eller mercedes om du vill ha en roligare RWD bil, volvo är transportmedel.

Volvo740-88 skrev:

Elda skrev:

varför vill du bara ha en volvo? och varför en turbo?? man köper inte en volvo för att dom går bra, dom gör inte det helt enkelt, kollar du tex på saab finns det bra mycket finare, nyare och snabbare biloar i samma prisklass.

kolla på BMW eller mercedes om du vill ha en roligare RWD bil, volvo är transportmedel.

Man köper en volvo för att men får mycket bil för pengarna
Varför tror du att det är så många som kör volvo?

Volvo544special65 skrev:

Volvo740-88 skrev:

Elda skrev:

varför vill du bara ha en volvo? och varför en turbo?? man köper inte en volvo för att dom går bra, dom gör inte det helt enkelt, kollar du tex på saab finns det bra mycket finare, nyare och snabbare biloar i samma prisklass.

kolla på BMW eller mercedes om du vill ha en roligare RWD bil, volvo är transportmedel.

Man köper en volvo för att men får mycket bil för pengarna
Varför tror du att det är så många som kör volvo?

För att det är svenskt. Kollar man i Italien ser man många Fiat, i Frankrike många Peugeot, i USA många Chevrolet, osv... Utomlands så är Volvo en uddabil. Och mycket bil för pengarna vete fan om man får i större utsträckning än med nåt annat. Visst, 740 är en billig bil i förhållande till storlek, utrustning och komfort, men det är de flesta 20 år gamla bilar i samma storleksklass också.

Inte därmed sagt att 740 är nån DÅLIG bil, men det är absolut ingen vidunderlig bil som slår allt annat på marknaden heller som vissa tycks tro... En 740 är en 740, varken mer eller mindre.

XM skrev:

Nisse1 skrev:

Var det inte du som nämnde att Citroens luftfjädring var från 50-talet?
Har haft en C3a för ett tag sen, halvrolig bil att köra men noll kvalitet och småsaker gick sönder stup i kvarten...

Citroën har ingen och har aldrig haft någon luftfjädring. Det MB + vissa andra märken som har ägnat sig åt luftfjädring. Citroën har gashydraulisk fjädring och det är vesens skilt från "luftfjädring". Har Volvo då svansmotor och pendelbakaxel? Ja just det... det var de bilarna man behövde några tunga sandsäckar i bagaget för att ta sig fram vintertid. Så inspirerande....


Hellre en bil som krånglar ibland än en som alltid är ful.

Vad har Volvo kommit med i komfortväg de senaste 50 åren? Fortfarande stötdämpare och stålfjädrar - absolut inget revolutionerande.

Att en bakhjulsdriven standardbil skulle vara startsnabbare på torr asfalt än en dito framhjulsdriven är brunt prat. Det är knappt någon skillnad möjligtvis till fwd fördel som får tyngden över drivhjulen och på så vis drar ekipaget framåt. Du har väl inte hästen bakom vagnen? ;-)

Citroën CX T2 drar lätt ifrån en Opel Omega V6 både i start och bana. Fwd kontra rwd
http://www.youtube.com/watch?v=x0qmp98GcVc

Att påstå att Volvo 2/7/9-serie skulle vara driftsäkrare än franskt, tyskt eller japanskt är rent önsketänkande från de som inget vet. Vilka bilar ligger i topp i kvalitetsundersökningar och hos SBP? Inte är det Volvo. Jag har fordon som mitt yrke. Är man totalt insnöad på Volvo så finns det inget bättre oavsett vad omvärlden säger. Skygglapp på!

Nu var det inte jag som drog alla över en kant utan det var någon som tyckte att MB-ägare var halvskumma typer t.ex. bankrånare. Om du inte tycker att den grovt generaliserade bilden av den typiske unge volvoägaren stämmer, varför tar du då åt dig? Det finns ändå ett gnutta sanning bakom i det jag skriver. Det räcker med att åka ned och titta i centrum en lördagkväll...

Volvo740-88 skrev:

Joo. Det finns ju skattebefriad.
Nackdelen med caprice är att det är en liten efterfråga, så det är svårt att sälja dom .p.g.a kostnad i drift.

Men det är många som vill köpa 740. Nu menar jag inte ungdomskörda 740 med turbo utan vanliga fina orginal gubb 740 men en snål motor.

Flera personer har frågat mej om min 740 är till salu. Dom begär minst 10 tusen.
men jag tror att jag får den sålt för ca 11 tusen.

So jag tycker så är det bra att 740 drar mycket soppa.
Snålbilar som drar lite går ju oftast varmt och det kan få fyiska konsekvenser d.v.s kolvarna blir så varm så dom sväller och det blir slitage på loppet.
Det är typ därför vissa bilar som har gått långt tappar komp.

Nisse1 skrev:

XM skrev:

Nisse1 skrev:

Var det inte du som nämnde att Citroens luftfjädring var från 50-talet?
Har haft en C3a för ett tag sen, halvrolig bil att köra men noll kvalitet och småsaker gick sönder stup i kvarten...

Citroën har ingen och har aldrig haft någon luftfjädring. Det MB + vissa andra märken som har ägnat sig åt luftfjädring. Citroën har gashydraulisk fjädring och det är vesens skilt från "luftfjädring". Har Volvo då svansmotor och pendelbakaxel? Ja just det... det var de bilarna man behövde några tunga sandsäckar i bagaget för att ta sig fram vintertid. Så inspirerande....


Hellre en bil som krånglar ibland än en som alltid är ful.

Vad har Volvo kommit med i komfortväg de senaste 50 åren? Fortfarande stötdämpare och stålfjädrar - absolut inget revolutionerande.

Att en bakhjulsdriven standardbil skulle vara startsnabbare på torr asfalt än en dito framhjulsdriven är brunt prat. Det är knappt någon skillnad möjligtvis till fwd fördel som får tyngden över drivhjulen och på så vis drar ekipaget framåt. Du har väl inte hästen bakom vagnen? ;-)

Citroën CX T2 drar lätt ifrån en Opel Omega V6 både i start och bana. Fwd kontra rwd
http://www.youtube.com/watch?v=x0qmp98GcVc

Att påstå att Volvo 2/7/9-serie skulle vara driftsäkrare än franskt, tyskt eller japanskt är rent önsketänkande från de som inget vet. Vilka bilar ligger i topp i kvalitetsundersökningar och hos SBP? Inte är det Volvo. Jag har fordon som mitt yrke. Är man totalt insnöad på Volvo så finns det inget bättre oavsett vad omvärlden säger. Skygglapp på!

Nu var det inte jag som drog alla över en kant utan det var någon som tyckte att MB-ägare var halvskumma typer t.ex. bankrånare. Om du inte tycker att den grovt generaliserade bilden av den typiske unge volvoägaren stämmer, varför tar du då åt dig? Det finns ändå ett gnutta sanning bakom i det jag skriver. Det räcker med att åka ned och titta i centrum en lördagkväll...

Var ju självklart den underbara "gashydraulisk fjädringen" jag menade.
Och vad fan har en Omega v6 med denna tråden att göra? Inte direkt rätt bilar att jämföra...
Det är väl inte så lustigt att en liten turbo citroen med runt 170-200 hk(?) och ganska låg vikt drar en TUNG omega med 211 hk och antagligen automat? dessutom 0-100 på 8,6 sekunder.

Thevolvoragger skrev:

Volvo740-88 skrev:

Thevolvoragger skrev:

Det som intresserar mig är VOLVO och inte några japanska/franska lågbudjet bilar. Så sådanna förslag behöver ni inte göra er besvär att skriva här.

Bara en liten fråga, om man tex köper en Chevrolet Caprice hur svårt är det att laga den och blir det dyrt med reservdelar till en sån? Antar att man måste beställa från utlandet? Bara undrar då jag har varit inne på amerikanare förut ett tag, dock tillåter inte far då han står fast vid att den kommer gå sönder och då är det kört.

Caprie är typ som 740.
Finne många av dom. billiga i delar. Dricker inte så mycket enligt usa.

Caprice är fina bilar. Dock är dom lite dyrar i drift än 740.
Skatt hgv = 2900 kr
försäkring tror jag att det är runt 300 kr (atava)
Förbrukning = 1,2-1,5 blandad.


Caprice har bra kvalité men du bor i fel land om du ska ha den som bruksbil.

Okej, dyr skatt där. Nee någon Caprice blir det inte, men fräna är de.

Volvo740-88 skrev:

Elda skrev:

varför vill du bara ha en volvo? och varför en turbo?? man köper inte en volvo för att dom går bra, dom gör inte det helt enkelt, kollar du tex på saab finns det bra mycket finare, nyare och snabbare biloar i samma prisklass.

kolla på BMW eller mercedes om du vill ha en roligare RWD bil, volvo är transportmedel.

Man köper en volvo för att men får mycket bil för pengarna
Varför tror du att det är så många som kör volvo?

EmilHammarlund skrev:

D_Carlsson skrev:

240 rostar nått jävulskt

Nej.

ekelund88 skrev:

folk köper inte volvo för att dom e bra utan för dom TROR dom e bra .. 740ina e ta mig fan bland de mest sunkiga man kan ha tror jag 0 komfort 0 bänsleekonomi 0 väghållning 0 tillförlitlighet

XM skrev:

Hittar du en rostfri Volvo 240 årsmodeller mellan 76-78 så ska du applådera, köp den och konservera den inför framtiden. Tyvärr hade Volvo duktiga problem med rost och lacksläpp. Man hoppade över ett steg i rostskyddbehandlingen och införde vattenbaserade lacker. Det är väldigt få 240 från dessa årsmodeller kvar.
Volvo tvingades att lösa in väldigt många bilar.

Off-topic nu men priset tog Alfa på 60-talet när man köpte ett stort parti billigt sovjetiskt kolstål. Klimatet är rätt fuktigt och varmt i Syditalien. Stålet fick ligga utomhus och hade fått brunröta innan det togs in i produktion. Inne på fabriksområdet var det 2km mellan karossverkstad och lackering. Hade du tur regnade det inte den dagen bilen skulle lackas. Vidare experimenterade man med skumfyllda balkar för att dämpa ljudnivån. Balkar och trösklar rostade upp innefrån samtidigt som karossen kunde vara helt utdömd efter bara två, tre år. Så Volvos problem vägde lätt jämfört mot Alfa.

-Mackan- skrev:

Visst, lite kul är det att överdriva, men vissa tar i så de spricker.



"Volvo740-88" du kan vara lugn, "Volvo 740 är världens bästa bil, och allt annat är skräp" stadiet går över i de flesta fall. Det kan liknas med blöjanvändning, något man sakta men säker växer ifrån, några tidigt andra lite senare.

Sen det där med att "snålbilar" som du väljer att kalla det, skulle tappa komp beroende på att de går snålare, är väldigt mycket BS. Vad definierar du som snål bil egentligen?