2382
Har du larm på bilen?
I så fall är det nog inte konstigt att det drar en del ström, dock är 23 mA inte onormalt mycket om man har larm på bilen. Men denna "tjuvström" är ändå inte alls tillräckligt mycket för att dra ur batteriet på 14 timmar, det krävs flera ampere för att batteriet ska dras ur så fort. 
Robbin_V90 skrev:
Har du kollat lampan inne i handsfacket. Både jag och tjejens morbror hade det problemet. Båda bilarna va 850 glt-92:er. Och det är ju en lampa som man inte ser så ofta...
den lampan vet jag att den inte är på. vill knappt tända när man öppnar 
Dale skrev:
Den där bulan. De e inte så att nått innanför ligger å hakar upp sig ibland då? Tempraturförändringar, vibrationer eller nått? Går det att koppla loss de som e där å se om batteriet pallar ett dygn? Har varit med om att vissa bilar har elektronik som gör att strömförbrukningen kan hoppa upp ett par ampere lite då å då. Märkte det när jag kopplade en logger (http://www.kjell.com/?item=48169&path=) till batteriet när jag hade urladdningsproblem. Blev dock aldrig riktigt klok på vad det var men efter 10-14 dagar var det batteriet slut trots min mätning med en normal amperemätare (som du har) visade max 50 mA. Borde ju betyda att ett 60 Ah batteri skall palla 0,05 A (50 mA) i 50 dagar (60Ah / 0,05A = 1200 timmar / 24 = 50 dygn)
Bulan sitter ca 5-cm till vänster om låset.
Jag har kopplat ur själva c-lås kablarna dit och detta var innan själva mätningen.
Innan de drog batteriet ur på ca 6 timmar vilket var störande om man ska ha bilen på morgonen.
Vad som annars kan spöka vet jag inte. 
crazzy skrev:
Dale skrev:
Den där bulan. De e inte så att nått innanför ligger å hakar upp sig ibland då? Tempraturförändringar, vibrationer eller nått? Går det att koppla loss de som e där å se om batteriet pallar ett dygn? Har varit med om att vissa bilar har elektronik som gör att strömförbrukningen kan hoppa upp ett par ampere lite då å då. Märkte det när jag kopplade en logger (http://www.kjell.com/?item=48169&path=) till batteriet när jag hade urladdningsproblem. Blev dock aldrig riktigt klok på vad det var men efter 10-14 dagar var det batteriet slut trots min mätning med en normal amperemätare (som du har) visade max 50 mA. Borde ju betyda att ett 60 Ah batteri skall palla 0,05 A (50 mA) i 50 dagar (60Ah / 0,05A = 1200 timmar / 24 = 50 dygn)Bulan sitter ca 5-cm till vänster om låset.
Jag har kopplat ur själva c-lås kablarna dit och detta var innan själva mätningen.
Innan de drog batteriet ur på ca 6 timmar vilket var störande om man ska ha bilen på morgonen.
Vad som annars kan spöka vet jag inte.
Min 850 1995 drar ur batteriet under 1 vecka
har varit inne på verkstad för detta problem flera gånnger de sista 5 åren har numera alltid en starhjälp med mig.
sista kollen drog den 11 mA i stängt läge med larmet på och batteri är på 60AH. kollat allt larm lampor bilradio anten mm.
Nåt skit är det med bilen
Kylan gör i princip två huvudsakersaker. Dels går de kemiska reaktionerna inuti batteriet långsammare, vilket innebär att batteriet får svårare att ge mycket ström, och dels kan ett mycket urladdat batteri frysa sönder eftersom syran har blivit väldigt lite koncentrerad (dvs består till stor del av destillerat vatten).
Är batteriet fulladdat så tar inte kylan "död" på batteriet, det har bara blivit "svagare".
Drönirettab skrev:
Kylan gör i princip två huvudsakersaker. Dels går de kemiska reaktionerna inuti batteriet långsammare, vilket innebär att batteriet får svårare att ge mycket ström, och dels kan ett mycket urladdat batteri frysa sönder eftersom syran har blivit väldigt lite koncentrerad (dvs består till stor del av destillerat vatten).
Är batteriet fulladdat så tar inte kylan "död" på batteriet, det har bara blivit "svagare".
frysit sönder har de inte gjort. men risken är ju stor på grund av urladdningarna som har vart.
märkte ganska stor skillnad på startmotorn med nya batteriet i bilen så att de var slut är redan konstaterat.
är de ingen skillnad på urladdningarna med nya batteriet sätter jag i gamla igen så inte de dödas med.
