Finligg är alltid välkommet

Fortsatt riva litegrann. lådan nere, jag kan säga att den är rätt tung att ta ner själv och besvärligt när man inte lyft upp bilen tillräkligt på pallbockarna:/
ACT hevy duty kopplingen har klatar sig riktigt bra, not a scratch.

Oljekylaren har ju fått smaka på diverse grejer, hade inte den lille bågen varit där så hade den inte varit så flashig längre:P


Och för er som ville se RB30n. här har vi blocket, ursprungligen från RIPS. men som många redan vet köpte jag det av MITZU

Och nästan allt som ska i.


Dax att lyfta snart.

Den där oljekylaren var verkligen modellanpassad så att säga haha

Formpressad hehe

Igår var man på en utbildning/seminarie om personlig skyddsutrustning i motorsport. Mycket bra tyckte jag. Alla som utövar motorsport som får tillfälle att gå på ett sånt, tveka inte. Ja det finns regelböcker som man ska följa när man bygger sin bil och köper skyddsutrustning. Men det man inte får reda på är hur det ska användas på rätt sätt och att de flästa regler är 25 år gamla. Både teknik och matreal har utveklats under den tiden.

Det handlar inte om att köpa nya svindyra skyddsrateraljer, utan att montera och använda grejerna på ett optimalt vis. Och att man förstår konsekvenserna mellan olika infästningar och felaktigt användande.
Med väldigt små medel man man förbättre säkerheten i sin bil, som kan vara avgörande mellan liv och död.

Jag vill också ge en stor tummen ner till alla besiktningsmänn som jag träffat på ute på tävlingar mm som tex ska kunna se om tex fönsternät sitter felmonterat.
Även i wrc, carerra cup, TTA godkänns bilar med felmonterade skydd av besiktningmännen.

Seså, nöj er inte med det som står på SBF eller FIAs hemsidor.

Mvh Danny Wiik.

*ger stora tummen upp*

I fredagskväll vände vi bilen upp och ner och skakade ur motorn. Tyvär hade jag inga bullter tillrälkigt långa för att hänga den i stativet, DSet blir måndagens uppgift.

Jag bara älskar vår lokala järnhandel. Väggen bakom kassan är klädd från golv till tak och hela väggens bredd med gamla slitna trälådon där en artickel från lådans innehåll är fastskruvad på framsidan. Dom har allt, fins det inte i lådorna eller på hyllorna så fins det garanterat nere i hålet i golvet. Ja de har ett hål i golvet där de klättrar ner och dom kommer upp med precis vad du vill ha. En krysskil till veven från en mercedis, till noskonan på NASAS rymdraketer.
De tar enbart kontanter pga att visat inte går in i derat kassamaskin, med stora tunga tandenter och en vev på sidan som ska snurras för att med en PLING lådan åkerut och summan man ska betala bleddrats fram innanför glasrutan.
Sen får man allt paketerat i en fin brun pappers strut ala 20 talet. Det är som att gå in i en tidsmaskin, saknas bara att man ska se allt i svartvitt haha.




Öppnade upp rb25an för att kolla lite hur det såg ut.

Hittade en sån pappstrut med skruvar i förrådet för ett tag sen, härliga Lindvalls Järn pappstrutar :-)

ja det stämmer hehe

Jag har endel grejer från R33an som blivit över, ta en snabb titt och se om där fins något ni vill ha

GOD JUL.

ser kanon ut kul med lite film sådär med

Ja tack så mycket.
Tyvärr var det typ det enda som filmades 2012. nästan det enda jag körde med pga motorn. Där fins lite film matreal från rudskogen och lite från sturup raceway. men det är inte jag som filmat det, ska försöka få tag på det som fins iaf.

DannyWiik skrev:

Ja tack så mycket.
Tyvärr var det typ det enda som filmades 2012. nästan det enda jag körde med pga motorn. Där fins lite film matreal från rudskogen och lite från sturup raceway. men det är inte jag som filmat det, ska försöka få tag på det som fins iaf.

ja trist att motorn havererade... hoppas att rb30in blir bra mycket starkare och hållbarare

Rb25:An måste jag säga gick ju rätt länge den med, hur länge driftade du med den danny? 2-3 år? utan att göra nått med den?

ja 25an höll rätt bra jag började köra med den i april 2010 den hade varit hel nu med om jag inte hade kört med den innan vi hittade vad som var fel UPPS

Tänkte göra en lite men tydlig guide till hur man kopplar in en hydralisk handbroms i en Skyline R33 GTS.

Tänk på att handbromsens placering sk vara så att den passar för ändamålet den ska användas till. Oftast till någon typ av avancerad bankörning, så placera den så nära ratt och växelspak som möjligt.

Tänk på att provsitta fast spänd i den slutgiltiga förarpositionen och testa dig fram så att du når spaken på ett smidigt sätt. Och att din arm inte tar i stolen och hindrar användandet av handbromsen.
Tänk på att en förstärknings platta ska svetsas fast i karossen som sedan handbromsens chassi bultas fast i. Används ingen förstärknings platta, kommer spaken att glappa pga den tunna karossplåten flexar och kan till slut slitas av.


Jag byggde om min hydraliska handbroms så att bromscylindern pekar framåt, men man drar fortfarande spaken mot mig.
Detta gjordes för att med min förarposition så hade jag haft bromscylindern  gnagandes mot mitt ben eller så hade jag inte kunnat placera stolen tillräckligt nära ratt och pedaler.

Före


Efter


Förhöjd förstärkningsplatta. I mitt fall ville jag ha handbromsen högre upp och lite vinklad i min arms riktning när jag drar i den.


Här kommer ett hemmagjort pain dokument  på hur bakre bromskretsen ser ut


Inkoppling till bakre bromskrets.


Jag lokaliserade den org monterade skarvkopplingen och demonterade den.
Sen tog jag med den kopplingen och handbromsens bromscylinder  till min lokala återförsäljare av bromsprodukter. Och sa att jag ska koppla ihop dem med 2m bromsledning.

Då jag inte hade något koningsverktyg till kopparledningar så valde jag en flexibel stålomspunnen bromsledning. Gubben valde ut rätt kopplingar som bara skruvas på typ an kopplingar fast mycket mindre. På detta viset behöver man bara 2st 10 nycklar för att få på kopplingarna. Efter mycket letande kunde vi inte hitta  en sista koppling som passade gängorna på kina bromscylindern som följde med.
Så jag bytte till från willwood ist. Mycket bättre kvalitet och det kan vara bra att tänka på när det handlar om bromsarna på en bil.

Jag tog ett hål i torpeden nere vid rattstången, och monterade en gummimuff.
Drog igenom bromsledningarna och kopplade precis som bilderna visar.
Ingången längstifrån spaken till org röret som går till bromsservon.
Ingången uppe på bromscylindern till röret som går bak till bakhjulen.



I motor rummet bredvid rattstången ser man de 2 stålomspunna bromsledningarna och de 2 kopplingarna. org kopplings block som jag inte har på bild anväds inte längre.


Samma bild annan vinkel.


Bild från sidan mot rambalk. Här ser man tydligt hur skarvkopplingen ser ut. Robotslang har jag bara satt för att få ett extra skydd.
.

Luftning sker som vanligt med att börja lufta på det oket som är längst ifrån behållaren med bromsvätska. HB-VB-VF-HF.
Enda skillnaden är att när du pumpat upp tryck med pedalen så drar du 1 gång mot dig i handbromsen, lufta, släpp handbroms och fotbroms. Pumpa tryck med fotbroms, dra 1 gång  i handbromsen,lufta. Upprepa det tills systemet är fritt från luft.
för mig funkade det inte att lufta med vakumsug då man måste dra i spaken.

härligt bra guide du.. kanske blir att skaffa sig sån nu