Tjenare tänkte börja med ett projekt snart med min BMW. Jag vet att turbon inte skulle gå igenom bes. men undrar om kompressorn skulle det? om ingen av dom skulle det vilken är bäst av dom och vad ligger kompressor kitt på ungefär? har koll på turbon redan! Tack för alla svar!
Men när man ska besiktiga hur ska man göra då? plocka ner turbo eller?
Är bilen helbilsgodkänd så måste den vara i standardutförande vid besiktning. Du kan ju förstås bygga om bilen så pass att den räknas som ombyggt eller amatörbyggt fordon, och registrera den som det.
Plocka ner turbo kitet och besikta, sen hem och skruva på igen! inga konstigheter
mmm, så gör jag med! Är bara lite rädd om man blir stannad av snuten och dom kollar upp det, alltså kollar upp om den är besiktad med turbo.. men hur stor är den risken, att dom kollar upp det? och skulle det bli dyrt kalas om dom gjorde de? räknas inte bilen som Obesiktad då? fast den är ny besiktad..
MVH!
Bygger M20 turbo!
Ekonomin, drömmarnas största fiende!
Turbo kitet innebär det som är synligt och fysiskt kopplat till turbon, grenrör, kanske avgas? samt eventuell programvara/spridare m.m, ja det du monterat för att turbon ska passa helt enkelt....
så länge turbon inte används så kan den sitta där vet dem som bara plockar av kompressorhuset på snurran å sen sätter en täckbricka där lagerhuset skulle ha suttit å det funkade för dem
en intercooler kan dem ju inte säga ngt om den kyler ju bara luften så montera ett luftfilter på ena gavel anslutningen bara
ingen av dom är lagligt, turbo är billigast och lättare så satsa på det
På vilket sätt är turbo lättare? Jag kan inte komma på något i alla fall. Om det är billigare kan också diskuteras.
MVH. Alex
Lättare att göra "snik" eller "ful" varianter med turbo än med kompressor, samt så borde även du ha koll på vad en turbo jämfört kompressor kostar i inköp? kringutrustningen så som spridare, rör, IC, slangar, optimering är det ingen kostnadsskillnad på däremot, men det är väl ingen nyhet?
kolla på en som heter tcg här på forumet...han har kompressor i sin bmw och när det är besiktning så plockat han bara av remmen till kompressorn och kör in
så länge turbon inte används så kan den sitta där vet dem som bara plockar av kompressorhuset på snurran å sen sätter en täckbricka där lagerhuset skulle ha suttit å det funkade för dem
en intercooler kan dem ju inte säga ngt om den kyler ju bara luften så montera ett luftfilter på ena gavel anslutningen bara
man behöver ju inte göra mer än nödvändigt
dadooo skrev:
kolla på en som heter tcg här på forumet...han har kompressor i sin bmw och när det är besiktning så plockat han bara av remmen till kompressorn och kör in
Riskabel taktik i båda fallen. Möter man på en besiktningsmänniska som har koll blir det riktigt jäkla jobbigt. Till att börja med så kan dem skicka ut dig ur hallen och så skrivs det in som en anmärning att bilen ändrats för att klara besiktning. Har man uppenbart saker kvar som inte hör ihop med originalmotorn har dem full rätt att avbryta besiktningen.
Sen kan dem naturligtvis skriva ut förläggande om återställan eller registreingsbesiktning. får man alternativet att återställa den så är det bara att åka hem och bygga tillbaks den till precis som den va innan man byggde om. För man enbart et föreläggande är man rökt, det inte att få igenom det på nåt enektl sätt.
IOM att du frågar en sån sak på ett forum gör mig lite skeptisk.. Ett dåligt turbokitt kan du få för ca 15 20 tusen, men som nån skrev, bara en kompressor går på 20..
Finns mer effekt att hämta med turbo, men utan att öppna motorn spelar det ingen roll vad du väljer..
Är bara lite rädd om man blir stannad av snuten och dom kollar upp det, alltså kollar upp om den är besiktad med turbo.. men hur stor är den risken, att dom kollar upp det? och skulle det bli dyrt kalas om dom gjorde de? räknas inte bilen som Obesiktad då? fast den är ny besiktad..
å det funkade för dem
