Började häromdagen, bilen går på 3-4 cylindrar när den använts och blitt orendligt varm. kan stänga av bilen direkt vänta 2 min och sen går den bra i kanske 10 sekunder, sen börjar de om! Men låter jag den svalna en längre stund så går den bra en längre stund! sen kommer hakandet igen! Jag mistänker att stiften börjar bli dåliga och jag kanske skulle gå ut ett värmetal på dom? Är lite rädd för att de kanske är lambdan som spökar?
Felkoderna har jag läst, A2 bränslesytemet, inga fel! men däremot på A1 får jag 1-3-4 Felaktig belastningssignal från bränslestyrenheten samt 2-2-3 För låg spjällägessignal, dessa fel är ju lästa från automatlådan, kan inte se nått samband mellan dom? ja alltså att den skulle gå sämre av det först när den blir rikgti varm?

Jag tror snarae att det är dumt att utesluta spjällägesgivaren eftersom den ifall den är dålig ger fel signal till både styrboxen till motorn och lådan. Och ska du byta stift så sätt i såna det ska vara istället för att experimentera medannat värmetal.

Marlboroman skrev:

Jag tror snarae att det är dumt att utesluta spjällägesgivaren eftersom den ifall den är dålig ger fel signal till både styrboxen till motorn och lådan. Och ska du byta stift så sätt i såna det ska vara istället för att experimentera medannat värmetal.

Made tänkt slänga i platina stift från beru, men vet inte om de är rätta vägen?

Idiotfråga, men spjälllägesgivarn, sitter den på spjällhuset? Och funkar det med en från vilken 850 som helst?

Se till att köpa dem stift som rekommenderas eller likvärdiga. Sen är väl märke och utförande upp till samvetet.

Du kan ta en spjällägesgivare från vilken 850 som helst.

Axor skrev:

Marlboroman skrev:

Jag tror snarae att det är dumt att utesluta spjällägesgivaren eftersom den ifall den är dålig ger fel signal till både styrboxen till motorn och lådan. Och ska du byta stift så sätt i såna det ska vara istället för att experimentera medannat värmetal.

Made tänkt slänga i platina stift från beru, men vet inte om de är rätta vägen?

Idiotfråga, men spjälllägesgivarn, sitter den på spjällhuset? Och funkar det med en från vilken 850 som helst?

nej nej nej inga beru stift undvik dom..
kör orginal eller ngk eller bosch

kör orginal stift i min t5 med autotech steg3 och har kört så på båda mina turbosar utan några problem båda har haft autotech steg3

Marlboroman skrev:

Se till att köpa dem stift som rekommenderas eller likvärdiga. Sen är väl märke och utförande upp till samvetet.

Du kan ta en spjällägesgivare från vilken 850 som helst.

Va bra! tur att det finns returbilen i malmö! men vad skulle du tippa var problemet? kan de va ett stift som börjar bli slitet och som inte palla mer när de blir riktigt varmt? vet inte hur långt dom gamla stiften rullat om jag ska vara ärlig, men de e ju lika bra o byta! de jobbiga är att jag motortvättade nån dag innan, men den gick ju huur bra som helst efter det, så jag har inga direkta misstankar på nått samband

Growe skrev:

Axor skrev:

Marlboroman skrev:

Jag tror snarae att det är dumt att utesluta spjällägesgivaren eftersom den ifall den är dålig ger fel signal till både styrboxen till motorn och lådan. Och ska du byta stift så sätt i såna det ska vara istället för att experimentera medannat värmetal.

Made tänkt slänga i platina stift från beru, men vet inte om de är rätta vägen?

Idiotfråga, men spjälllägesgivarn, sitter den på spjällhuset? Och funkar det med en från vilken 850 som helst?

nej nej nej inga beru stift undvik dom..
kör orginal eller ngk eller bosch

kör orginal stift i min t5 med autotech steg3 och har kört så på båda mina turbosar utan några problem båda har haft autotech steg3

ok me originalstift, menar du volvos original eller "rätt" stift från ngk, bosch eller champion typ?

Axor skrev:

Marlboroman skrev:

Se till att köpa dem stift som rekommenderas eller likvärdiga. Sen är väl märke och utförande upp till samvetet.

Du kan ta en spjällägesgivare från vilken 850 som helst.

Va bra! tur att det finns returbilen i malmö! men vad skulle du tippa var problemet? kan de va ett stift som börjar bli slitet och som inte palla mer när de blir riktigt varmt? vet inte hur långt dom gamla stiften rullat om jag ska vara ärlig, men de e ju lika bra o byta! de jobbiga är att jag motortvättade nån dag innan, men den gick ju huur bra som helst efter det, så jag har inga direkta misstankar på nått samband

där har du felet GARANTERAT

bort med kablarna och torka rent och kolla fördelar locket
brukar ta ett tag innan fukten skapar problem och då är det när vattnet förångar sig=problemet kommer när den är varm


har hänt mig någon gång oxå på min 5:or

Growe skrev:

Axor skrev:

Marlboroman skrev:

Se till att köpa dem stift som rekommenderas eller likvärdiga. Sen är väl märke och utförande upp till samvetet.

Du kan ta en spjällägesgivare från vilken 850 som helst.

Va bra! tur att det finns returbilen i malmö! men vad skulle du tippa var problemet? kan de va ett stift som börjar bli slitet och som inte palla mer när de blir riktigt varmt? vet inte hur långt dom gamla stiften rullat om jag ska vara ärlig, men de e ju lika bra o byta! de jobbiga är att jag motortvättade nån dag innan, men den gick ju huur bra som helst efter det, så jag har inga direkta misstankar på nått samband

där har du felet GARANTERAT

bort med kablarna och torka rent och kolla fördelar locket
brukar ta ett tag innan fukten skapar problem och då är det när vattnet förångar sig=problemet kommer när den är varm


har hänt mig någon gång oxå på min 5:or

men kan det komma någon dag efteråt? har ju kört en del sen dess?  för på fördelan ser de nästan ut som om de nästan läckt ut nått på ovansidan, trodde först de va missfärgning från motortvätten, men nu när du säger de så

Axor skrev:

Growe skrev:

Axor skrev:

Va bra! tur att det finns returbilen i malmö! men vad skulle du tippa var problemet? kan de va ett stift som börjar bli slitet och som inte palla mer när de blir riktigt varmt? vet inte hur långt dom gamla stiften rullat om jag ska vara ärlig, men de e ju lika bra o byta! de jobbiga är att jag motortvättade nån dag innan, men den gick ju huur bra som helst efter det, så jag har inga direkta misstankar på nått samband

där har du felet GARANTERAT

bort med kablarna och torka rent och kolla fördelar locket
brukar ta ett tag innan fukten skapar problem och då är det när vattnet förångar sig=problemet kommer när den är varm


har hänt mig någon gång oxå på min 5:or

men kan det komma någon dag efteråt? har ju kört en del sen dess?  för på fördelan ser de nästan ut som om de nästan läckt ut nått på ovansidan, trodde först de va missfärgning från motortvätten, men nu när du säger de så

japp kan ta någon dag om man har lite oflyt
på min 855turbo så märkte jag inte något förens jag chipade bilen.och den misstände som f-n när man började mosa på detta var 2månader efter motortvätten
och jag testade att byta en massa saker men det blev inte bättre
men tillslut kom jag till tändstiften när jag ryckte upp ena kabeln såg jag rostfärg på kabeln
och tog upp stiftet då hade stiftet börjat rosta så då hade det legat vatten där ett tag

så det kan ta tid innan man märker det

på min supersnik motortvättade jag och bilen gick klockrent men efter 20minuters körning tok dog bilen efter att ha börjat misstända lite
då var det fukt i fördelaren som dessutom var riktigt risig

så här fint såg mitt fördelarlock ut

Growe skrev:

Axor skrev:

Growe skrev:

där har du felet GARANTERAT

bort med kablarna och torka rent och kolla fördelar locket
brukar ta ett tag innan fukten skapar problem och då är det när vattnet förångar sig=problemet kommer när den är varm


har hänt mig någon gång oxå på min 5:or

men kan det komma någon dag efteråt? har ju kört en del sen dess?  för på fördelan ser de nästan ut som om de nästan läckt ut nått på ovansidan, trodde först de va missfärgning från motortvätten, men nu när du säger de så

japp kan ta någon dag om man har lite oflyt
på min 855turbo så märkte jag inte något förens jag chipade bilen.och den misstände som f-n när man började mosa på detta var 2månader efter motortvätten
och jag testade att byta en massa saker men det blev inte bättre
men tillslut kom jag till tändstiften när jag ryckte upp ena kabeln såg jag rostfärg på kabeln
och tog upp stiftet då hade stiftet börjat rosta så då hade det legat vatten där ett tag

så det kan ta tid innan man märker det

på min supersnik motortvättade jag och bilen gick klockrent men efter 20minuters körning tok dog bilen efter att ha börjat misstända lite
då var det fukt i fördelaren som dessutom var riktigt risig

så här fint såg mitt fördelarlock ut
http://i38.photobucket.com/albums/e109/ … 803101.jpg

oh fy fan, den va inte grann! men de knstiga är ju att den inte gör så förrän man kört ett bra tag? tyc borde j påverka direkt, men jag litar på din erfarenhet och knallar ner till bilen sen o skruvar av allt o rengör!

Axor skrev:

Growe skrev:

Axor skrev:

men kan det komma någon dag efteråt? har ju kört en del sen dess?  för på fördelan ser de nästan ut som om de nästan läckt ut nått på ovansidan, trodde först de va missfärgning från motortvätten, men nu när du säger de så

japp kan ta någon dag om man har lite oflyt
på min 855turbo så märkte jag inte något förens jag chipade bilen.och den misstände som f-n när man började mosa på detta var 2månader efter motortvätten
och jag testade att byta en massa saker men det blev inte bättre
men tillslut kom jag till tändstiften när jag ryckte upp ena kabeln såg jag rostfärg på kabeln
och tog upp stiftet då hade stiftet börjat rosta så då hade det legat vatten där ett tag

så det kan ta tid innan man märker det

på min supersnik motortvättade jag och bilen gick klockrent men efter 20minuters körning tok dog bilen efter att ha börjat misstända lite
då var det fukt i fördelaren som dessutom var riktigt risig

så här fint såg mitt fördelarlock ut
http://i38.photobucket.com/albums/e109/ … 803101.jpg

oh fy fan, den va inte grann! men de knstiga är ju att den inte gör så förrän man kört ett bra tag? tyc borde j påverka direkt, men jag litar på din erfarenhet och knallar ner till bilen sen o skruvar av allt o rengör!

tanke på att det inte är något stort jobb så är det nog värt en närmare titt
kolla framförallt tändkablarna och tändstifts brunnarna tar jhu bara någon minut att kolla

när min supersnik dog så hade jag kollat alla tändstiftsbrunnar och rengjort fördelarlocket och monterat sportfilter på 10minuter fast jag var väll inte så där jätte försiktig ;-)
mitt humör var inte på topp eftersom bilen dog mitt i infarten på en bensinmack

Growe skrev:

Axor skrev:

Growe skrev:

japp kan ta någon dag om man har lite oflyt
på min 855turbo så märkte jag inte något förens jag chipade bilen.och den misstände som f-n när man började mosa på detta var 2månader efter motortvätten
och jag testade att byta en massa saker men det blev inte bättre
men tillslut kom jag till tändstiften när jag ryckte upp ena kabeln såg jag rostfärg på kabeln
och tog upp stiftet då hade stiftet börjat rosta så då hade det legat vatten där ett tag

så det kan ta tid innan man märker det

på min supersnik motortvättade jag och bilen gick klockrent men efter 20minuters körning tok dog bilen efter att ha börjat misstända lite
då var det fukt i fördelaren som dessutom var riktigt risig

så här fint såg mitt fördelarlock ut
http://i38.photobucket.com/albums/e109/ … 803101.jpg

oh fy fan, den va inte grann! men de knstiga är ju att den inte gör så förrän man kört ett bra tag? tyc borde j påverka direkt, men jag litar på din erfarenhet och knallar ner till bilen sen o skruvar av allt o rengör!

tanke på att det inte är något stort jobb så är det nog värt en närmare titt
kolla framförallt tändkablarna och tändstifts brunnarna tar jhu bara någon minut att kolla

när min supersnik dog så hade jag kollat alla tändstiftsbrunnar och rengjort fördelarlocket och monterat sportfilter på 10minuter fast jag var väll inte så där jätte försiktig ;-)
mitt humör var inte på topp eftersom bilen dog mitt i infarten på en bensinmack

jahopp, tänkte kolla tänhattarna och brunnarna, såg inget vidare ut hann inte längre när regnet ko, så har inte kollat fördelaren än!

så här såg det ut..







Ena brunnen kund man tom se vatten nere vid stiftet...

anttar att felet är hittat?

kan jag köra 5-56 på tändhattrna?

mm helt klart felet bara torka rent och försöka att få rent tändhattarna och få dom torra

Growe skrev:

mm helt klart felet bara torka rent och försöka att få rent tändhattarna och få dom torra

motortvätt kommer sällan utan problem... men kan de va värt o ge dom en skvätt 5-56 som fuktdrivare?
eller e de bara dumt?

efter en längre provtur så hackar den inte mer, får se om det håller sig borta. sprayade 5-56 på stiftens ovansida ner i brunarna och på tändhattarna,rengjorde fördelaren osv! tack för hjälpen, hopas de nu var det så man slipper fler incidenter!

kanoners alltid roligt att kunna hjälpa till

om du undrar varför jag varnar för beru stiften är för att många har problem när dom kör med dessa stift
liksom biltemas skit dom säljer är snäppet värre än beru