1. Varför köra på tomgång i 20 minuter?! 
2. 14k... Tja verkstäderna bestämmer sitt pris själva opåverkade av märket. Jag är rätt säker på att du kan hitta det billigare någon annanstans. Tex kostar startmotorbyte till en Merca A-klass 13k, körde jag till en icke auktoriserad verkstad tog dom 5k för samma jobb fortfarande med orginaldelar 
3. Glöm det!
När du har en rak sexa i alu som detta är gillar den inte att bli varm (alltså koka, över normal temp bara är ingenting). Lång och smal motor som det är kan det vrida på sig i värmen och helt plötsligt kommer repkostnaden överstiga bilens listpris. Ingen motor tål att koka rejält, men en rad 4a i gjutjärn tål det något bättre än en rak sexa i alu i alla fall. Jag hade inte kört själv, det är så lätt och snabbt hänt att du skrotat hela bilen. Och även om du hinner stanna den i tid, vad skall du göra då mitt ute på vischan? Jag hade tagit den på trailer hem och repat den själv
BMW 328i '99, kylsystemet exploderat
Lite uppdateringar:
Var inne på verstan nyss och kollade på min upphissade bil. Sedan kört hemma -- det är bara 700-800m.
Kylaren är böjd i nedre kanten och ser ut som en båge. Alltså nedra kanten är i form av ett "U" istället för en rak linje. Ex-kärl saknar stora bitar på en sida. Fläkten påstås vara pajat också. De säger att de t o m ringe en kille från en annan verstad, som sysslar mest med BMW och han kollade också på bilen och skakade på huvud, när han såg det. "Aldrig har jag sett sådant förrut".
Dem har svårt att säga vad var orsaken till explosionen, "..men stopp blev det någonstans i systemet". En klick, som jag hörde precis innan kan tyda på att termostaten har gett sig. Men spekulera kan man i evigheter. Kan bara tilläga att motortemp. var i sitt normalt läge i stunden då allt pajade -- har kollat på temp. mätaren precis efter explosionen.
"Man ska byta hela systemet, även termostaten och pumpen efter sånt här intermezzot och bara reserdelar ligger på ca 8000 SEK".
Att toppackningen har gått tror dem inte, "då hade du haft olja i kylvattnet som ran ut". Men skall nog fundera på det också!
Nu till fler frågor till er kunniga:
1) Att byta hela kylsystemet låter vettig nu efter jag har sett konsekvenserna. Kylsystemet är juh: kylaren, termostaten, ex-kärl, pumpen, fläkten och slangar. Remmen sitter på plats och ser vara nöjd. Ska man kolla på andra detaljer? T ex värmeelement?
2) Tempmätaren i BMW e46 -- mäter den temperaturen av kylvattnet eller är det motortemperatur?
Jag har kört hem dem 700-800m som sagt, och temperaturen har stigit snabbt till kl. 12 läge (allt var som vanligt), och sedan stannade där och gick inte högre dem sista 300m. Om den mäter temp. av vattnet, varför steg den upp till mittläge som vanligt, skulle det inte vara dött? Killen på verkstan tvivlade, men sa att den mäter motortemp.
3) Klarar man att byta kylsystemet själv? Jag tänker mest på hur man ska ta bort all luft från systemet efter byte. Några tips?
Ja, jag ska få hjälp av killen, som har sysslad med bilar länge, om jag nu bestämmer att bogsera bilen till Trollhättan. Han säger att det kommer inte att finnas några problem, men frågar här på forumet också, för säkerhets skull.
4) Att köra själv med bilen längre sträckor, har jag nästan givit upp redan innan jag hann läsa era kommentarer till detta
Att hyra bilsläpp är jag inte helt säker på heller. Med "B" så får man bara ha ett lättsläp, vars totalvikt (släpet + lasten) INTE överstiger bilens totalvikt eller 3,5 ton. Min e46 med släpet kommer då att väga runt 2000 kg.
Att bogsera bilen? 400km i 30kmh? Jaaa... Skylla inte på mig, när ni hamnar i en bilkö någonstans mellan Sthlm och GBG.
Hyra en biltransport! Har ni några tips om var kan man hyra nåt sånt i närheten av Trollhättan? Uddevalla? Vänersborg?
Tack i förhand!
Senast redigerat av extemp (24 juli 2009)
Det känns som om du borde ta en titt på www.autopower.se Ett renodlat Bmw forum och där kan du förmodligen läsa dit till allt du söker, eller varför inte göra en tråd? Känns som att du har "tillräckligt" med frågor för att det skall vara berättigat.
Mvh
Bmw, kärlek vid första bakvagnskastet
Volvo 244 GL/T Turbo "Back to the 80s" (1990)
Audi A4 2,0TDI S-Line (2007)
Projekt tråd på Tyrken http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=63529
På e36 turbo http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … #p1685143/
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
BMW E46 320D Touring "Dragbil" (2000)
BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing" (1992)
BMW 325 E36 Coupé (1993)
ToTTeN skrev:
Inget svårt att byta själv. enda som kan vara jobbigt är att få bort remhjulet ifrån vattenpumpen.
Och angående luftningen så finns det många olika sätt att göra på. Själv fyller jag hela systemet. trycker på alla slangar. fyller lite till. sätter på fläkten och värmen på max och startar bilen. Fyller lite till. (både kylarlocket och luftskruven är öppen. stänger dem och kör till den brantaste backen du kan hitta.
öppnar både kyl locket och luftskruven. höjer tomgången så att det sipprar ur lite vatten ur luftskruvhålet fyller på lite mer vatten. tar en sväng ställer mig i samma backe och gör lika dant.
låter bilen stå tills dagen effter. fyller på vatten till max nivån. Luftar igen. och 2 dagar i sträck så kollar jag så att vattennivån är lagom
(vipps så tjänade du 9k)
Hehe joo dom där bilarna är fan inte roliga att lufta kylsystemet på 
