A100Q 2.8 goes 220HK + 25% lägrebränsle förbrukning
Lumik skrev:
aaa bara nämn till mig först så jag får chansen att köpa först!*ego*
absolut...dom kommer vara färdiga att bulta på..dvs planade och frästa ventilsäten...kommer vara ink packningsats oxå...då jag ändå måste köpa ventil tätningar...........så det blir dyrk kanske....runt 6000:-
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
tummen_olsson skrev:
verkar väldigt kul. tycker mä att de borde gå få mer effekt på 2,6/8 liters motorerna. men vart sitter LMM och vart köpte du den? Mvh Tobbe
det sitter ingen LMM på 2,6orna... 
så du kan göra allt det andra.... bäst vore om du även kunde byta insug till en ifrån 2,8n eftersom dom har bättre flöde o två kamrarsysten...hur man går till väga vet jag inte...kolla på nordicaudi ifall du hittar någe om det......
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
XorcessX skrev:
väntar med spänning på ett resultat från en provkörning!
vi me...trodde det skulle vara ikväll men bil fan startade inte...ingen gnista helt plötsligt...så jag ska felsöka me vag.com i morron...
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
tummen_olsson skrev:
har kollat de där mä å byta insuget. och på forum var det en som skrev att om man byta från 2,6l till en 2,8l så smälter kolvar och ventiler bränns om man gasar mycket över 4000rpm. vet du nåt om de?
aldrig hört.... 
har svårt o tänka mej....men som sagt jag vet inte.... du kan köpa min bil för 15 000 så får du me portade toppar,rätt LMM och spjällhus....
Mercedes w116 280se "Elvira" (1974)
Audi 200 20v Turbo quattro "diplomaten" (1990)
Äh... Låt dom prova sig fram... Sen vad resultatet blir kan man ju ha sina funderingar och tankar om.
Steg 1.
Det dom är ute efter med det här projektet gällande insugskanalerna är ju att få en bättre bränsle/luftblandning och därmed en effektivare förbränning.
Så länge är jag med och nyfiken på vad det kommer ge. 
Steg 2
Lmm och spjällhus..
Här hade jag kopplat in en bredbandslambda först av allt för koll på hur styrsystemet hanterar förändringarna.
För att få nån kontrollerad effektökning måste ju bränsle och tändning hänga med. Dvs. att samma procentulla ökning man gör på Lmm måste man kompensera med bränsle annars kommer motorn gå alldeles för snålt. om dom nu inte går sjukt fett orginal
Sen om det blir 25% mindre förbrukning och 45mer hk skulle jag bli grymt överraskad och imponerad då det knappt går på turbomotorer.
Jag gissar på 15-20hk tillsammans med chippad styrbox. Men sen är jag en skeptisk jävel oxå