ante123
19 augusti 2010
· 546 Inlägg
Kört utan fläkträm -924
Lundbergarn
19 augusti 2010
· 89 Inlägg
Hej körde nydligen hem en kompis med porschen och märkte att det gnissla mycket från fläkt rämmen men tänkte la inte mer på det utan körde. sen sluta det så var glad för det.
sen efter jag lämnat av kompisen så började batteri lampan lyssa. blev lite konfunderad men körde på ändå.
sen helt plötsligt såg ju hur temp. på motorn gick i taket. så stannade fort som attan och kolla in under motorhuven å då såg ja att fläkträmmen var helt av.
men hade ingen som kunde hämta mig å var ca ½ mil hem så ja la mig och körde på tomgång hem. å klara mig ändå hem.
men märkte att när man gasa på börja det låte lite konstigt.
så jag undrar kan motorn har klarat sig? och vad skulle kunna hänt som gjorde att den lätt mysko? e lite lätt panikslagen så vill gärna veta allt va ni tror!!
Porsche 924 "Whiteraw" (1983)
Lundbergarn
19 augusti 2010
· 89 Inlägg
Fläkt rämmen driver generatorn och vatten pumpen ja. så den har gått varm men den funka ju ändå? tempen va på högta när ja puttra hem på tomgång. å det typ klonka lite när ja drog på i slutet upp för uppfarten..
ska köpa ny fläkträm ida vågar man starta den tro?
Porsche 924 "Whiteraw" (1983)
HenkeTIC
19 augusti 2010
· 888 Inlägg
Lundbergarn
19 augusti 2010
· 89 Inlägg
Dagge88 skrev:
Kräng dit remmen, testa att slå igång bilen , och se om den beter sig vettigt.
du kan som sagt ha blåst topppackningen / dödat vevlagrena.
så det ska inte vara någon fara att starta den? tänkte om lagrerna har gått så.
Porsche 924 "Whiteraw" (1983)
gamlingen
22 augusti 2010
· 5 198 Inlägg
Lundbergarn
22 augusti 2010
· 89 Inlägg
dom 2 senare låter ju inte så roligt:( finns det inget sätt att veta vilket det är lite mer exakt?
Porsche 924 "Whiteraw" (1983)
maco
22 augusti 2010
· 1 207 Inlägg
Lundbergarn
22 augusti 2010
· 89 Inlägg
maco skrev:
gamlingen skrev:
vit rök = vatten i cylinder = topplockspackning eller spricka i topp/cylinderväggEller skevt topplock. Missljudet du hörde var troligen vatten som kokade.
skeft? har kan ja kolla detta isåna fall?
ska ja börja att kolla toplockspackningen eller? vet inte vart ja ska börja:/
Porsche 924 "Whiteraw" (1983)
gamlingen
22 augusti 2010
· 5 198 Inlägg
Expert är man när man har lärt sig så mkt att man kan erkänna att man kan ha fel och är öppen för att lära sig nåt nytt.
ajonasson
23 augusti 2010
· 583 Inlägg
Ifall du misstänker att du får in vatten i cylindrarna så ber jag dig tänka igenom lite innan du börjar riva.
Ibland kan det vara kondens i avgassystemet alternativt utomhus omständigheterna som spökar lite. Vem har inte sett lite modernare bilar en morron och det ser ut som alla har vit rök ur avgaspipan? (jag säger bara att man inte skall förhasta).
Finns några sett att försöka diagnostiera problemet utan att riva.
Först se så att kylarsystemet inte läcker externt allså att det droppar någonstanns. Lägg tidningspapper under bilen och leta med en ficklampa där du ser. Tänk på att ibland kan man ha oturen att bilar bara läcker när de byggt upp tryck i kylarsystemet. Kolla noggrant för att se vart det isåfall läcker nånstanns.
Ifall man skall felsöka om bilen läcker intert går det oftast att göra.
Det mest uppenbara är att ifall bilen misstänks få in kylarvatten i cylindrarna så måste detta även betyda att bilens kylarvatten tar slut över tid (därför det är viktigt att veta att det inte läcker externt). Även så är det så att för det ska komma in vatten i cylindern måste denna byta plats med luft ifrån cylindern, du kommer därför få ett bubblande i expansionskärlet. Ifall du märker detta så är det antagligen brusten topplockspackning, spricka i block eller topplock. Topplocket kan även blivit skevhet i toppen pga värme villket kan korrigeras med planing av toppen.
Ha i åtanke att det kan läcka både externt och internt samtidigt.
Ifall du nu fått indikationer av att bilen läcker internt, så skruva av tändstiften och håll koll på villken cylinder de kom ifrån för att jämföra dem. Det tändstiftet som verkar vara renast är antagligen där det läckt in kylarvatten (detta är med beroende på mängd vatten och tid bilen körts, förutsatt att alla tändstift varit bytta samtidigt). Detta ger dig en indikation när du tar isär motorn om vart du ska leta efter felet någonstanns.
När du rivit motorn så kanske det säkert går att se ifall nån cylindervägg och kolv ser renare ut än någon annan för att försäkra dig om att du letar extra noggrant på rätt ställe. Ta givetvis en titt överallt och glöm inte cylinderväggarna. Gör du detta med kolvar i så dra runt motorn för hand, titta noggrant med ficklampa och känn på cylinderväggarna.
Fyll gärna på, fråga samt korrigera ifall det är något som inte stämmer, skriver detta kl 02 på natten så hoppas ni var förberedda på stavfel och grammatik likt en 5åring 
. Språk & skrift är för att kommunicera, gick budskapet fram lyckades kommuniceringen 
.
Mvh
Anders
Even with cruise control.. you still have to steer.