1959 Opel Blitz /Bildtung/
Jag hade också nån sån idé, men jag tyckte det kändes för ostabilt.. Gör du den tillräckligt kraftig borde det ju dock kunna funka 
Volkswagen Golf Cabriolet 1,9TD "LayItLow" (1980)
Volkswagen Typ 1 Bubbla "Low as my morals" (1961)
Mini Cooper Clubman (2018)
Ford Thunderbird "Bullet Bird" (1962)
Betalar varenda krona själv!
Opel Rekord E2 2,2i "Brutus" (1986)
Detta är ett projekt helt i min smak!
Ska följas, du har gjort ett kanon jobb hittills...
Mvh
grymt pojetk! något udda men fan frän
www.hugotraffen.se
Nissan Skyline R33 GTS25T "Zenki" (1994)
stelbent skrev:
Tack så jättemycket för era kommentarer och er hjälp!
Både triangeln och wattlänken är ju smarta lösningar. Jag tror tillochmed att wattlänken är så snajsig så att jag kommer att köra på den. Så enkel också så att man undrar varför man inte kom på det själv:)
Nu börjar det låta seriösare igen, jag blev lite orolig när du prata om att lägga rör omlott (lät lite mycket epa)
Men nu ser jag fram emot fler uppdateringar igen
Intressant projekt! Hade själv en sån fast A-traktor med samma årsmodell förut, man blir nästan sugen på att skaffa en "riktig" blitz nu
Tack ska ni ha!
Någon frågade om vad jag skulle ha för motor i. Som det är nu så kommer den raka bensinsexan (original) få sitta i. Blir det något större projekt nästa vinter så åker en dieselfemma från mercedes i. Kanske i samband med typ transitaxel.
Visst är min årsmodell snygg, men drömmen är en 30-talare:
Tanken på en mattsvart sådan med timmervagga och snökedjor får min killekalle att resa sig iallafall:)
Häftig Opel! Kommer bli frän
Uppdatering 10/3 2010
Äntligen har jag kommit på en enkel, smidig och robust lösning som konkurrerar ut såväl panhard som wattlänk. Iallafall på just denna bilen.
De två stående profilerna är bara fastpunktade än så länge. Det gröna strecket motsvarar den profil som kommer ligga uppe på de stående. De blå strecken är knäförstärkningar och de röda strecken visar glidytorna.
Detta systemet är helt oberoende utav bakaxelns vinkel som ändrar sig vid höjning och sänkning samtidigt som det inte förskjuter ramen i sidled i förhållande till bakaxeln. Det kostar inte heller hälften utav vad EN uniball kostar som man behöver till wattsystemet.
Vad mer som har hänt idag är att jag har kortat kardanstången någon centimeter.
I morgon ska korrektionssystemet svetsas, en ram kring kardanstången ska tillverkas och svetsas, sedan är det demontering och rostskyddsmålning som gäller.
Stay tuned.
Sådär, fick svetsat korrektionssystemet och rostskyddsmålat allt naket material.
Skönt att äntligen kunna arbeta sig framåt mot hytten.
Mot hytten blev det!
Hela bakväggen vart full av spackel, så jag tog till en rätt så bra bit och skar ur för att kunna sätta i en ny plåt.
Före
Efter
Härnäst är det ett lager färg till som ska på kickup'en, slipa och spackla snyggt på bakväggen och i med en soffa. Sedan får det vara paus tills stålex har trillat in så att jag kan köpa lampor och torkare.