Imorse dog trotjänaren på en helt normal raksträcka. Inget speciellt hände (inga missljud, inga hostanden, ingen konstig gång) utan plötsligt försvann draget, oljelampan tändes i en sekund och sen dog motorn och alla kontrollamporna tändes.
Det lurigaste var att farten försvann väldigt plötsligt. Jag menar, om man släpper gaspedalen plötsligt är det ändå en mjuk inbromsning, men här bromsade det mycket mer.
Bensinpumpen surrar vid tändning steg 2, startmotorn snurrar men den biter inte. Vi testade att starta med hjälp av annat batteri, men inget hände.
Låter den rätt när du kör starten? Annars kamrem, kolla den ändå. Tänder den eller är den standöd? Vevaxelgivaren? Tändmodulen? Tändspolen? Vad har du kollat?
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Vi kollade kamremmen och den var av. Volvon har ju gått 36k, så det var kanske på g (har inte haft den ens ett år så jag vet inte när remmen böts senast).
Hur stor risk är det att nån kolv eller ventil har kraschat?
RIP... Om det är en gammal motor med stående ventiler kan den överleva, eftersom när ventilerna ramlar ner så puttar kolven bara upp dem, desutom kanske inte ventilerna ens når kolven, i en modernare motor har man snävat år lite och ventilerna sitter snett, pga 4-ventilsteknik och annat tjafs. Går remmen/kedjan av så lönar det sig inte att reparera om man inte har några djupare känslor för sitt fordon. Byt bil, eller byt motor..
Okej, vi får kolla. Enligt Transportstyrelsen är det en "VOLVO 744-892 GLT 16 VAL", så vi ska väl inte hoppas på för mycket.
Tack!
det är juh din bil, så du ska väl ändå veta om det är en 8v eller 16v. det framgick aldrig i första inlägget vilken av motorerna. har du en 16v så är svaret JA, det är ventilsallad
8V klarar sig om det inte är en B230E eller B230K men båda dessa motorer var borta -90. B230A & F klarar rembrott medans 16V inte gör det. Är det en 16V så är det bara att ragga upp en ny topp eller motor.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
