tjena!

det gäller en 240 från 90 som det är isatt en 740 16v motor i och sedan turbo på det.
problemet är nu att vi inte får någon gnista..
ska försöka beskriva så gott jag kan:

info
16v från ca -88, vevaxelgivare, 240 glt elsystem, s40 t4 spridare nya stift och kablar, ny fördelare och rotor, allt som sitter på själva motorn är ifrån 740:in som motorn satt i.

med elsystem från en 240 -90 med b230f insprutare:
en gnista uppkommer när tändningen slås på, ingenting efteråt när man chirrar.
testat 3 st tändmoduler.
testat olika tändspolar
bytat vevaxelgivare  flera gånger varav en gång ifrån en fungerande 16v
testat 2 st tändboxar och 3 st databoxar
kollat alla säkringar
klickade inte i relät till bränslepumpen (det som sitter vid tändboxen)

då vi misstänkte att elsystemet var felkopplat köpte vi ett annat på skroten.

med elsystem från 240 gl -89 med b230f insprut:
klickar i alla relän
när man chirrar startmotorn och sedan slår ifrån tändningen uppkommer en gnista, inget mer.
bytte åter igen vevaxelgivare

allt detta utan andra resultat än just den ensamma gnistan.
håller på att bli galen, nån som kan hjälpa till? alla svar välkomnas

Men varför inte ta härva och boxar ifrån en 16v?

323micke skrev:

Men varför inte ta härva och boxar ifrån en 16v?

för då funkar det inte med hastighetsmätaren som är vajer på 240

mk2_power skrev:

323micke skrev:

Men varför inte ta härva och boxar ifrån en 16v?

för då funkar det inte med hastighetsmätaren som är vajer på 240

Från 1986 är det INTE wire på volvo 240... Vad har boxarna med hastighetsmätaren att göra för det första??

Volvofarfar skrev:

mk2_power skrev:

323micke skrev:

Men varför inte ta härva och boxar ifrån en 16v?

för då funkar det inte med hastighetsmätaren som är vajer på 240

Från 1986 är det INTE wire på volvo 240... Vad har boxarna med hastighetsmätaren att göra för det första??

sitter vajer i denna
men när det gäller boxarna så sitter det 240 boxar i.
men det är till samma tändsystem som 740. jetronic med impulsgivare.
databoxen är samma på denna 240:in och 16v
tändboxen är ju annorlunda men det är ju till samma tändsystem? borde inte det funka?

och eftersom det är vajer till hastighetsmätaren så har man ju ingen hastighetsmätare om man sätter in 740 kabelhärva.

Tändkurvan ser ju helt annorlunda ut mellan 8v och 16v.
Prova med 16v boxar till att börja med.

Jiimpa skrev:

Tändkurvan ser ju helt annorlunda ut mellan 8v och 16v.
Prova med 16v boxar till att börja med.

antar att det behövs 740 elsystem då.
tror inte 16v tändbox passar på 240härvan, men tack för tipset

Men va? Ni har ju 240 kaross? 240 mätarhus? Då kvittar de ju vad ni har för el till motorn? :s Ta hela el skiten ifrån 16v inklusiv boxar och börja där så ska du se att de blir lättare skit i mätaren de går att fixa senare

Sedan bör kabelhärvan vara delad någonstans annars får man dela den och meka ihop en egen jävla jobb men lyckas jag så lyckas ni om ni är brydda på mätare etc.

323micke skrev:

Sedan bör kabelhärvan vara delad någonstans annars får man dela den och meka ihop en egen jävla jobb men lyckas jag så lyckas ni om ni är brydda på mätare etc.

haha jag sa det till han men han var för lat för att riva ytterligare ett elsystem
nu upptäckte han att tändboxen från 16v inte passar så det blir elsystem ändå
men jag läste dessutom något om att jetronic 2.4 systemet kräver signal ifrån bakaxeln inte bara till mätaren utan till något annat som jag inte fattat än

hitta du felet? jag har en 740 16V som inte får gnista men uppkommer gnist när man vrider på tändning å stänger av då kan de hoppa en liten

glömde att skriva att de kan uppkomma en gnista när jag vrider på tändningen samma som när jag stänger av den

felet var styrboxarna och elsystemet. vi fick byta hela systemet till ett från en 16v inkl boxarna. då fungerade det direkt

de ska väl inte ha betydelse om du kör 8V eller 16V elen?