• Bilmodell:
MITSUBISHI COLT 1,3 GLI
Motor: 4G13

• Årsmodell:
1996

• Miltal
20200

• Hur yttrar sig felet?
Bilen startar alltid lätt oavsett väder, men några sekunder efter att man startat den vill den dö (den börjar gå tungt och dör till slut). Går den ner lågt på varv svarar den dåligt på gaspådrag när den är kall (dvs den är svår att hålla vid liv om man släpper gaspedalen). Efter att den dött går den inte att starta igen utan man måste vänta en stund innan man försöker. Ju kallare eller fuktigare det är ute desto längre måste man vänta innan man försöker igen (vintertid måste man vänta riktigt länge)
För att hålla bilen vid liv måste man varva den rejält tills det att den blivit varm, då upphör problemet. Det verkar som om motorn blir riktigt sur, dränker sig och det luktar även bensin om avgaserna när man varvar för att hålla den igång.
Bilen drar dessutom för mycket bensin nu, ca 1 liter milen, mot ca 0,7 tidigare.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
Det som bytts på bilen nyligen är tändstift, tändkablar, fördelarlock, rotor, luftfilter... kamremmen byttes för ca 3000 mil sedan.

Den är nybesiktigad och får fina avgasvärden och lambdavärde.

Någon idé om vad som kan vara fel? Kan det vara bränsletrycksregulatorn? eller nåt annat?

Är det länge sedan som förbrukningen ökade? Kom problemet i samband med den ökade förbrukningen?

Problemet och den ökade förbrukningen kom samtidigt... den har krånglat ganska länge nu... kommer inte ihåg riktigt när det startade, men förra vintern var jobbig (förutom när jag var där jag kunde använda motorvärmaren, så fort motorn blivit lite varm går den att starta om utan större problem... när den har nått arbetstempratur dör den aldrig...)

var motorn varm då du besiktade å fick avgasvärdena?

Ja motorn var varm... bilen måste stå och svalna minst tre timmar efter du kört den när det är 'sommar' innan problemen kommer tillbaka...

skulle kunna vara  en krånglande temp.givare eller kallstartsventilen(om den har någon).
prova kolla om du får ut några felkoder.
bränsletrycksregulatorn tror jag inte att det är, men du kan ju alltid mäta upp bränsletrycket för att vara på den säkra sidan.