A100Q 2.8 goes 220HK + 25% lägrebränsle förbrukning
hmm...för ett tag sen funderade jag 
varför min A100 2,8Q va så slö o seg, den hade ju trots allt 174hk..satt surfade runt lite o frågade min gode vän Lillkenta...han hade så klart svaret...den e så strypt ifrån början så det va läskigt.. 
tänkte jag ska göra en liten projekttråd angående min a100q 2,8 som ska få ca 220hk+ ca 25% mindre bränsleförbrukning utan att behöva lägga ner massa pengar,ideér o bilder kommer ifrån div forum och sidor...en del foton har jag tagit själv.... 
bilen kommer att vara till salu sen när allt e klart... 
Senast redigerat av bobafett (26 september 2010)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
spjällhuset framifrån...det lilla hålet är 25mm...illa....strypt ifrån fabrik 
Senast redigerat av bobafett (26 september 2010)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
spjällhuset bakifrån....som ni ser så e lilla hålet betydligt större på baksidan...35mm....så här ska det borras/slipas lite....
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
har ska det filas o jämnas ut lite....bättre flöde is the shit....
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
ny LMM har införskaffats....3 tum e bra....orginal är ca 2tum och krymper på mitten till 1,75 tum...mer flöde som sagt....art nr på LMM 078133471A viktigt att den slutar på just A.... 
Senast redigerat av bobafett (10 oktober 2010)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
jag som har 1:a generationen 2,8 har 4st sladdar till LMM måste fixa bort en sladd genom lite lödning av div motstånd o annat....25kr på ELFA...ska lägga upp mer info hur och vilka sladdar som ska lödas...
Senast redigerat av bobafett (26 september 2010)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
så här jävla illa är det,finns massa att göra här.....skamligt av audi faktiskt.....
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
japp....lika illa här...här har vi en anledning varför 2,8n drar massa bensin...insprutarna kan inte spruta fritt utan duschar lite på en kant på toppen...vilket bildar en droppe som då och då att det smäller i avgasröret..... 
Senast redigerat av bobafett (10 oktober 2010)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Sparky_s2 skrev:
bobafett skrev:
Engen skrev:
kul ide!!! kommer att följas!!!ja, man blir ju lite fundersam när man kollar på grejjerna...min gamla a100 2,3e kändes ju rappare...
men det är ju eftersom jag sotat ur den
jo...jag sotade ur den rätt hårt själv ibland
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Projekttråden - Handlar om en gammel Audi 100 2.3E och en Audi 100 Tqs. Typ44, det är kärlek det!
Cadillac Deville (1963)
Audi 100 2.3E "Das Mutterschiff" (1988)
te_wik skrev:
Missat denna tråden! Intressant med strypningarna, men de har väl experimenterat och kommit fram att det blir det bästa alternativet.
Mvh Tommy
jag o polaren kenta tror att just 2,8n hamnade för nära v8n i prestanda o så....dom skrev ju ner siffrerna på A200 20v tq jämfört me flaggskeppet V8n...alla vet ju att 20vt åker skiten ur 3,6 v8n...jag har ju haft en 3,6.v8...inge vidare klipp i den ....men shit va skön den va att åka i .... 0,86 vid 110km e ju bra bränsle ekonomi....
Senast redigerat av bobafett (10 oktober 2010)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
A100 ur-2,8 quattro RoffeRuff Edition...
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)