Låter konstigt att han lyckades slita ner den så fort!
Gillar projektet iallafall, detta har du lyckats med mannen

_NeeX_ skrev:

Låter konstigt att han lyckades slita ner den så fort!
Gillar projektet iallafall, detta har du lyckats med mannen

Mm, trodde inte det heller men han stod t.ex. i en uppförsbacke i dragläge i kanske 3-4min.
Sen skulle han gasa på lite så då slirade han i 3an och hade fullgas samtidigt som kopplingen halvt intryckt igenom hela 3an och lite genom 4an.. Liksom wtf..

Aerodynamik skrev:

_NeeX_ skrev:

Låter konstigt att han lyckades slita ner den så fort!
Gillar projektet iallafall, detta har du lyckats med mannen

Mm, trodde inte det heller men han stod t.ex. i en uppförsbacke i dragläge i kanske 3-4min.
Sen skulle han gasa på lite så då slirade han i 3an och hade fullgas samtidigt som kopplingen halvt intryckt igenom hela 3an och lite genom 4an.. Liksom wtf..

Får hoppas du kör bättre när du tar ditt kort då:) Annars blir det många kopplingar åt helvete:lol:

J0ck3e skrev:

Aerodynamik skrev:

_NeeX_ skrev:

Låter konstigt att han lyckades slita ner den så fort!
Gillar projektet iallafall, detta har du lyckats med mannen

Mm, trodde inte det heller men han stod t.ex. i en uppförsbacke i dragläge i kanske 3-4min.
Sen skulle han gasa på lite så då slirade han i 3an och hade fullgas samtidigt som kopplingen halvt intryckt igenom hela 3an och lite genom 4an.. Liksom wtf..

Får hoppas du kör bättre när du tar ditt kort då:) Annars blir det många kopplingar åt helvete:lol:

Nya kopplingen klarar ca 600Nm, men jag är inte mycket för att slira koppling

Elda skrev:

Aerodynamik skrev:

J0ck3e skrev:

Får hoppas du kör bättre när du tar ditt kort då:) Annars blir det många kopplingar åt helvete:lol:

Nya kopplingen klarar ca 600Nm, men jag är inte mycket för att slira koppling

Skaffa sinter så kommer du undan problemet helt

Har en stum 4-puck sinterlamell liggandes, men det känns väldigt overkill när jag kan köra organisk..

Aerodynamik skrev:

Elda skrev:

Aerodynamik skrev:

Nya kopplingen klarar ca 600Nm, men jag är inte mycket för att slira koppling

Skaffa sinter så kommer du undan problemet helt

Har en stum 4-puck sinterlamell liggandes, men det känns väldigt overkill när jag kan köra organisk..

Släng dit den på en gång, man vet aldrig vad man plötsligt får för sig att göra med motorn!

Selleen skrev:

Aerodynamik skrev:

Elda skrev:

Skaffa sinter så kommer du undan problemet helt

Har en stum 4-puck sinterlamell liggandes, men det känns väldigt overkill när jag kan köra organisk..

Släng dit den på en gång, man vet aldrig vad man plötsligt får för sig att göra med motorn!

Känns som att jag skulle orka byta lamell om jag skulle få för mig att bygga en CA18 med ca 6-700hk..

håller med dig om att inte byta till 4 puckad i dagsläget , mycket mer körglädje med organiska ,

Elda skrev:

Aerodynamik skrev:

J0ck3e skrev:

Får hoppas du kör bättre när du tar ditt kort då:) Annars blir det många kopplingar åt helvete:lol:

Nya kopplingen klarar ca 600Nm, men jag är inte mycket för att slira koppling

Skaffa sinter så kommer du undan problemet helt

Det är inte så nyttigt för en sinterlamell att sliras heller och även den dör vid för mycket slir.

Aerodynamik skrev:

Selleen skrev:

Aerodynamik skrev:

Har en stum 4-puck sinterlamell liggandes, men det känns väldigt overkill när jag kan köra organisk..

Släng dit den på en gång, man vet aldrig vad man plötsligt får för sig att göra med motorn!

Känns som att jag skulle orka byta lamell om jag skulle få för mig att bygga en CA18 med ca 6-700hk..

Ja de är ju ganska mycket annat som du sms byta innan du är där. Typ allt. Ca duger endast som bojsänke

camaro67 skrev:

Aerodynamik skrev:

Selleen skrev:

Släng dit den på en gång, man vet aldrig vad man plötsligt får för sig att göra med motorn!

Känns som att jag skulle orka byta lamell om jag skulle få för mig att bygga en CA18 med ca 6-700hk..

Ja de är ju ganska mycket annat som du sms byta innan du är där. Typ allt. Ca duger endast som bojsänke

Hehe, den startar och går på 4 cylindrar iaf.

Uppkörning och uppskrivning bokat den 6e Oktober. Längtar nåt enormt!

Aerodynamik skrev:

Uppkörning och uppskrivning bokat den 6e Oktober. Längtar nåt enormt!

Hoppas de går bra då Klarar du de får du fira genom att leta fram en kamera å ett avskillt område å lägga en rejäl rökare å visa oss

_night_stalker_ skrev:

Aerodynamik skrev:

Uppkörning och uppskrivning bokat den 6e Oktober. Längtar nåt enormt!

Hoppas de går bra då Klarar du de får du fira genom att leta fram en kamera å ett avskillt område å lägga en rejäl rökare å visa oss

Åh yez!

Aerodynamik skrev:

camaro67 skrev:

Aerodynamik skrev:

Känns som att jag skulle orka byta lamell om jag skulle få för mig att bygga en CA18 med ca 6-700hk..

Ja de är ju ganska mycket annat som du sms byta innan du är där. Typ allt. Ca duger endast som bojsänke

Hehe, den startar och går på 4 cylindrar iaf.

Hehe Sr20 duger knappt till bojsänke ens eftersom att det är alu-block. Så vad de är bra till de vete fan

Köpte på mig ett fjäderbenstag fram

Jahopp, då har man fyllt 18 och körkortet är inte långt borta nu.

Var och reg.besiktigade vinterbilen, fick åtta tvåor. Dock var det bara avgasvärdena(turbo och kat-ras) och tre rostiga bromsrör. Så det ska fixas..
Stort tack till 'Assgrass' som bidrog med turbo!!

Men först ska kopplingen bytas på finbilen på måndag!

du kommer få grovt vänsterben efter några veckor med 618 plattan

dundersmurfen skrev:

du kommer få grovt vänsterben efter några veckor med 618 plattan

Även med originallamell?  Aja, kommer ändå bara köra bilen typ 3 veckor till i år..

ja såklart, det är ju solfjädern i tryckplattan som du måste tryck ihop för att frikoppla. spelar ingen roll alls vilken lamell som sitter i.

anledningen till att sintern "hugger" är väldigt enkel. den har få punkter att greppa på. min egentillverkade 8pucks är nästan lika len som en "organisk". fast det är ju svårt ändå att göra mjuka starter med hård jäkla tryckplatta och bettig lamell. kika på min sida är säker på att jag har bilder på lamellen. dock så tappar man lite av poängen med den lamellen då, den bli svårväxlad då det är mycket roterande massa i den. (synkarna får jobba hårdare)

edit, hittade bilden:


huggen i sintern beror egentligen på att tryckplattan inte rör sig helt parallellt mot svänghjulet utan är lite sne. när då en "puck" kommer in i området som är lite trångare än resten så resulterar det i ett "hugg"