Skitbra guide Danny, jätte nyttig info även för andra bilar som inte är Skyline. Thx!

hade inte du redan hydralkrycka i din rasmus? Anledningen till att jag skrev till skyline r33 är att det si sitter en perfekt oem inkoplingsskarv där.
Jag har fått rätt många meddelande om hur och var man ska koppla. många vill dra rören hela vägen bak. men då har man 4m onödig extra bromsrör till bakhjulen.

Nomenia skrev:

härligt bra guide du.. kanske blir att skaffa sig sån nu

Det flera som tävlar i D1 (driftingens Formel 1) i usa och japan som inte ens har en hydraulisk handbroms och ligger ändå bland toppen.
Så för ensataka driftingevent så klarar man sig mycket bra med r33 org handbroms, den är mycket effektiv. och den feta vajern sträcker man inte ut i första taget.

DannyWiik skrev:

Nomenia skrev:

härligt bra guide du.. kanske blir att skaffa sig sån nu

Det flera som tävlar i D1 (driftingens Formel 1) i usa och japan som inte ens har en hydraulisk handbroms och ligger ändå bland toppen.
Så för ensataka driftingevent så klarar man sig mycket bra med r33 org handbroms, den är mycket effektiv. och den feta vajern sträcker man inte ut i första taget.

jo de kan ja tro men de ger lite race look att ha sånt

Är det någon som har ett bromspapper på en rb25 eller rb30 med gt3582 eller gtx3582r? Jag skulle vilja jämföra med lite olika för att se vad jag själv ska ha.

absolut gör den det NOMENIA

DannyWiik skrev:

hade inte du redan hydralkrycka i din rasmus? Anledningen till att jag skrev till skyline r33 är att det si sitter en perfekt oem inkoplingsskarv där.
Jag har fått rätt många meddelande om hur och var man ska koppla. många vill dra rören hela vägen bak. men då har man 4m onödig extra bromsrör till bakhjulen.

Jodå, men ska byta ut till en annan med längre spak och Wilwood, och ren allmänt bra guide då det är samma prencip ju, fast ofta som du skrev så brukar man byta ut hela kretsen bak på andra bilar vilket isåfall är onödigt på skyline. Keep it up!

Här kommer 2 nya bilder från Fotografen Ronny på JAMedia.nu. Bilderna är från mitt 2a av 3 drifting evenemang som jag lyckades besöka 2012 innan motorn gav sig. Det är även ett av de få eventen som Ronny kunnat vara med och fotografera under den gångna säsongen. Han har haft problem med hälsan och trotts stora smärtor så har han hittat ut på banorna med kameran några gånger. Han har förmodligen haft tråkigt på sjukhuset och tittat igenom sin stora bildbank

Overfenders/ skärmbreddare breddar ca 60mm. 800kr paret. Tillverkas på beställning. Bara att pma mig.

DannyWiik skrev:

Overfenders/ skärmbreddare breddar ca 60mm. 800kr paret. Tillverkas på beställning. Bara att pma mig.http://www1.garaget.org/gallery/images/77/76996/76996-c592bc882f65ef299077461e1284b815.jpg

klara ?

Ja de är klara. jag skickar dem så fort som möjligt.

Här kommer lite bilder på hur jag bygger mitt utökade oljetråg med bufflar.
Börjar med att klippa till en mall när blocket satt i bilen.

Svärfar fick klippa och bocka plåten. Och även tiga ihop påbyggnaden så att det blir tät första gången.

Här är resterande bilder på hur tråget ser ut invändigt.
Jag gjorde några små passager för oljan på utvalda ställen så att det går att tömma oljan utan att där blidas oljepölar med eventuell metallspån kvar i tråget. Och så att de inte motverkar funktionen av bafflarna.


Den grova ståltråden har bytts ut efter att bilden tagits, till en något grövre för att minska på glappet som blir pga för mycket spel, men ändå inte hindra gångjärnen från att röra sig fritt.


Här är en plåt som hindrar oljan från att skvalpa uppåt, när oljan träffar bafflarna. Den är bockad så att olja som kommer ovan ifrån, lätt rinner ner.



Vad som inte syns här i bild och som delvis inte är klart, är riktningplåtar som dirigerar oljan rakt in i bafflarna/envägsportarna på höger och vänster sida.

Vid inbromsning kommer näsan all olja som befinner sig i den bakre delen av tråget dirigeras direkt ner i byttan till oljepicuppen pga att byttan täcker hela trågets bredd.

när tråget är helt klart så kommer oljan dirigeras mot oljepickuppen hela tiden, det spelar ingen roll vilket håll
G-krafterna slungar oljan. Så nu är det bara upp till bevis sen när bilen blir klar.

Ovanpå allt detta kommer jag sedan montera tillbaka tillbaka org skvalp plåten som man ser bland de första bilderna. Men den kommer också att modifieras något för ökad dränering på rätt ställe.
Jag kommer att svetsa dit några anslutningar till dräneringen av oljeavskilljarna/catchcan och vevhus som jag troligt vis kommer att designa och bygga själv med.   

Det dröjer ett tag innan jag beställer anslutningarna och kan göra klart tråget. Jag ska ha en hel del grejer från samma ställe så jag tar det lite senare.

Fortsättning följer.

jäklar anamma

Javist :d

Bra jobbat Danny ser väldigt bra ut

Tack Xog

Jag tror att mitt nya insug från en ny sponsor ligger och väntar på mig på postterminalen

Där ja! får du bygga om ännu mer

Det är väl inte så mycket att bygga om för att man byter insug eller?