tja, skulle villja äga en b23 alt b230 som landar mellan 450-800hk

*hur får man motorn att hålla. för det turbotryck som kommer att behövas för att generera denna effekt.

*villket turboaggregat klarar av att ladda det nödvändiga trycket.

*vart köper man soppapump, spridare, insprut osv som levererar korrekt mängd soppa

*villken är den optimala toppen

*vart köpes kolvar, stakar och kam för optimal prestanda

all info och alla tips välkommnas med öppna armar.
även tips om firmor som kan optimera och behandla topp, ventiler etc välkommnas.

måste förstärka blocket, toppen en 16v där du lägger igen insugningshålen helt & gör raka hål ner till ventilerna (typ som man gör på gamla b20 motorer).

soppa pump köper du bra högeffekts på summitracing (USA) eller så har kanske hansen racing här i sverige bra pumpar .kör en 2-stegs laddning med turbo där en liten tar dom låga varven & sen tar en stor över på dom höga.

hör med KG trim om vad du ska ha för kolvar, vev, stakar & spridare mm... rekomenderar ett programeringsbart sprut & tändsystem.

kan iåf finnas stakar från jänkemotorer som kan passa.

hört att 16v toppen är duktig på att jävlas, får man inte ut liknande effekt av större ventiler på 405 eller 531 toppen?

ytterliggare fråga, hur mycket kommer jag behöva sänka kompen för att inte motorn skall spika med en fet türbo.

nortech skrev:

hört att 16v toppen är duktig på att jävlas, får man inte ut liknande effekt av större ventiler på 405 eller 531 toppen?

ytterliggare fråga, hur mycket kommer jag behöva sänka kompen för att inte motorn skall spika med en fet türbo.

beror helt på hur man modifierar 16v toppen. bra fråga hur mycket kompen behöver sänkas. det beror helt på hur högt laddtryck du har tänkt att ha.

2,5bar låter väl rätt rimmligt

mellan 450-800hk <-- det lät som en extremt obestämd siffra.. är MYCKET där emellan.. och kommer kosta ruggigt med pengar att få 800 hållbara hästar.

Jag säjer bara en sak, Turbocontainern

nortech skrev:

tja, skulle villja äga en b23 alt b230 som landar mellan 450-800hk

*hur får man motorn att hålla. för det turbotryck som kommer att behövas för att generera denna effekt.

*villket turboaggregat klarar av att ladda det nödvändiga trycket.

*vart köper man soppapump, spridare, insprut osv som levererar korrekt mängd soppa

*villken är den optimala toppen

*vart köpes kolvar, stakar och kam för optimal prestanda

all info och alla tips välkommnas med öppna armar.
även tips om firmor som kan optimera och behandla topp, ventiler etc välkommnas.

Du kan ju slå ett öga på våran 745a visligen bara 310 hk men endå

håller visserligen med om att 450-800hk är en väldigt obestämmd siffra, men det är samtidigt väldigt oklart vad som överhuvudtaget är hanterbart så. men 450 räcker å 800 är bra

någon som kännertill någon som preppat en b23 till sådana siffror?

kompisen kräma ur 540hk ur en 8v med orginal underdel och prospark kanske inte bästa sprutet men endå säger bara b21et bästa motorn
det 16v vinner i flöde kompenserar du i ladd han ladda 2,6 skippa 16v å ladda mer med 16v får du byta tryckare å fjädrar blir jobbigt när du kan kräma såpass ur en 8v

vad hade han för ventiler då?
De känns ju som om ja aldrig kommer slänga in ett toppmaterial med mindre än 48 in å 40 ut. men va vet ja. alla tips är fortfarande välkommna.

http://www.tanka.se/spela/index.html

ta ner 740 filmen här i från http://www.hedberg-production.com/film_main.asp

är 530hk i den

lapin_kulta skrev:

ta ner 740 filmen här i från http://www.hedberg-production.com/film_main.asp

är 530hk i den

ja Hannes kunde man ju skaffat fram nummret till till dig dig. han är hjälpsam i sina stunder. Den mesta på den bilen har han ju dock gjort själv.

dräglat över den 74an många gånger i mitt liv det är sånna som inspirerar en att göra nått fränt. karln ska veta att han är en förebild!

dags för kaffe