2221
Köp ny fälgar ist för att borra om! Förstör inte de där 
Stackarn skrev:
Köp ny fälgar ist för att borra om! Förstör inte de där
fälgarna tänkte jag inte röra 
dom är 5-bult, funderar på att borra om bilen till 5-bult
viciousnightmare skrev:
Med en melankolisk tår jag följer bygget, får mig tänka på min trogna 02 ti.
Som fick ett så allt för kort liv efter helombyggning efter ett möte med ett träd.
All eloge för vad du gör med denna pärla till bil
tråkigt med 02an 
. tackar kul att du gillar det .
Rullarn skrev:
yesyesyes!! härligt att det är på G igen, vad blir det för motorrecept nu förresten, du har bollat med en del planer vill jag minnas? Ska passa på att berömma garaget också, kan mycket möjligt vara samma lokal som gud skapade ljus, djur och världsalltet i tror jag bestämt.
jajjamen skit härligt . jag håller stenhårt på sugmotor receptet men den motor är så satans dyr att bygga (ca 70tusen, ja du läste rätt) så medans den byggs så kommer turbomotorn att sitta i.
tackar, är så toknöjd över de hela, bara man får in bläster/lack grejerna så man kan börja tjäna lite slantar på de också så blir de perfekt.
Sugmotor är kanoners på en bil av det här slaget, som på min la jag jobb i kaross och underredet för styvhet.
Sen med 135 islandshästar vrålande genom några weber`s, var det mestadels på rakorna man kände sig lite fattigare . I kurvorna var det få som hängde med .. fast när jag tänker efter var det just i en kurva det sket sig och bilen dog...
Sen lite kugelfischer vore inte fel på din beemer trots snurra 
viciousnightmare skrev:
Sugmotor är kanoners på en bil av det här slaget, som på min la jag jobb i kaross och underredet för styvhet.
Sen med 135 islandshästar vrålande genom några weber`s, var det mestadels på rakorna man kände sig lite fattigare . I kurvorna var det få som hängde med .. fast när jag tänker efter var det just i en kurva det sket sig och bilen dog...
Sen lite kugelfischer vore inte fel på din beemer trots snurra
sugmotor är det ända rätta enl mej 
. styvhet ska de bli ja , har våldsam fjädring, bur och kommer att hel svetsa en hel del skarvar samt montera fjäderbensstag både fram och bak.
jo har ju en komplett 2002tii ståendes i molekyler som jag hade funderingar på att göra nå roligt med motorn men kom fram till att förgasare är fränare 
Bmw_NK skrev:
Fy fan va rätt det är med bbs rs (061) fälgarna precis sådana jag ska ha på min kärra sedan (när jag hittat ett par) och de ska vara brett! Själv hade jag ju valt att bygga om till 5 bult just för att kunna ha sådanna fälgar och större bromsar fram och bak. (4 bultade rs fälgar kostar ju en slant mer)
btw alpinas bromsar till e12 b7 mätte väll 28mm i bredd och 282 i diameter om jag inte minns fel (tänkte på 330 skivan) dessa passar ju på tii hubbarna, bak är ju inget bolt on...
Ser fram emot fler updates ...
ja känns helt rätt med bbs,arna så blir att borra om bilen till 5-bult senare . ja dom 4-bultade är inte bara dyra, dom är inte heller så vanliga.
åfan så pass, men klart innan man fått tag på e12 b7 delar så är de nog billigare att bara ta 330 klossarna samt ev 330 bromsok och sen göra en addapter eller helt enkelt svetsa om öronen på fjäderbenen, de gjorde jag på min förra e12 för att få dit volvo 4kolvs ok iställe för org då dom var dyrare och de funkade skitbra
beemern skrev:
viciousnightmare skrev:
Sugmotor är kanoners på en bil av det här slaget, som på min la jag jobb i kaross och underredet för styvhet.
Sen med 135 islandshästar vrålande genom några weber`s, var det mestadels på rakorna man kände sig lite fattigare . I kurvorna var det få som hängde med .. fast när jag tänker efter var det just i en kurva det sket sig och bilen dog...
Sen lite kugelfischer vore inte fel på din beemer trots snurrasugmotor är det ända rätta enl mej
jo har ju en komplett 2002tii ståendes i molekyler som jag hade funderingar på att göra nå roligt med motorn men kom fram till att förgasare är fränare
KF är ju kanoners och hållas på med har hatt en capri 2.6 rsi, såg till om molekylerna är i vägen
Öppna trattar och glidsystem på spjällen låter ju som en f1
viciousnightmare skrev:
beemern skrev:
viciousnightmare skrev:
Sugmotor är kanoners på en bil av det här slaget, som på min la jag jobb i kaross och underredet för styvhet.
Sen med 135 islandshästar vrålande genom några weber`s, var det mestadels på rakorna man kände sig lite fattigare . I kurvorna var det få som hängde med .. fast när jag tänker efter var det just i en kurva det sket sig och bilen dog...
Sen lite kugelfischer vore inte fel på din beemer trots snurrasugmotor är det ända rätta enl mej
jo har ju en komplett 2002tii ståendes i molekyler som jag hade funderingar på att göra nå roligt med motorn men kom fram till att förgasare är fränareKF är ju kanoners och hållas på med har hatt en capri 2.6 rsi, såg till om molekylerna är i vägen
Öppna trattar och glidsystem på spjällen låter ju som en f1
hehe jo visst är de så , men blir det insprut nån gång så kommer jag montera pjäll från en m5 e34 och eftermarknads sprut, de är så mycke lättare att hålla på med . nja molekylerna ska väl så småning om börja ta form igen så kärringen får en fräsig bil att åka med på sommrarna så slipper jag ha na skrikandes i min när de går undan haha . fast egentligen inte skrik heller, hon skrattar mest men roligare om man har en varsin .
då har det hänt lite allvarligare grejer är takbyte på G. har bytt trösklar, front och plåt bak på bilar förr med lyckat resultat men tror aldrig jag varit så nervös nån gång när det gäller att modda något på en bil förut som när jag satte kapen i taket på bilen idag ,
började med att rensa lite.
grovkapade bort de mesta av ytterplåten på bilen.
sen slipades det rent både fram och bak
hann dock inte slipa bort på sidorna då jag hade massa stök att göra i resten av garaget också men får väl se om man kanske kan börja svetsa nån dag i veckan här bara pålagt fast kanten på sidorna inte är borttagna, bara för att se hur de skulle bli 
förutom takfixs så blev de även lite barhäng . har rivit av den gamla "papptapeten" eller va man ska kalla den, runt hela rummet så ska slipas och spacklas lite sen målas i någon fin färg.
Senast redigerat av beemern (5 september 2011)
AirOne skrev:
Ser det går framåt. Trevligt!
hehe jodå de går men sakta, skulle testa svetsen jag hade fått också men den visade sej ju vara bara skrot så måste försöka få tag på någon vettig svets nu bara så man kan svetsa ihop allt igen .
Johansen skrev:
Riktigt bra jobb , gott att se någon som bryr sej om dom gamla.
Ang svets så brukar trådmatning och slangpaket va det som krånglar , och va noga med migtråden den brukar rosta och klägga igen slangpaketet ( detta brukar synas vid trådmatningen , det blir oftast en liten hög med rost )
Köp gärna 5 kg isället för 15 kg = alltid lika tråkigt att slänga en stor rulle.
Kör hårt och länge.
tackar jo visst är det så, var bara en liten skit svets, tror de satt "utan gas" tråd i den just nu men gick att koppla in gas och annan tråd också men gick inte alls att ställa in hur man än försökte så kastade den åt skogen . helt klart 5kg rulle som gäller just pga anledningen du säger. letar ju egentligen efter en större svets, typ en kempii industrisvets, ett stort as då jag tar på mej både stora och små rep. en beg sån får man ju för vettiga pengar
Bra jobbat , fast om jag först skulle göra ett bygge som detta hade jag nog lagt på ett tak utan lucka.
Passar lite mera in på ett race präglad bygget tycker jag ..Men nu är ju jag som jag är
viciousnightmare skrev:
Bra jobbat , fast om jag först skulle göra ett bygge som detta hade jag nog lagt på ett tak utan lucka.
Passar lite mera in på ett race präglad bygget tycker jag ..Men nu är ju jag som jag är
ja så tänker jag också men eftersom nån tidigare ägare satt in en ful skyport taklucka och då förstört de icke taklucke taket och eftersom orginal taklucka är väldigt eftertraktat och ovanligt så valde jag att byta tak, vikten är faktiskt inte så mycke mer, ca 10kg kanske men de är det värt me tanke på att värdet på bilen stiger också. sen tror jag i och för sej att med 950kg bil och ca 350hk så märks inte 10kg spec mycket
Senast redigerat av beemern (5 september 2011)
