Eller xenon konverterade extraljus 
"inget är omöjligt- det omöjliga tar bara lite längre tid"
Extraljus eller xenonkonverterat helljus? [det blev extraljus, bygglogg i tråden]
OSkar000
30 december 2010
· 198 Inlägg
Eller både och?
Ska snart börja pendla till jobbet och får då drygt 3 mil genom skogen att åka varje dag. Eftersom det är den mörkare årstiden nu och några månader framåt vore det skönt med något som lyser lite bättre än vad som sitter från början på en A3 -04
Alternativ 1
Xenonkonvertera helljuset. Hyggligt enkelt vad jag kan se och inte allt för avskräckande kostnad.
Alternativ 2
Någon form av extraljus. Tanken är att sätta dem i gallret nedanför nummerplåten så det är begränsat med plats. Funkar inte det får jag överväga något som sticker upp lite mer men vill helst undvika det.
Alternativ 3
Xenon i helljus + extraljus, i ett senare skede i så fall.
Alternativ 4
Ta tåget..
Senast redigerat av OSkar000 (15 januari 2011)
Janneutanb
4 januari 2011
· 7 272 Inlägg
Jag hade nog börjat med xenon i helljusen.
Tycker du inte att det räcker så kan du sätta dit ett par extraljus.
Räcker inte det så sätter du xenon i dom också 
Jag är helt klart nöjd med xenon i helljuset på min passat.
Chevrolet Camaro (2012)
Rallyhalle
4 januari 2011
· 4 299 Inlägg
Det allra bästa är xenonkonverterade extraljus tycker jag, klår xenonhelljus alla dagar i veckan 
Hade först extraljus med xenon på min 9-5a men bytte sen under sommarn till xenonhelljus istället, och de ångrade jag
Håller med om xenonkonverterade extraljus, bra fördelar som tex ställa in ljusbilden där du vill
"inget är omöjligt- det omöjliga tar bara lite längre tid"
Volkswagen Passat TDI "Tysken" (1998)
Volvo 745 Trionic 5 "Savon" (1992)
Volvo 945 tdic "Sotarn" (1993)
G-sson
5 januari 2011
· 612 Inlägg
OSkar000
5 januari 2011
· 198 Inlägg
OSkar000
6 januari 2011
· 198 Inlägg
Den som spar han har, fast inte lika roligt...
Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)
Opel Kadett GSi 16v (1989)
GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)
patrikke
6 januari 2011
· 1 749 Inlägg
Alla stavfel ni hittar i mina inlägg ska vara där, det är alltså meningen med dem och ingen felstavning.
OSkar000
6 januari 2011
· 198 Inlägg
Nice bra pris också
"inget är omöjligt- det omöjliga tar bara lite längre tid"
Volvo 945 tdic "Sotarn" (1993)
Volkswagen Passat TDI "Tysken" (1998)
Volvo 745 Trionic 5 "Savon" (1992)
OSkar000
15 januari 2011
· 198 Inlägg
Det är dags för en liten uppdatering / bygglogg. För litet för att lägga i projektforumet antar jag. Ska försöka att inte skruva så mycket på den här bilen även om det faktiskt är ganska så kul
Extraljus har beställts och levererats. Det blev 3st Sim (nånting modellnummer) som motsvarar ungefär Hella 3000 men till ett bra mycket bättre pris. Gav 2500kr med frakt för 3st med 35w 4300k xenon samt "nummerplåtsfäste" i ganska så tjock plåt. Helt okej pris, nu gäller det bara att det lyser bra också.
Började dagen med att dra iväg till ett lite större och varmare garage tillsammans med lite bra att ha verktyg och en låda med extraljus och tålamod i bagaget. Eftersom mina bilmekskunskaper hittills har sträckt sig till att byta däck och tanka så finns det en del hinder att övervinna på vägen. 
Utgångsobjektet, en Audi A3 från 2004. Riktigt trevlig bil Vinterskitig och blöt så det var förstås ett extra kul att börja skruva i den. Behöver jag nämna att det var en vattenpöl i garaget också?
Efter sisådär tre timmars skruvande har jag kommit... ingenstans. Nästan i alla fall. Har konstaterat att det är trångt som fasen mellan fronten och krockbalken innanför liksom att det sitter vansinnigt många skruvar som håller fast fronten på bilen. En fördel är i alla fall att förra årets påhälsning i en snödriva numera är mer eller mindre osynlig. 
Tips till er som ska ge er på samma sak. Lossa först den övre delen av grillen, sitter 3 skruv i uppkanten (Torx T25). Det lossar överkanten på övre grillen. Med lite envishet, svordomar och mindre mängder våld kan man sen snäppa loss den i nerkant utan att något går sönder. Snäpplåsen längst ner kräver lite övertalning men böj mittendelen av dem uppåt så går det bra.
Nedre grillen lossar man genom att knäppa loss snäpplåsen i överkant från utsidan, går ganska lätt, sen tar man de nedre från insidan uppifrån. Jag gjorde misstaget att skruva ner allt som sitter under bilen för att komma åt.. jag kom inte åt snäpplåsen. Fail bigtime och sisådär 15 skruv på golvet ihop med grus och skräp från 6 år tillbaka. 
Sen var det "bara" att skruva dit fästplåten. Bara och bara.. det är sisådär 1,5cm mellan krockbalken och fronten. Dessutom är det mer eller mindre omöjligt att få in ett par normalstora fingrar bakom eftersom det sitter en hel del plast och annat skrot i vägen. Men skam den som ger sig. Dubbelhäftande tejp på brickorna gjorde det lättare att få dem att sitta där jag ville liksom ungefär en timmes slitande blandat med diverse mindre lämpliga ord och hot om att sälja både bil och extraljus på blocket. Men efter ett par mindre mirakel så gick det. Skruvarna (M5x20) kom på plats och drogs fast med låsmutter. Otroligt nog gick det att få in en fast 8mm nyckel för att hålla mot liksom att få loss den efteråt. 
Skruva på extraljusen var lättare. 17mm hylsa och skruva på bara. Monteringen är mer eller mindre temporär men det borde bli bra tillslut efter lite justering. Misstänker att de är riktade lite för mycket neråt nu 
Nånting såhär ska det bli. Stag till grillen (bara ditlagd på bilden) ska fixas så fort som möjligt. Eventuellt får det bli ett tvärstag mellan dem också.
Fortsättning förljer i morgon. Då ska jag försöka att överlista elsystemet... kan bli spännande
Senast redigerat av OSkar000 (15 januari 2011)
Snyggt bara hojta till om du inte får igång elen
"inget är omöjligt- det omöjliga tar bara lite längre tid"
Johnsen
16 januari 2011
· 426 Inlägg
Snyggt
Ska bli spännande att se resultatet
Det är inte farten som dödar...
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
OSkar000
16 januari 2011
· 198 Inlägg
Fortsättning på bygget, dvs dag 2
Vaknade pigg och glad och full av motivation... eller vänta här nu... motivation känns inte såhär. Träningsvärk! Min kropp är inte skapt (läs: tränad) för att krypa omkring på ett kallt och hårt betonggolv under en hel dag. Nåväl, frukost och sen ut i garaget. 
Mjukstartar lite med att prova ut placeringen av ballasterna (drivstegen) till lamporna. Plåtskruv rakt ner i krockbalken ska vara stadigt nog för att det ska sitta kvar i ett par år. 
Mer eller mindre klar placering. Fram med borrmaskinen och borra hål och skruva. Gick någorlunda smidigt och det blev tillräckligt stadigt
Sen var det det där med strömmen... Drog ur kontakten som går tilll lamporna vänstersidan och plockade fram multimetern.
Pinne 8 är helljus, 6 halv och 10 parkering (om jag minns rätt, pappret med anteckningar ligger kvar i garaget). Klämde på en strömtjuv för vidarekoppling till reläet. 
Efter lite huvudkliande och rotande under huven så gick det att hitta en passande jordpunkt och sen var det bara att börja koppla. 
Lite ström måste man ha för att det ska hända något spännande. Lyckades få till det ganska snyggt på sidan av säkringsboxen som sitter under huven. 
Kablarna buntas fast med så många buntband som det går att få plats med. Tips: se upp när ni klipper av dem, det är dumt att kapa en kabel istället för buntbanden. För den som undrar så klippte jag inte fel, den här gången...
Det börjar bli färdigt. Grillen på plats och kablarna är färdigdragna. Och allt fungerar!
Klart! Eller ja.. stagen ska monteras och allt ska justeras in ordentligt. 
Profilbild. De sticker ut ganska långt, så det gäller att tänka sig för när det är trångt. 
Och så en obligatorisk lys-bild. Ska ta bättre bilder när allt är injusterat ordentligt.
