Ser lovande ut! Portat insugssidan nått?

Såg precis att du hade skrivit insugskanalerna Har du nått bra verktyg för att komma åt bakom styrningarna?

Johan_e2 skrev:

Såg precis att du hade skrivit insugskanalerna Har du nått bra verktyg för att komma åt bakom styrningarna?

Använder endast en liten sliprulle. Kan lägga upp bild på de imorgon, som du ser på styrningarna så har jag ju kommit åt dom lite med sliprullen.

Jag blev väldigt förvånad över hur "enkelt" de var att snygga till kanalerna. Trodde det skulle ta flera timmar att fixa till några få kanaler. Men de där tog ju bara typ 20 min. Sen förstår jag att om man ska lägga ner med tid på att optimera flödet så tar det ju längre tid

lill3bror skrev:

Johan_e2 skrev:

Såg precis att du hade skrivit insugskanalerna Har du nått bra verktyg för att komma åt bakom styrningarna?

Använder endast en liten sliprulle. Kan lägga upp bild på de imorgon, som du ser på styrningarna så har jag ju kommit åt dom lite med sliprullen.

Jag blev väldigt förvånad över hur "enkelt" de var att snygga till kanalerna. Trodde det skulle ta flera timmar att fixa till några få kanaler. Men de där tog ju bara typ 20 min. Sen förstår jag att om man ska lägga ner med tid på att optimera flödet så tar det ju längre tid

Jo jag såg det Det är inte så lurigt som man kan tro men som sagt så kan man lägga ner x antal timmar på finlir, mina avgaskanaler är näst intill spegelblanka nu men då har jag slipat varje kanal 5 gånger med olika sliprullar + väldigt fint sandpapper som finish. Tog du mycket på "hajfenan"? Där kanalerna går ihop mot grenen eller slipa du bara rent?

Johan_e2 skrev:

lill3bror skrev:

Johan_e2 skrev:

Såg precis att du hade skrivit insugskanalerna Har du nått bra verktyg för att komma åt bakom styrningarna?

Använder endast en liten sliprulle. Kan lägga upp bild på de imorgon, som du ser på styrningarna så har jag ju kommit åt dom lite med sliprullen.

Jag blev väldigt förvånad över hur "enkelt" de var att snygga till kanalerna. Trodde det skulle ta flera timmar att fixa till några få kanaler. Men de där tog ju bara typ 20 min. Sen förstår jag att om man ska lägga ner med tid på att optimera flödet så tar det ju längre tid

Jo jag såg det Det är inte så lurigt som man kan tro men som sagt så kan man lägga ner x antal timmar på finlir, mina avgaskanaler är näst intill spegelblanka nu men då har jag slipat varje kanal 5 gånger med olika sliprullar + väldigt fint sandpapper som finish. Tog du mycket på "hajfenan"? Där kanalerna går ihop mot grenen eller slipa du bara rent?

Jag slipade bara rent Var så himla sotigt, hehe

Väldigt givande dag igår Fick rätt mycket gjort på den stund jag var ute.

Tänkte bli klar med toppen, men tyvärr tod sliprullarna slut. Får köpa mer och fortsätta en annan dag. Det som är kvar på toppen är: 2 avgaskanaler och 10 insugskanaler, sen ska den bara planas och införskaffa en extra oljeretur så är toppen helt klar (utom kammarna då såklart)

Fixade även till lite skönhets missar på avgashuset på turbon. Har lämnat iväg den på förnickling. Kommer bli fint

Lindade grenröret, så nu ska jag bara porta upp kanalerna vid flänsen för att optimera lite.

Beställde 2 fälgar från en skrot i ronneby oxå. Ska se om man kan få på slicks på dessa

Bilder fårn gårdagen


Inte vackra kanske, men fyller sin funktion


Före portning...


Efter portning, + 1 mm


Verktyg som användes. Använde dock en mindre variant på sliprulle. Men hade inga kvar när jag skulle ta bilden Så satte bara på en större för att visa


Var rätt så kul att linda Dom fula svetsarna syns ju inte längre iag


Första gången jag lindar ett grenrör. Tycker de blev helt okej Blir ju sjukt mycket bättre och lättare när man blöter bandaget


Vackört!


Avgashuset ska på förnickling, batterihyllan ska ThomasNyqvist ha och kammarna ska till Axelsson Engeneering



Peace out!

hör av dig när du skickat o hur många stålar du vill ha

ThomasNyqvist skrev:

hör av dig när du skickat o hur många stålar du vill ha

Åker till posten med kammarna på lunchen, svänger även förbi bussgods då Smsar dig efter de !

Du har ett väldigt udda men riktigt cool grenrör Blev det inte klumpigt att slipa med den stora slipen? Jag tyckte det var trångt med min "Dremelförlängning"

Sen en OT-fråga till både dig och ThomasNyqvist, vart kommer ni sätta retureslangarna som kommer från extrareturen? Vart lite orolig när jag läste på GTR-forumet att det kan bli omvänd effekt om man sätter den fel. Alltså att mottrycket i tråget blir för stort (beroende på var man sätter returen) och trycker upp oljan i toppen istället för att tömma den, värt att tänka på kanske

Kanon

Johan_e2 skrev:

Du har ett väldigt udda men riktigt cool grenrör Blev det inte klumpigt att slipa med den stora slipen? Jag tyckte det var trångt med min "Dremelförlängning"

Sen en OT-fråga till både dig och ThomasNyqvist, vart kommer ni sätta retureslangarna som kommer från extrareturen? Vart lite orolig när jag läste på GTR-forumet att det kan bli omvänd effekt om man sätter den fel. Alltså att mottrycket i tråget blir för stort (beroende på var man sätter returen) och trycker upp oljan i toppen istället för att tömma den, värt att tänka på kanske

jag har svetsat en nippel i tråget på  höger sida altså på insugssidan   relativt långt fram
närjag läste så skulle den sitta på motsatta sidan mot orginal  så högt upp det gick   i  tråget  om man säger så

Gäresta skroten? bor precis utanför Ronneby så där har man ju varit o handlat ett par ggr Praktiserade även där när jag var yngre Grenröret blev ju super! Kliade det mycket efteråt?

ThomasNyqvist skrev:

Johan_e2 skrev:

Du har ett väldigt udda men riktigt cool grenrör Blev det inte klumpigt att slipa med den stora slipen? Jag tyckte det var trångt med min "Dremelförlängning"

Sen en OT-fråga till både dig och ThomasNyqvist, vart kommer ni sätta retureslangarna som kommer från extrareturen? Vart lite orolig när jag läste på GTR-forumet att det kan bli omvänd effekt om man sätter den fel. Alltså att mottrycket i tråget blir för stort (beroende på var man sätter returen) och trycker upp oljan i toppen istället för att tömma den, värt att tänka på kanske

jag har svetsat en nippel i tråget på  höger sida altså på insugssidan   relativt långt fram
närjag läste så skulle den sitta på motsatta sidan mot orginal  så högt upp det gick   i  tråget  om man säger så

Jo exakt, kommer sätta mina returanslutningar precis bakom AN10-anslutningarna som ska gå till breathertanken. Läste att det var nån som hade satt anslutningen brevid oljepluggen med mindre lyckat resultat

Johan_e2 skrev:

ThomasNyqvist skrev:

Johan_e2 skrev:

Du har ett väldigt udda men riktigt cool grenrör Blev det inte klumpigt att slipa med den stora slipen? Jag tyckte det var trångt med min "Dremelförlängning"

Sen en OT-fråga till både dig och ThomasNyqvist, vart kommer ni sätta retureslangarna som kommer från extrareturen? Vart lite orolig när jag läste på GTR-forumet att det kan bli omvänd effekt om man sätter den fel. Alltså att mottrycket i tråget blir för stort (beroende på var man sätter returen) och trycker upp oljan i toppen istället för att tömma den, värt att tänka på kanske

jag har svetsat en nippel i tråget på  höger sida altså på insugssidan   relativt långt fram
närjag läste så skulle den sitta på motsatta sidan mot orginal  så högt upp det gick   i  tråget  om man säger så

Jo exakt, kommer sätta mina returanslutningar precis bakom AN10-anslutningarna som ska gå till breathertanken. Läste att det var nån som hade satt anslutningen brevid oljepluggen med mindre lyckat resultat

Hahah.. ja de kan jag tänka mig! Det är som thomas säger. På insugssidan.

Gäresta skroten? bor precis utanför Ronneby så där har man ju varit o handlat ett par ggr Praktiserade även där när jag var yngre Grenröret blev ju super! Kliade det mycket efteråt?

Japp. Gäresta Man är väl lärd och använde handskar

Du har ett väldigt udda men riktigt cool grenrör Blev det inte klumpigt att slipa med den stora slipen? Jag tyckte det var trångt med min "Dremelförlängning"

Tyckte det gick skitbra Inga problem alls! Men som sagt. Använde storleken mindre än den som sitter på maskinen på bild. Den är väl lika "tjock" som.. hmm.. ett pekfinger?

Läst HELA din tråd nu och säger bara, GRYMT!

Timmeh91 skrev:

Läst HELA din tråd nu och säger bara, GRYMT!

Oj De måste tagit ett tag Tack så mycket!

Riktigt rolig tråd att följa!

Var och hämtade mina 2 fälgar igår Inget märkvärdigt med dom, tänkte använda dom att sätta en extra uppsättning däck på. Sen om det blir slicks eller R-däck får vi se Här är lite bilder på hur dom ser ut iaf

Bak


Fram


16x8 "


Hittade dessa på en skrot i Ronneby

sweet

Var ute i lördags! Började slipa bort allt gammal lack i motorutrymmet (då detta var sprayat med 1-komponent färg). Vi var rädda att det skulle resultera i att den gamla färgen skulle reagera med den nya, så vi provade lägga på ett lager slipgrund i ena hörnet bara, för att titta på effekten. Men det hände inget. Så imorgon blir de nog att lägga grund på hela främre delen av bilen


Ni kan även skymta mina "åka-rakt-fram-sulor" till höger i bild