1113
Något värt att kolla är på Magnetkoppling på AC-pumpen. Vanligt på 9-3orna.
Och om det vore någon slang som gått sönder så borde du märka om någon av olje/vätske nivåerna sjunk. Annars så är det ju bara att du tar en lång förlängare och lyssnar på samtliga hjul pumpar osv och hör om någon låter riktigt illa. Hoppas ni hittar något. 
MVH
Ja jo ska ta en koll på AC pumpen m.m.
Jo vi lyssnade på att ljud med en klädhängare i trä
Eller ja alla utom ac pumpen tro ja:P Servo pumpen lät ju lite konstigt, men som sagt ljudet som vare hela tiden försvann ju såklart när jag kom hem till far.
Men enda nivån som va låg var ju styrservo, men känns ju inte som de kan bli sån smäll av det..
Så konstigt att det kan bli sån smäll och sen inte påverka på nå annat vis..
Kan tillägga att ljudet är varvtals beroende, trodde på turbon ett tag men ljudet hänger inte ihop i hur man laddar utan med varvtalet
Okey, ja själva magnetkoppling kan ju leva om bra nog när den är dålig.
Jo att det verkligen smäller för att du har låg servo oljenivå är väl långsökt. Oljud visst men
Men det är bara prova och leta sig fram så lär det visa sig förr eller senare
Stukad skrev:
Okey, ja själva magnetkoppling kan ju leva om bra nog när den är dålig.
Jo att det verkligen smäller för att du har låg servo oljenivå är väl långsökt. Oljud visst men
Men det är bara prova och leta sig fram så lär det visa sig förr eller senare
Hur funkar den dära magnetkopplingen? Drar vid spänning eller?
Har du nå bra tips hur man kan kolla upp den? Går det å demontera den på plats eller?
Och ljudet som blir när den pajjar är det typ som ett dåligt lager ljud det eller? De som talar för den är väl att ljudet kan försvinna ibland för att komma tillbaka igen.. lager brukar ju inte va riktigt så.
Alla som har nån idé är välkommen att skriva=)
monno skrev:
Stukad skrev:
Okey, ja själva magnetkoppling kan ju leva om bra nog när den är dålig.
Jo att det verkligen smäller för att du har låg servo oljenivå är väl långsökt. Oljud visst men
Men det är bara prova och leta sig fram så lär det visa sig förr eller senareHur funkar den dära magnetkopplingen? Drar vid spänning eller?
Har du nå bra tips hur man kan kolla upp den? Går det å demontera den på plats eller?
Och ljudet som blir när den pajjar är det typ som ett dåligt lager ljud det eller? De som talar för den är väl att ljudet kan försvinna ibland för att komma tillbaka igen.. lager brukar ju inte va riktigt så.
Alla som har nån idé är välkommen att skriva=)
Magnetkopplingen fungerar ju som att den slår till vid ström från AC relä och komprimerar medelt/gasen i Ac-systemet. så lättast är ju att koppla på ström och se om den slår till.
Annars kan du nog känna på den om den är stum? Är ju bara plattan längst ut som ska kunna röra sig fritt avstängd motor, remhjulet på den ska rulla fritt påslagen motor:). utan plattan längst ut avslöjar ju om den fungerar man den ska inte snurra med hela tiden. Lättaste sättet att får bort den är bara att lyfta upp bilen, så framför innerskärmen tar du bort luftburken och plasten så kommer du åt den hur bra som helst. Men som sagt måste ju ha mutterdragare eller en enkelt vinkelmaskin (inte rondell)
Och chimsen sa ju "skidakarn" att du ska vara försiktigt med. Annars finns ju ett lätt och enkelt åtgärd, köpa en kortare rem utan AC pumpen
Hoppas den är den så det är så simpelt. Dock kostar den ju en slant menmen
MVH
Senast redigerat av Stukad (5 februari 2011)
skidakarn skrev:
Jag tror det är magnetkopplingen som är problemet.
Den sitter precis som du säger längst ut utanför remhjulet på AC:n.
Den fungerar ungefär som kopplingen imellan motor och låda, så slirar den kan den ryka och slirar den mycket kan delar av lamellen "explodera". Är ganska vanligt att lagret till kopplingen blir dåligt och för oväsen. Kan då bli tyst när kopplingen "drar" eftersom den då får stöd från remskivan.
Det finns en liten kontakt ovanpå AC-kompressorn, om du kopplar på 12V där ska kopplingen dra.
Den går att köpa löst och byta själv. Man lyfter bilen och tar bort höger framhjul och plasten som sitter där. Sen behöver man en muttermaskin eller något sätt att hålla still kompressorn på för att få löss muttern i mitten av kopplingen. Sedan är det olika hur lätt man får bort kopplingen, en del är bara att lyfta av medans andra kan sitta ordentligt. Bakom kopplingen ligger ett eller flera schims, de får inte tappas bort för de måste sättas tillbaka på samma ställe ihop med den nya kopplingen. Det följer med nya schims med kopplingen, men använder du de gamla vet du att du får rätt kopplingsspel direkt.
Hoppas detta hjälper.
MVH
Ojojoj här är vi nått på g! Precis innan smällen så gnällde det ju som tusan, å sen small det å rök, kan det bli så kraftig rök av den? Känns på nå vis som att de inte ska va därifrån det rök, aja.
Tack för tipset iaf!
Å nä ingen risk att jag råkar ta rondellen;)
Haha problemet är inte bytet utan själva hitta felet! Men tack för tipset iaf matte!
monno skrev:
Haha problemet är inte bytet utan själva hitta felet! Men tack för tipset iaf matte!
jaså du hade inte hittat felet ännu?
Om du med "locket" menar den svarta skivan längst ut så sitter den skruvad med centrummuttern på själva "pumpaxeln" och snurrar ihop med den. Ska alltså gå att snurra på, med inte allt för mycket motstånd, om du slackat på remmen. Med bilen avstängd ska det gå att snurra på remskivan utan att något annat följer med, om du slackat på remmen. Men troligtvis har kullagret mellan remhjulet och "locket" (kopplingen) skurit, därav oljud/rök/mer hemskheter. Så det kanske inte går att snurra på delarna induviduellt. Kolla så att det verkligen går att snurra på själva pumpaxeln, annars är det hela AC-kompressorn som skurit. 
Senast redigerat av skidakarn (7 februari 2011)
