Bygga en bil delvis med lexan?
Jag har dom senaste veckorna tänkt på ett vansinnigt och dyrt projekt. Har inte kunnat slå bort tankarna, hur mycket jag än bankat huvudet i takbjälkarna. 
Tänk en bil byggd med icke-bärande delar av lexan (polycarbonate, makrolon) . En bil där huven, framskärmar, bakskärmar, baklucka och dörrar är gjorda av genomskinlig lexan.
Gjutformar för glasfiber finns för en hel del bilar, så det borde inte vara några större problem att fixa fram ovanstående delar, fast gjutna i lexan? Det vore ganska så intressant med en bil där man kan se alla balkar osv. För en relativt repfri yta så kan man lägga på några lager klarlack. Sen kan man säkert få till en fin effekt om man monterar in dioder på gömda ställen och belyser skärmar, huv osv. Med områden som är frostade (matt lack, etsade med en dremel, eller kanske blästrade?) så skulle man kunna få riktigt coola effekter. Till exempel så skulle man kunna koppla in gul-orange leds till skärmarna som komplement till blinkersen. Bakluckan skulle kunna få inbyggt bromsljus.
Glasfiber väger en aningen mer än lexan om jag förstått rätt. Så man sparar kanske lite vikt?
Kolfiber har en densitet på ungefär 1,6-1,8 g/cm³ och glasfiber ligger väl på 2,3-2,8 g/cm³?
Stål har en densitet på ca 7,8 g/cm³. I vilket fall så lär man spara en hel del vikt om man använder sig av tunn lexan.
Funderade på att utgå från en PV444/PV544
Detta kanske hade passat bättre i bloggen, men ändå?
Hur realistiskt är projektet? Går det att genomföra och hur lagligt är det?
För att inte tala om kostnaden? 100k?
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
fast blir man inte bländad av lexanet med klarklack? tänkte att de lär ju skina på rätt bra 
Just det me lampor o sånt, de måste väl vara E märkta och godkända?, men bara du har en knapp så att du kan stänga av dom är det väl inge problem 
, det närmaste detta jag har sett är bilar med genomskinlig huv, men detta kan bli tokballt (Y)
Chevrolet Fleetline (1950)
bmx skrev:
fast blir man inte bländad av lexanet med klarklack? tänkte att de lär ju skina på rätt bra
Jag hoppas att man inte blir det, speciellt eftersom man inte har någon mörk baksida. Men annars får man väl spraya på med mattlack.
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
Plankpojk skrev:
Just det me lampor o sånt, de måste väl vara E märkta och godkända?, men bara du har en knapp så att du kan stänga av dom är det väl inge problem
Jo, lamporna måste vara E-märkta osv.
Men rent teoretiskt så kan jag montera in en herrans massa lysdioder under instrumentbrädan och sen transportera ljuset via fiber till skärmar och huv. Alla originallampor ska vara kvar är min tanke.
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
Adrian-Styling skrev:
hur ska du gå till väga med att gjuta lexan i glasfiberformar?
Borde väl teoretiskt gå att värma upp det och låta det sjunka över formen?
Fast då kanske det töjs ut konstigt?
EDIT:
Fräck idé i övrigt. 
Senast redigerat av FireTraXX (30 juni 2009)
/William Shakespeare, Hamlet.
A wise man once told me that death smiles at us all. All a man can do is smile back.
Russel Crowe, Gladiator.
Audi A4 1.8T (2004)
FireTraXX skrev:
Adrian-Styling skrev:
hur ska du gå till väga med att gjuta lexan i glasfiberformar?Borde väl teoretiskt gå att värma upp det och låta det sjunka över formen?
Fast då kanske det töjs ut konstigt?
EDIT:
Fräck idé i övrigt.
Lexan går att forma då det är kallt behövs inte värmas upp för att formas.
Phaetoon skrev:
bmx skrev:
fast blir man inte bländad av lexanet med klarklack? tänkte att de lär ju skina på rätt braJag hoppas att man inte blir det, speciellt eftersom man inte har någon mörk baksida. Men annars får man väl spraya på med mattlack.
man får väll ha lite matt där det sitter balkar mm,och sen klart vid fönster och sånt
FireTraXX skrev:
Adrian-Styling skrev:
hur ska du gå till väga med att gjuta lexan i glasfiberformar?Borde väl teoretiskt gå att värma upp det och låta det sjunka över formen?
Fast då kanske det töjs ut konstigt?
EDIT:
Fräck idé i övrigt.
å va tror du händer me en glasfiberform när du värmer den?? den tappar formen..
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
Volkswagen Caddy (2009)
LillNaisarn skrev:
FireTraXX skrev:
Adrian-Styling skrev:
hur ska du gå till väga med att gjuta lexan i glasfiberformar?Borde väl teoretiskt gå att värma upp det och låta det sjunka över formen?
Fast då kanske det töjs ut konstigt?
EDIT:
Fräck idé i övrigt.Lexan går att forma då det är kallt behövs inte värmas upp för att formas.
å hur tänkte du att de ska gå till?? de går att böja den när den e kall men inte forma den efter nåt som e runt,
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Caddy (2009)
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
Fräck idé!. Ingen som vet hur man kan göra med lexanet istället för att bara tracka ner... ?. Vore spännande att se detta projekt i framtiden !.
Tummen upp!
MVH Janken
Rätt impad av att du lyckats logga in på ett forum och komponera flera sammanhängande meningar faktiskt. /rcy
"Opinions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks"
Audi A5 Coupé 3.0TDI Quattro "Tysken" (2008)
Toyota Corolla T-sport "2ZZ-GE" (2002)
Janken skrev:
Fräck idé!. Ingen som vet hur man kan göra med lexanet istället för att bara tracka ner... ?. Vore spännande att se detta projekt i framtiden
Tummen upp!
MVH Janken
lexan formar man i vaccumugn.. först tillverkar man en "plugg" som klarar av värmen å sen måste man få tag på en vaccumugn som kan ta STORA delar... sen e de bara värma upp materialet å suga på..
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
Volkswagen Caddy (2009)
evilaudio skrev:
LillNaisarn skrev:
FireTraXX skrev:
Borde väl teoretiskt gå att värma upp det och låta det sjunka över formen?
Fast då kanske det töjs ut konstigt?
EDIT:
Fräck idé i övrigt.Lexan går att forma då det är kallt behövs inte värmas upp för att formas.
å hur tänkte du att de ska gå till?? de går att böja den när den e kall men inte forma den efter nåt som e runt,
En av mina frågor var just om det var möjligt att genomföra ett sådant här projekt.
Jag vet att man normalt använder sig av vaccum-ugnar för att göra karosser till RC-bilar osv, men min första tanke var att "bara" värma stora lexanskivor över en form, dvs inte gå över glasfibrets smältpunkt. Både Lexan och glasfiber har ju (tyvärr) ungefär samma smältpunkt.
Vid vilken temperatur börjar glasfiber forma om sig egentligen, antar att det skiljer sig lite pga materialval, men inte så väldans mycket?
Lexan ska börja mjukna vid 150C för att sen börja smälta vid 250C. Men glasfiber börjar väl också mjukna vid 150C? Så antingen måste man ha kylning på glasfiberformen, eller så gäller det att var flitig, men varsam vid användningen av en infravärmare/värmepistol. Men det senare alternativet är nog ingen höjdare. Tredje alternativet är att göra en form i lera eller liknande.
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)