Xog skrev:

Krassegrand skrev:

Exsicco skrev:

En sak jag upptäckte som oroar mig är att oljeanslutningen ut från turbon hamnar på samma nivå som oljereturen in i motorn och som det ser ut nu så kommer slangen gå ner lite grann och sedan upp till anslutningen på motorn.
Är detta ett problem eller inte? Turbon är kullagrad så den behöver mindre med olja än vad originalturbon behövde och oljepumpen måste ju trycka tillbaka oljan i blocket... eller?

Är det inte så att trycket i vevhuset har mycket större betydelse än nivån på återflödena. Jag skulle gärna viklja ha koll på trycket i vevhuset, då skulle man direkt se om backventilen är kass.
Jag har funderat pa att köpa en sån där "BilTema vakuummätare/turbomätare" som man kan koppla på slangen till den övre vehusventilationen.

Jörgen

Det är nog ett jäkla smidigt sätt att felsöka på ja

//Ola

Kan kanske fungera.... kommer ha en del givare från PLX Devices, funderar på att komplettera med en oljetrycksmätare. Man borde se på oljetrycket om turbotrycket går in i vevhuset.... eller vad tror ni?

När iPad3 kommer så kommer jag stå först i kön... tänkte ha den i bilen och lägga upp en digital instrumentpanel

Spåra inte ur med en massa ipadfjaskeri. Vi vill ju se bilen lägga lakritsremmar före du börjar lägga brunremmar i byxan över nån appleprodukt

Hunted skrev:

Spåra inte ur med en massa ipadfjaskeri. Vi vill ju se bilen lägga lakritsremmar före du börjar lägga brunremmar i byxan över nån appleprodukt

Var tvungen att gå in på din bil och se om du tejpat upp en massa mätare på a-stolpen

Exsicco skrev:

Xog skrev:

Krassegrand skrev:

Är det inte så att trycket i vevhuset har mycket större betydelse än nivån på återflödena. Jag skulle gärna viklja ha koll på trycket i vevhuset, då skulle man direkt se om backventilen är kass.
Jag har funderat pa att köpa en sån där "BilTema vakuummätare/turbomätare" som man kan koppla på slangen till den övre vehusventilationen.

Jörgen

Det är nog ett jäkla smidigt sätt att felsöka på ja

//Ola

Kan kanske fungera.... kommer ha en del givare från PLX Devices, funderar på att komplettera med en oljetrycksmätare. Man borde se på oljetrycket om turbotrycket går in i vevhuset.... eller vad tror ni?

När iPad3 kommer så kommer jag stå först i kön... tänkte ha den i bilen och lägga upp en digital instrumentpanel

Humm, nej det tror jag du inte ser då det inte kommer i närhet av oljans tryckkanaler. (sen har du 3bar oljetryck och jag tror inte du kommer ladda över 3Bar Eller? )
Och ja, får du in för mycket tryck på oljan i en kullagrad turbo så skjuter du tätningarna till kullagret och matar ner all olja i avgas- eller kompressor-huset och på så sätt även skär lagren

//Ola

Xog skrev:

Exsicco skrev:

Xog skrev:

Det är nog ett jäkla smidigt sätt att felsöka på ja

//Ola

Kan kanske fungera.... kommer ha en del givare från PLX Devices, funderar på att komplettera med en oljetrycksmätare. Man borde se på oljetrycket om turbotrycket går in i vevhuset.... eller vad tror ni?

När iPad3 kommer så kommer jag stå först i kön... tänkte ha den i bilen och lägga upp en digital instrumentpanel

Humm, nej det tror jag du inte ser då det inte kommer i närhet av oljans tryckkanaler. (sen har du 3bar oljetryck och jag tror inte du kommer ladda över 3Bar Eller? )
Och ja, får du in för mycket tryck på oljan i en kullagrad turbo så skjuter du tätningarna till kullagret och matar ner all olja i avgas- eller kompressor-huset och på så sätt även skär lagren

//Ola

Va.. blir inte 3 + 2 bar 5 på mätaren

Det är nog som du säger.... en vakuummätare på vevhusventilationen är nog rätt väg att gå.

M_Broberg skrev:

Problemet du har med att olja står runt turbon är att den blir för varm och koksar. man vill ha oljan förbi den där extremt varma metallklumpen i rätt fint tempo.

Det är säkert också en anledning till varför det är bra om oljan rinner undan

Grenröret kommer att byggas om i helgen så problemet är förhoppningsvis löst.

Började dagen med att renovera en topp till Pitstops ForTwo. En ventil var bränd men bytte två då en inte gick att slipa upp med de verktyg jag har i mitt garage. Planen är att motorn ska ihop på tisdag.


Med jobbet klart kunde jag fokusera på mitt egna projekt istället. Dagens mål var att få turbon på rätt plats.

Kändes lite konstigt att sätta kapen i det "färdiga" grenröret men det är bara att göra om och göra rätt när något inte blivit helt 100.


Ny-nya grenröret ihoppunktat. Gjorde ett försök att helsvetsa men min svets är för klen för att bränna igenom ordentligt. Får lämna iväg det igen till någon som kan svetsa klart.
Passade även på att punkta fast svetsnippen som jag gjort till avgastempen.


Visade för någon vecka sedan att jag höll på och bygga en ny TIK men med turbons högre placering så skrotade jag den idén för att istället modifiera TIKen (heter säkert något annat när det inte är en Smart) som satt monterad på turbon.
Så nu räcker det att skruva dit två silikonstumpar och en rörbit, betydligt enklare jobb.



Skruvade dit den vattenkylda intercoolern för att kunna mäta upp hur slangar och rör ska dras. Börjar bli trångt nu...


Nu sitter oljereturen på turbon högre än oljereturen på blocket men jag skulle helst vilja vinkla anslutningen på turbon 90 grader.


Med intercoolern på plats var det dax att hitta en ny placering för vattenpumpen. Tidigare var den placerad fram men det gjorde att det var svårt att få ur luften ur systemet vilket medförde att pumpen ibland inte fick vatten. Med den nya placeringen i nivå med utloppet på intercoolern så säkerställer jag att det hela tiden rinner ner vatten i pumpen.


På nya turbon sitter den här prylen.... kan det vara en återcirkulerande dumpventil?


Här sitter den på turbon.


Så... nu ska jag beställa lite silikon och rörböjar!

Grymt imponerande det du gör!

engolf skrev:

Grymt imponerande det du gör!

Kul och tack! Häng kvar i tråden så är jag nog snart i mål

M_Broberg skrev:

Stiligt!

det ser onekligen ut som en dump

Tror också att det är det.... Om man ska använda den, ska luften ut efter eller innan intercoolern?

M_Broberg skrev:

Exsicco skrev:

M_Broberg skrev:

Stiligt!

det ser onekligen ut som en dump

Tror också att det är det.... Om man ska använda den, ska luften ut efter eller innan intercoolern?

Bästa är att ta returluften från trycksidan så nära spjället som möjligt och släppa tillbaka det så nära turbon som möjligt.

Men då är det kyld luft som går ut men det är kanske bra om det är ett återcirkulerande system?

M_Broberg skrev:

Exsicco skrev:

M_Broberg skrev:

Bästa är att ta returluften från trycksidan så nära spjället som möjligt och släppa tillbaka det så nära turbon som möjligt.

Men då är det kyld luft som går ut men det är kanske bra om det är ett återcirkulerande system?

ja luften kommer ju vara kyld när den går in i turbon igen, framförallt så är det mkt mindre av luften som "stannar" så flödet genom intercoolern fortsätter även när du släpper gasen.

Aha, det är ju smart (oj, en ordvits..)..... Får se om jag tar och använder den

Kan du inte vrida lagerhuset på turbon så du får oljereturan att peka innåt?

Xog skrev:

Kan du inte vrida lagerhuset på turbon så du får oljereturan att peka innåt?

Möjligt men turbon sitter tillräckligt högt upp för att det ska gå att dra returen korrekt. En vinkel skulle vara "nice" att ha, inte "need"

ja då har man precis läst igenom HELA tråden! tog ett jävla tag med mycket kliande i huvet! gillar dina tankar och ideér! Du gör ett sjukt bra jobb och ja hoppas att detta går hela vägen!

Mvh Jonas

Exsicco skrev:

Xog skrev:

Kan du inte vrida lagerhuset på turbon så du får oljereturan att peka innåt?

Möjligt men turbon sitter tillräckligt högt upp för att det ska gå att dra returen korrekt. En vinkel skulle vara "nice" att ha, inte "need"

Tänk på att du inte får ha det minsta motstånd i returen, då kommer den börja peta ut olja på andra ställen

UniCross skrev:

ja då har man precis läst igenom HELA tråden! tog ett jävla tag med mycket kliande i huvet! gillar dina tankar och ideér! Du gör ett sjukt bra jobb och ja hoppas att detta går hela vägen!

Mvh Jonas

Kul... trodde ingen hade ork att läsa igenom hela tråden som har blivit lång och med många vändningar

Exsicco skrev:

UniCross skrev:

ja då har man precis läst igenom HELA tråden! tog ett jävla tag med mycket kliande i huvet! gillar dina tankar och ideér! Du gör ett sjukt bra jobb och ja hoppas att detta går hela vägen!

Mvh Jonas

Kul... trodde ingen hade ork att läsa igenom hela tråden som har blivit lång och med många vändningar

Det var absolut inga problem! Men det tog en stund! Gillar kämpaglädjen i dej! Tappa aldrig den! Den kommer du komma långt med!

Nu har även jag läst igenom HELA tråden och måste bara säga shit vilket fantastiskt jobb du lägger ner. Som Smart ägare blir man ju stolt Jag kommer följa tråden med stor spänning. Det är ju som sagt snart i hamn.. Förhoppningsvis

Lycka till! // Andreas

Andy_S4 skrev:

Nu har även jag läst igenom HELA tråden och måste bara säga shit vilket fantastiskt jobb du lägger ner. Som Smart ägare blir man ju stolt Jag kommer följa tråden med stor spänning. Det är ju som sagt snart i hamn.. Förhoppningsvis

Lycka till! // Andreas

Kul att du gillar tråden! När ska du få lite mer fart i din Smart då?