Volvo 850R - varningslampor lyser - Sidan 1

2262

Avbryt

Skriv svar

Volvo 850R - varningslampor lyser

viktuor

26 maj 2011 · 75 Inlägg

Tjenare!

Jag har en Volvo 850R av -97 års modell. När jag idag var ute och körde tändes så gott som alla varningslampor på min instrumentpanel. Stängde tvärt av bilen för att sedan testa och starta den igen. Tur nog startade bilen upp. Men på kvällen på väg hemåt började all elektronik i bilen krångla. Instrument lamporna lös helt plötsligt svagare, mätarna i mätarhuset gick i "botten"(slutade fungera) och ytterbelysningen lös med sin låga frånvaro. Bara några sekunder efter detta gick bilen allt sämre och bilen orkade inte ta sig framåt och lät den stänga av sig själv. Testade att starta om den men utan respons. Vad kan problemet vara?

OBS - Laddade batteriet för tre veckor sedan. Har sedan dess fungerat utmärkt men blivit slöare nu mot slutet.

Tacksam för snabba svar!

Mvh Viktor J

Volvo 740 GL "brukisen" (1990)

Volvo 740 GL "Silverpilen" (1989)

BMW M5 E34 "3.8L" (1992)

steken_yeah

26 maj 2011 · 121 Inlägg

Låter som att den inte laddar. Prova ladda batteriet igen och kolla om den går.

Ja e inte trög...ja har bara otur när ja tänker:)

Volkswagen Caddy 1.9D (2001)

Volkswagen Golf mk2 (1989)

Crille88

26 maj 2011 · 1 353 Inlägg

generatorn..
en bil använder endast batteriet för att starta, dvs driva runt startmotorn, (hur skulle den annars funka:P)
efter den gått igång drivs den endast på generatorn samtidigt som den även laddar batteriet för att kunna startas nästa gång...

/Crille
|Liljas Bilvård Växjö| |BSR-Växjö|

Seat Leon Cupra R "Limited Edition nr 496 av 799" (2018)

Stettler

26 maj 2011 · 85 Inlägg

Crille88 skrev:
generatorn..
en bil använder endast batteriet för att starta, dvs driva runt startmotorn, (hur skulle den annars funka:P)
efter den gått igång drivs den endast på generatorn samtidigt som den även laddar batteriet för att kunna startas nästa gång...

Japp, garanterat laddningsrelät i generatorn som är slut.
Går att byta kol själv.

viktuor

30 maj 2011 · 75 Inlägg

Har kollat laddningsregulatorn nu, cirka 6mm sticker fortfarande ut. Dvs har kontakt. Är det för lite? Eller kan det vara batteriet som är slut och måste bytas?

Tacksam för snabba svar!

BMW M5 E34 "3.8L" (1992)

Volvo 740 GL "Silverpilen" (1989)

Volvo 740 GL "brukisen" (1990)

volvo142-73

30 maj 2011 · 385 Inlägg

Har du kollat banorna på generatorn? Alltså den yta kolen ligger emot. Hur gammalt är batteriet?
Mvh

viktuor

30 maj 2011 · 75 Inlägg

Jag har inte kollat banorna som kolet ligger emot. Det känns som om det är batteriet, men vågar inte chansa på att köpa ett nytt. Ska försöka låna polarens och se om det blir någon skillnad.

BMW M5 E34 "3.8L" (1992)

Volvo 740 GL "Silverpilen" (1989)

Volvo 740 GL "brukisen" (1990)

volvo142-73

30 maj 2011 · 385 Inlägg

Beror helt på åldern på batteriet. Lättaste att kolla laddning är med bilen igång och kolla ladningen på plus minus kablarna till batteriet, ska ligga på 14 volt.
Mvh

JonneB

30 maj 2011 · 6 Inlägg

Om det e generatorn som e problemet så har ja en till rätt pris.

Volvo V70n (2002)

Stettler

31 maj 2011 · 85 Inlägg

Kolla banan som kolen går mot. Den går att byta den med, bara en kopparring som sitter på axeln.

Volten i batteriet har mindre betydelse. Du måste belastningsprova det.

Och ett batteri är väl inte så farligt att lägga pengar på. 900;- på "feltema". Kör med det i alla mina bilar, och även dem servicebilarna vi har här på jobbet. Bara tuffar och går alla år.

volvo142-73

31 maj 2011 · 385 Inlägg

Stettler skrev:
Kolla banan som kolen går mot. Den går att byta den med, bara en kopparring som sitter på axeln.

Volten i batteriet har mindre betydelse. Du måste belastningsprova det.

Och ett batteri är väl inte så farligt att lägga pengar på. 900;- på "feltema". Kör med det i alla mina bilar, och även dem servicebilarna vi har här på jobbet. Bara tuffar och går alla år.

Vem har sagt nått om volt i batteriet?

Stettler

31 maj 2011 · 85 Inlägg

volvo142-73 skrev:
Beror helt på åldern på batteriet. Lättaste att kolla laddning är med bilen igång och kolla ladningen på plus minus kablarna till batteriet, ska ligga på 14 volt.
Mvh

Du skrev det själv. I och med att du nämner ålder på batteri, antar jag att du syftar på om det kan ta emot laddning (och behålla spänningen).

viktuor

1 juni 2011 · 75 Inlägg

Kollade spänningen över polerna på batteriet när bilen var på respektive av. När motorn inte var igång producerade motorn 11,0 V och när den var igång 11,0 V, alltså samma konstanta spänning. Testade även med att varva motorn men fick tyvärr ingen respons då heller. Blir till att byta generatorn då den som sitter i är kass. Ska förbi Atracco i Hedemora senare idag och hittar förhoppningsvis en där!

BMW M5 E34 "3.8L" (1992)

Volvo 740 GL "brukisen" (1990)

Volvo 740 GL "Silverpilen" (1989)

volvo142-73

1 juni 2011 · 385 Inlägg

Stettler skrev:
volvo142-73 skrev:
Beror helt på åldern på batteriet. Lättaste att kolla laddning är med bilen igång och kolla ladningen på plus minus kablarna till batteriet, ska ligga på 14 volt.
Mvh
Du skrev det själv. I och med att du nämner ålder på batteri, antar jag att du syftar på om det kan ta emot laddning (och behålla spänningen).

Nej. Får reda på vad det är för spänning från generatorn till jord.(kaross)

viktuor

8 juni 2011 · 75 Inlägg

Var iväg och köpte en generator förra veckan. Ska nu lossa generatorremmen/ageratorremmen men det är för trångt mellan det fyrkantiga hålet(spännaren) och databoxen på bilen. Köpte ett spärr skaft som ska passa det fyrkantiga hålet men får inte plats med spärrskaftet emellan. Känns jobbigt att trassla ur databoxen ur bilen... Hur ska jag på bästa sätt lossa remmen utan att behöva lyfta ur databoxen(lådan)?