tänkte kolla hur mycket jobb det är med o konventera om min 740 -88 med b230f från bensin till etanol all info är av intresse // Danne

Du behöver nästan 50% (AFR_bensin/AFR_e85 = 14,7/9,9 =~ 48%) mer bränsle med e85, och det finns ju lite olika sätt att fixa det. Lättast och bäst är väl att bara byta till 50% större spridare, annars får du börja labba med justerbar bränsletrycksregulator, men det blir väldigt höga tryck för att få rätt flöde;
f = k*sqrt(p)
där f är flödet, k är en flödeskonstant och sqrt(p) är kvadratroten av trycket.

Måste bara fråga.. vad är anledningen till att du ska konvertera till E85 ?

Konverterade en 740i för inte så länge sedan med lyckat resultat. Tog spridare från en 940 turbo dessa är på runt 337cc och är ca 50% större än 740ins spridare. Sedan är man tvungen att montera ett spridarmotstånd från en 940i för att ohm talet inte ska bli fel.

Kommer bli jobbigt för dig på vintern om du ska köra me E85

Jag fattar inte riktigt meningen med att konvertera till E85 överhuvudtaget faktiskt..

Mer effekt, oftast billigare än bensin och miljövänligt. Dock är ju nackdelen att det inte går att så lätt att starta på vintern

Danne_1977 skrev:

Jag fattar inte riktigt meningen med att konvertera till E85 överhuvudtaget faktiskt..

känns skönare att tanka

min vento drar 1.14l/milen på e85 mot fabriksuppgiften 0.97l/milen på bf95

så det lönar sig verkligen för mig
men vintertid är det bara att glömma men sommartid så varför inte

Growe skrev:

Danne_1977 skrev:

Jag fattar inte riktigt meningen med att konvertera till E85 överhuvudtaget faktiskt..

känns skönare att tanka

min vento drar 1.14l/milen på e85 mot fabriksuppgiften 0.97l/milen på bf95

så det lönar sig verkligen för mig
men vintertid är det bara att glömma men sommartid så varför inte

Såhär är det.. man lurar sig själv ganska grymt.. efter flera tester på olika bilar så visar det sig att alla drar ca30% mer med E85.. och vid tillfället jag gjorde själva uträkningen för ca 4 månader sen så blev det en vinst på ca en krona eller liknande...

Danne_1977 skrev:

Growe skrev:

Danne_1977 skrev:

Jag fattar inte riktigt meningen med att konvertera till E85 överhuvudtaget faktiskt..

känns skönare att tanka

min vento drar 1.14l/milen på e85 mot fabriksuppgiften 0.97l/milen på bf95

så det lönar sig verkligen för mig
men vintertid är det bara att glömma men sommartid så varför inte

Såhär är det.. man lurar sig själv ganska grymt.. efter flera tester på olika bilar så visar det sig att alla drar ca30% mer med E85.. och vid tillfället jag gjorde själva uträkningen för ca 4 månader sen så blev det en vinst på ca en krona eller liknande...

Etanolen kostar runt 9,50
Bensinen runt 14,30
Bilen drar ca 30 % mer bränsle om man kör med etanol det blir ett pris på runt 12,30.
Du menar alltså att att du skiter i ifall bensinen kostar 12 eller 14 kronor?

ExtremeBoost skrev:

Danne_1977 skrev:

Growe skrev:

känns skönare att tanka

min vento drar 1.14l/milen på e85 mot fabriksuppgiften 0.97l/milen på bf95

så det lönar sig verkligen för mig
men vintertid är det bara att glömma men sommartid så varför inte

Såhär är det.. man lurar sig själv ganska grymt.. efter flera tester på olika bilar så visar det sig att alla drar ca30% mer med E85.. och vid tillfället jag gjorde själva uträkningen för ca 4 månader sen så blev det en vinst på ca en krona eller liknande...

Etanolen kostar runt 9,50
Bensinen runt 14,30
Bilen drar ca 30 % mer bränsle om man kör med etanol det blir ett pris på runt 12,30.
Du menar alltså att att du skiter i ifall bensinen kostar 12 eller 14 kronor?

I det stora hela så blir det ingen jätteskillnad precis.. klart, lite blir det ju men allt för lite.. startsvårigheter på vintern dessutom.. vissa bilar går helt enkelt dåligt på E85.. :S

om jag orkar ska jag tanka fullt med bensin och koppla ur btr:en och mäta men spontant känns det inte som bilen drar tokmycket
är nöjd om jag kommer runt 1liter/milen och i helgen åkte jag 22mil på 20liter e85
fast då var det långkörning
1.14l/milen är blandad körning vilket jag anser är ganska bra då jag har väldigt tung fot
och jag hade kört i 200km/h ett par gånger under den mätningen

men visst polarn kör e85 i sin 360turbo och den drar en tank på nolltid men då är det lite mer effekt..260-270hk och fullt ös hela tiden
men han kör med orginal sprut med andra spridare höjt soppatryck och tillskottsprut och 1.4bars ladd utan några spikningar osv

Finns ju piggyback system som man kan använda.

http://www.flexitune.se/

ExtremeBoost skrev:

Etanolen kostar runt 9,50
Bensinen runt 14,30
Bilen drar ca 30 % mer bränsle om man kör med etanol det blir ett pris på runt 12,30.
Du menar alltså att att du skiter i ifall bensinen kostar 12 eller 14 kronor?

En som resonerar på det viset har aldrig kallstartat en etanolbil hehe :-)

ExtremeBoost skrev:

Dock är ju nackdelen att det inte går att så lätt att starta på vintern

Han frågar ju faktiskt om en KONVERTERING. I en konvertering måste det ju ingå en omprogrammering av styrdatorn så att även kallstart funkar, annars är det ju ingen konvertering.  Att addera 30% bränsle är ingen konvertering och kommer gå kass att starta i alla väder.

torpis skrev:

ExtremeBoost skrev:

Dock är ju nackdelen att det inte går att så lätt att starta på vintern

Han frågar ju faktiskt om en KONVERTERING. I en konvertering måste det ju ingå en omprogrammering av styrdatorn så att även kallstart funkar, annars är det ju ingen konvertering.  Att addera 30% bränsle är ingen konvertering och kommer gå kass att starta i alla väder.

Hur skulle du gjort för att konvertera en 740i utan att det skulle kosta mer än bilen?
Att byta till större spridare är nog bland de billigare sätten att kunna köra på etanol när man märker att det blir svårt att starta för att det är kallt får man byta tillbaks till de gamla spridarna å tänka bensin eller ta bussen

ExtremeBoost skrev:

torpis skrev:

ExtremeBoost skrev:

Dock är ju nackdelen att det inte går att så lätt att starta på vintern

Han frågar ju faktiskt om en KONVERTERING. I en konvertering måste det ju ingå en omprogrammering av styrdatorn så att även kallstart funkar, annars är det ju ingen konvertering.  Att addera 30% bränsle är ingen konvertering och kommer gå kass att starta i alla väder.

Hur skulle du gjort för att konvertera en 740i utan att det skulle kosta mer än bilen?

Ska man ha nåt seriöst blir det nog svårt att komma undan för bara en liten slant.. i vilket fall som helst kommer bilen ta minst 30% mer bränsle för att kunna uppnå samma effektivitet som med vanlig Bensin, många som byggt om själva till E85 har stora svårigheter att få igång bilen på vintern, många har problem med att motorn misständer och inte går helt rent vid olika varvtal.. ja det finns många saker som gör att det i mina ögon inte ens är att tänka på att "konvertera" eller på annat sätt bygga om så det går att köra på E85....-.. sälj bilen och köp en Volvo FlexiFuel istället..

inte ens de fabrikssålda flexibilarna klarar ju av att gå på E85 någon längre tid så jag har svårt att se ekonomin i det hela... för det handlar om så mycket mer än att spara 1kr/tankad liter.  Får du bärga bilen en enda gång av motorvägen för den stannat så har du att göra i ytterligare 2500mil för att ta igen det ekonomiska.

(sen är det 46% mer soppa som behövs inte 30% och 400% mer under en kallstart ungefär)

Dom flesta bilarna som är konverterade på "rätt" sätt drar i snitt ca 30% mer med E85 än med vanlig bensin, jag kan säga att jag hade en nyare volvo en gång som jag lånat av en vän som jag tankade i E85..bilen var en sån FlexuFuel.... jag har aldrig varit med om att en tank försvunnit så fort nångång, det var helt otroligt.. efter detta har jag totalt tappat intresset för allt som har med E85 att göra.. finns ingen som helst ekonomi i det hela.. inte om man jämför med dom FAKTISKA kostnaderna och problemen det medför.

torpis skrev:

inte ens de fabrikssålda flexibilarna klarar ju av att gå på E85 någon längre tid så jag har svårt att se ekonomin i det hela... för det handlar om så mycket mer än att spara 1kr/tankad liter.  Får du bärga bilen en enda gång av motorvägen för den stannat så har du att göra i ytterligare 2500mil för att ta igen det ekonomiska.

(sen är det 46% mer soppa som behövs inte 30% och 400% mer under en kallstart ungefär)

Kan mycket väl tänka mig att bilen tar minst 400% mer under kallstart.. det är helt otroligt igentligen.. men ack så sant..   vart du har fått siffran 46% mer ifrån ..det vet jag inte.. :S