Slängde i en ny kamkedjespännare  nollade moton och kammarna
Dit men kedjan Drog dunt moton så spännaren  åkte upp med en smäll
Kedjan är så spänd att man inte kan rubba den

Skruvade i hop allt  och dit med  ventilkåpan och grenrör och allt de där

Sätter mig i bilen och startar bilen.

Först rusar den upp till 2000 rpm för att långsamt  dala ner till 1000 rpm
Ger man lätt gas så stannar den på 2000 och samma  händer igen
Ger man snabbt gaspådrag och släpper  går den  direct ner till 1000

Och hela bilen  vibrerar som fan när man gasar upp och kör i väg

Varför går den inte ner  till 1000 direct ?
Och varför vibrerar hela bilen ?

På tomgången på 1000 rpm  så  käns det  helt OK
men vi högre varv  destomer vibrationer i hela bilen !?


Det är en Ford Sierra 2.0I DOHC 89

Har du kollat att kammarna står rätt?

Nedre drevet ska ha"punktmarkeringen" rakt nedåt

Vänster drev (sett framifrån) ska ha markeringen vinklad nedåt från horisontalplanet  2.2 grader

Högerdrev (sett framifrån) ska ha markeringen vinklad nedåt från horisontalplanet  2.9 grader

carawelle skrev:

Har du kollat att kammarna står rätt?

Nedre drevet ska ha"punktmarkeringen" rakt nedåt

Vänster drev (sett framifrån) ska ha markeringen vinklad nedåt från horisontalplanet  2.2 grader

Högerdrev (sett framifrån) ska ha markeringen vinklad nedåt från horisontalplanet  2.9 grader

Jag  ställde in det med  kolven i översta läget  på cylinder 1
och  stälde in  kammarna  som du nämde ja

tomgången på den är 1000 rpm om man låter den stå
och 1000 rpm är va  tomgången ska vara på dem

är en aning slö på låga varv

Rör man gasen lite bara så  rusar den till 2000+ rpm för att sedan dala ner till 1000 igen
fullt gaspådrag och snabt släppa igen  går den från  va du varvade den till  som ajg 5000 ner till 1000 igen  direct

det bör vara en  inställnings sak

Men just de där  vibrationerna hmmm
och  när man startar upp bilen  så låter det nästan som moton är på passaskerar sätet

Ungeför som om man har sat dit moton utan  några motorkuddar kan man säga

Har för mig jag hadde samma symtom på min  andra Ford sierra med V6a då gick den bara på 5 brkar då hadde jag desa vibrationer i den

Denna  låter som att gå på alla  4 men miständer  lite i bland

Ska  testa att dra dän  tändkabel för tändkabel i möra för att se 

Blir det någon märkbar skillnad när man drar dän  en tändkabel  så funkade den man drog ur
men drar man däna en  kabel och ingen skillnad  är det ju det problemet

Men att det ska vibrera så in i helsike för det  ?

Låter lite konstigt....

Sitter tändkblarna rätt ?

Ja det borde dem göra  i med att den går bra  så set
förutom att den  vill varva upp för minsta lilla  gas och stanna där  en stund  innan den dalar ner till 1000 igen  och att den vibrerar som fan  när man  varvar upp moton

det är  olika längder på kablarna så de  presis kan  få plats och kablarna är markerade med  nummer 1 till 4 

Ettans kabel är den minsta  och så vidare  + att fördelar dosan är markerad med nummer
och kablarna sitter 1 - 3 - 4 - 2 som de ska

Du skrev:
Jag  ställde in det med  kolven i översta läget  på cylinder 1

Varför inte efter markeringen på dreven??

Tror du att att kedjan är felkuggad?

Tycker att det du beskriver kan stämma in på felkuggning.


A.E
bilverkstadsägare i 25år

Ja kedjan var felkuggad
och då jag inte har någon avdragare  eller krafft  till att ta bort  rämjulet så fick jag ställa den  med kolv1 i ÖD


Men sak se va  ford säger ska dit om en stund

hej jag bara undrar om någon vet var man kan plana sit toplock till en mope i gbg elelr när gbg och hälst kosta så lite som mojligt ni kan svara på den här no0b@hotmail.com i fal om jag jag ser att ni har svarat på den här frågan

no0b skrev:

hej jag bara undrar om någon vet var man kan plana sit toplock till en mope i gbg elelr när gbg och hälst kosta så lite som mojligt ni kan svara på den här no0b@hotmail.com i fal om jag jag ser att ni har svarat på den här frågan

Trodde inte såna som du var "välkomna" här ens?