Har glömt att uppdatera här.
Kärran står för närvarande kaputt efter etanolkonverteringen, om det är etanolen eller tänddelar, motordelar
hålls just nu på att undersöks under helgen.

Snabb resumé: Monterade 630cc spridarna, körde 15 mil på 630 BF-programmet för att tömma tanken
så gott som, gick hur fint som helst.
La in 630 E85-programmet medans jag tankade fullt med E85 (c:a 5L bensin kvar i tanken).
Körde 3 km hem till mitt garage där den börjar bluddra och misstända, la in programmet igen utan lycka med
samma problem.
Dagen efter startar den inte alls, gav upp och tog bussen till jobbet.
Igår fick jag igång den efter ha vevat ett bra tag på startmotorn, misständer, ryker rätt mycket och stinker soppa/E85.
Stänger av för att felsöka.
Lyssnar på pumpen som jag hör, testar tryck i fuelrailen genom att trycka in ventilen, spottar med tryck
ett par cl skulle jag gissa.
Känner på tändspolarna, ingen varm, lossar stiften och möts av detta:

NGK BKR7ESC-11










Cylinder tre är det helt klart nåt vaj med, luktade inte så mycket soppa om den.
Så nu i helgen fortsätter jag försöka utesluta ena felet efter det andra.
Ska flytta runt spridare och tändspolar för att se om problemet flyttar sig, antingen är det soppa och sot på stiftet
och bensinpump/spridare/filter och alt ska gås igenom, eller så har jag helt enkelt skjutit
en kolvring och det är olja på stiftet.
Mao, renovering på tapeten.

Felkod P1312 (jonisering omöjlig på cyl 1 eller 2) vilket i sig är skönt att se en kod men är snarare mer
en visning att stiftet är skitigt.

När var hur vet vet jag inte i så fall, men kan garantera att det blir Wössner-kolvar i så fall istället för original
samt att blocket får ses över.

Återkommer efter helgen med komptest/ nya stift etc trots att de som sitter i är bara en månad gamla osv.

Lider med dig kompis, hoppas att det är något lätt fixat.

lingua skrev:

Har glömt att uppdatera här.
Kärran står för närvarande kaputt efter etanolkonverteringen, om det är etanolen eller tänddelar, motordelar
hålls just nu på att undersöks under helgen.

Snabb resumé: Monterade 630cc spridarna, körde 15 mil på 630 BF-programmet för att tömma tanken
så gott som, gick hur fint som helst.
La in 630 E85-programmet medans jag tankade fullt med E85 (c:a 5L bensin kvar i tanken).
Körde 3 km hem till mitt garage där den börjar bluddra och misstända, la in programmet igen utan lycka med
samma problem.
Dagen efter startar den inte alls, gav upp och tog bussen till jobbet.
Igår fick jag igång den efter ha vevat ett bra tag på startmotorn, misständer, ryker rätt mycket och stinker soppa/E85.
Stänger av för att felsöka.
Lyssnar på pumpen som jag hör, testar tryck i fuelrailen genom att trycka in ventilen, spottar med tryck
ett par cl skulle jag gissa.
Känner på tändspolarna, ingen varm, lossar stiften och möts av detta:

NGK BKR7ESC-11

http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-4a0c6a38da1ccdf1b3463168ac29b3af.jpg


http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-595ad3b6a53fe49f202ef4819d30b9ff.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-ea7575dae2ba67f45624b379e7c76eca.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-5fe15acb03c3d3b357b6c897e430b7ad.jpg

Cylinder tre är det helt klart nåt vaj med, luktade inte så mycket soppa om den.
Så nu i helgen fortsätter jag försöka utesluta ena felet efter det andra.
Ska flytta runt spridare och tändspolar för att se om problemet flyttar sig, antingen är det soppa och sot på stiftet
och bensinpump/spridare/filter och alt ska gås igenom, eller så har jag helt enkelt skjutit
en kolvring och det är olja på stiftet.
Mao, renovering på tapeten.

Felkod P1312 (jonisering omöjlig på cyl 1 eller 2) vilket i sig är skönt att se en kod men är snarare mer
en visning att stiftet är skitigt.

När var hur vet vet jag inte i så fall, men kan garantera att det blir Wössner-kolvar i så fall istället för original
samt att blocket får ses över.

Återkommer efter helgen med komptest/ nya stift etc trots att de som sitter i är bara en månad gamla osv.

Fan vad tråkigt, men är verkligen NGK BKR7ESC-11 rätt stift till T8?

Hamilton skrev:

lingua skrev:

Har glömt att uppdatera här.
Kärran står för närvarande kaputt efter etanolkonverteringen, om det är etanolen eller tänddelar, motordelar
hålls just nu på att undersöks under helgen.

Snabb resumé: Monterade 630cc spridarna, körde 15 mil på 630 BF-programmet för att tömma tanken
så gott som, gick hur fint som helst.
La in 630 E85-programmet medans jag tankade fullt med E85 (c:a 5L bensin kvar i tanken).
Körde 3 km hem till mitt garage där den börjar bluddra och misstända, la in programmet igen utan lycka med
samma problem.
Dagen efter startar den inte alls, gav upp och tog bussen till jobbet.
Igår fick jag igång den efter ha vevat ett bra tag på startmotorn, misständer, ryker rätt mycket och stinker soppa/E85.
Stänger av för att felsöka.
Lyssnar på pumpen som jag hör, testar tryck i fuelrailen genom att trycka in ventilen, spottar med tryck
ett par cl skulle jag gissa.
Känner på tändspolarna, ingen varm, lossar stiften och möts av detta:

NGK BKR7ESC-11

http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-4a0c6a38da1ccdf1b3463168ac29b3af.jpg


http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-595ad3b6a53fe49f202ef4819d30b9ff.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-ea7575dae2ba67f45624b379e7c76eca.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-5fe15acb03c3d3b357b6c897e430b7ad.jpg

Cylinder tre är det helt klart nåt vaj med, luktade inte så mycket soppa om den.
Så nu i helgen fortsätter jag försöka utesluta ena felet efter det andra.
Ska flytta runt spridare och tändspolar för att se om problemet flyttar sig, antingen är det soppa och sot på stiftet
och bensinpump/spridare/filter och alt ska gås igenom, eller så har jag helt enkelt skjutit
en kolvring och det är olja på stiftet.
Mao, renovering på tapeten.

Felkod P1312 (jonisering omöjlig på cyl 1 eller 2) vilket i sig är skönt att se en kod men är snarare mer
en visning att stiftet är skitigt.

När var hur vet vet jag inte i så fall, men kan garantera att det blir Wössner-kolvar i så fall istället för original
samt att blocket får ses över.

Återkommer efter helgen med komptest/ nya stift etc trots att de som sitter i är bara en månad gamla osv.

Fan vad tråkigt, men är verkligen NGK BKR7ESC-11 rätt stift till T8?

Det är Biopowerstiften eftersom jag kör etanol, annars har du rätt. Platinastiften sitter original.

Fan va trist! Hoppas det löser sig snabbt och lätt

mattepettsson skrev:

Fan va trist! Hoppas det löser sig snabbt och lätt

Jag med, försöker hålla mig från att måla fan på väggen men det är svårt.
Ska fortsätta idag så får vi om jag kommer fram till nåt, annat blir det verkstaden när kulorna finns.

Shit va surt!

Blev det när du bytte mjukvara måste de ju vara nåt fel på den!

Känns som att många får problem med oren förbränning med etanoltrim.. Kanske ska pressa bensinmapp istället? Jag vet inte du har säkert bättre koll men etanolen är ju väldigt mycket torrare och så.

Vart och felsökt lite mer med sällskap Stoffe idag som var snäll nog att köra runt mig i stan i jakt på lite delar.

Köpte en kompressionsmätare på Biltema.
Nu för uppenbarliga själv kunde jag inte göra testet med varm motor.
Men med kall motor och 4-5 varv på veven visar det sig så här.

Cylinder 1.


Cylinder 2.


Cylinder 3.


Cylinder 4.


Alla spolar testade med Schollins tips hur man gjorde, gnista på alla jämt och fint.

Satte i nytt stift i 3:ans cylinder och bilen hoppade igång direkt, gick jämt och fint
men med denna roliga rökshow.
http://www.youtube.com/watch?v=43Z20ATI3aY

Så... Bilen gick jämt och fint som sagt, dock med vad jag misstänker är ett kolvringsras på 3:ans cylinder.
Nya stiftet var dränkt av olja igen efter denna tomgångskörning på 2 min.

Har en känsla av att motorn bara vill ha nya kolvar och en ombyggnad

Saknar kärran.

lingua skrev:

Saknar kärran.
http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-de50ce8d9d657d53423b3f116aeafeca.jpg

Lider med dig

GL77 skrev:

lingua skrev:

Saknar kärran.
http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-de50ce8d9d657d53423b3f116aeafeca.jpg

Lider med dig

Tack Gustav. Aja, det löser sig snart på det ena eller andra sättet.

lingua skrev:

GL77 skrev:

lingua skrev:

Saknar kärran.
http://www1.garaget.org/gallery/images/51/50636/50636-de50ce8d9d657d53423b3f116aeafeca.jpg

Lider med dig

Tack Gustav. Aja, det löser sig snart på det ena eller andra sättet.

Jag ställer upp om du behöver hjälp med något


Inga problem...

Du har hjälpt mig med så mkt

bengi skrev:

Hoppet är inte helt ute än, filmar med fiberoptik i helgen och ser loppet ok ut så gäller det
bara att nån mek har tid så byts bara den kolven och livet fortsätter.
Ser det skit ut, blir det uppgradera och comeback senare.

Får hoppas den är tillbaka på vägen väldigt snart!

amoreex skrev:

Får hoppas den är tillbaka på vägen väldigt snart!

Tack för stödet!

Efter imorgon kvälls mek bestämmer jag ödet, siktet är hursom at få den på vägen snart just nu efter prat med min sponsor, min far! haha! Ny kolv eller utbytesmotor, nåt blir det.

lingua skrev:

amoreex skrev:

Får hoppas den är tillbaka på vägen väldigt snart!

Tack för stödet!

Efter imorgon kvälls mek bestämmer jag ödet, siktet är hursom at få den på vägen snart just nu efter prat med min sponsor, min far! haha! Ny kolv eller utbytesmotor, nåt blir det.

Håller tummarna

lingua skrev:

amoreex skrev:

Får hoppas den är tillbaka på vägen väldigt snart!

Tack för stödet!

Efter imorgon kvälls mek bestämmer jag ödet, siktet är hursom at få den på vägen snart just nu efter prat med min sponsor, min far! haha! Ny kolv eller utbytesmotor, nåt blir det.

De blir ej då att bygga om motorn med starkare kolvar?