Audi 80 2,3 coupe -89, bränsleinsprutningsproblem.

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

Finns det nån som vet i vilken ordning spridarröret är kopplat över luftmägndmätaren?.


*Ändrat till en godkänd rubrik.
Läs rubriksanvisningarna innan nästa post.
MVH jonTe/moderator

---

0

0

0

0

Citera

te_wik Forummoderator

9 december 2009 · 12 813 Inlägg

Dom går inte att sätta fel utan att börja dom och därmed förstöra dom.
Bara att följa  å se vilken som går till vilken cylinder.


Mvh Tommy

---

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

Cadillac Deville (1963)

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

det är tydligen nån som har lyckat innan mig

---

0

0

0

0

Citera

te_wik Forummoderator

9 december 2009 · 12 813 Inlägg

Svårt att se men såhär:





Mvh Tommy

---

Cadillac Deville (1963)

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

tackså jättemycket, det finns 6 placeringar på bilden, men 5 anslutningar.
jag antar att den 6 är för kallstart

Senast redigerat av fireman (9 december 2009)

---

0

0

0

0

Citera

te_wik Forummoderator

9 december 2009 · 12 813 Inlägg

fireman skrev:
tackså jättemycket, det finns 6 placeringar på bilen, men 5 anslutningar.
jag antar att den 6 är för kallstart

Precis. Den sjätte är till kallstarten.


Mvh Tommy

---

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

Cadillac Deville (1963)

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

jag ska kolla det imon, jag tror det är därför den skjuter bakslag

---

0

0

0

0

Citera

te_wik Forummoderator

9 december 2009 · 12 813 Inlägg

fireman skrev:
jag ska kolla det imon, jag tror det är därför den skjuter bakslag

Okay, hör av dig ifall det löser problemet.


Mvh Tommy

---

Cadillac Deville (1963)

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

det ska jag göra.

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

4 och 5  satt fel, jag har ändrat det och varmkört bilen, den går bättre än innan men det finns ingen kraft på gasen fören gaspedalen är i botten då kommer den igång.
nån tips!!!!

---

0

0

0

0

Citera

bearz

9 december 2009 · 146 Inlägg

Nu skall jag väl vara lite tråkig men du behöver nog kolla system och reglertryck.
Det är väl troligen KE III Jetronic så har du väl lite tryckregulatorer och en potentiometer som kollar mätskivansläge.
Möjlighet att läsa av ev. felkoder?

---

---

0

0

0

0

Citera

te_wik Forummoderator

9 december 2009 · 12 813 Inlägg

bearz skrev:
Nu skall jag väl vara lite tråkig men du behöver nog kolla system och reglertryck.
Det är väl troligen KE III Jetronic så har du väl lite tryckregulatorer och en potentiometer som kollar mätskivansläge.
Möjlighet att läsa av ev. felkoder?

Ja luftmängdskivans inställningar är riktigt petiga, står det inte rätt blir det ett h-vete.
Det går att få fram blink koder i TS bil.


Mvh Tommy

---

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

Cadillac Deville (1963)

---

0

0

0

0

Citera

bearz

9 december 2009 · 146 Inlägg

Jo jag vet och minns jag fel så skall det väl kanske gå med diodprovlampa.
Vet också att ställa in co-halten är en procedur som är lite jobbigare/krånglig.

---

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

Ska felläsa bilen imon, men om skivan står lite fel ska den baktända på gasen?.

---

0

0

0

0

Citera

bearz

9 december 2009 · 146 Inlägg

Nä tycker jag nog inte.
Mer fel på tändning eller om kammen hoppat

---

---

0

0

0

0

Citera

te_wik Forummoderator

9 december 2009 · 12 813 Inlägg

Vill du så skicka din email åt mig i ett PM så skickar jag audis verkstadsfilm åt dig där dom tar upp och beskriver funktionen hos k-jetronic.

Den ger dig väl inte lösningen på problemet, men det hjälper dig att förstå hur bränslesystemet fungerar.


Mvh Tommy

---

Cadillac Deville (1963)

Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

fireman

9 december 2009 · 50 Inlägg

Jag har kollat kammen 2 gånger innan, det stog rätt.

---

0

0

0

0

Citera