Saab 9-5 års 01 ryker blått
Skulle också gissa på vevhusventilationen 
Saab 9-3 Aero SS "Gagnefstajl" (2003)
Dennis Stendahl / Bil & Motor i Helsingborg
Saab 9-3 SS Aero (2005)
Saab 9-3 tx "Ttid" (2011)
Saab 900 Cab (1998)
Opel Ascona B "CIH Trionic turbo E85" (1977)
Opel Ampera (2012)
Berget Allservic
Bergets custom
Volvo 945 Turbo "De vita skåpet .." (1996)
Volkswagen Golf 4a "Röding" (1998)
Volvo 940 LITEN TURBO "Röda faran med briljant lack" (1991)
Opel Ampera (2012)
Opel Ascona B "CIH Trionic turbo E85" (1977)
Mest roddar & jänkare i verkstan,
men även en å annan Saab
hotrodder skrev:
turbodannis skrev:
ascona-tic skrev:
Man bör att demontera sumpen när man har haft turboras pga silen kan vara rätt igensatt av gammal bränd olja med dåligt oljetryck som följd. Möjligt detta inte är gjort.tack för svar. är ny på saab mm, men sumpen, vad menar du med det?
Sumpen = Oljetråget.
Är turbon bytt på Saab eller är det någon mindre skuttfirma eller klåpare som gjort det? Kan sätta en spänn på att tråget inte är nerplockat och nämda sugsil inte är bytt = BIG misstake! Därför det brukar se ut som skit i trågen på dessa bilar och silen helt igen satt. Tråget är lite bökigt att plocka ner men det är inga problem att göra det med maskin kvar i bilen men... 2 st hål måste tas upp i tråget längst bak för att komma åt bultarna intill svänghjulet. Detta är ifs. inte heller några problem eftersom brottanvisningar finns vart hålen skall göras för att kunna ta loss bultarna.
De 9-5or jag tagit ner tråget har inte varit stora problem alls förutom några bultar man får ta för hand på drivremssidan.. resten går att ta med maskin. Värre på 9-3 med T7 snurra då man kan få "bända" lite mer
Saab 9-5 Aero (2005)
micke-opel skrev:
hotrodder skrev:
turbodannis skrev:
tack för svar. är ny på saab mm, men sumpen, vad menar du med det?Sumpen = Oljetråget.
Är turbon bytt på Saab eller är det någon mindre skuttfirma eller klåpare som gjort det? Kan sätta en spänn på att tråget inte är nerplockat och nämda sugsil inte är bytt = BIG misstake! Därför det brukar se ut som skit i trågen på dessa bilar och silen helt igen satt. Tråget är lite bökigt att plocka ner men det är inga problem att göra det med maskin kvar i bilen men... 2 st hål måste tas upp i tråget längst bak för att komma åt bultarna intill svänghjulet. Detta är ifs. inte heller några problem eftersom brottanvisningar finns vart hålen skall göras för att kunna ta loss bultarna.De 9-5or jag tagit ner tråget har inte varit stora problem alls förutom några bultar man får ta för hand på drivremssidan.. resten går att ta med maskin. Värre på 9-3 med T7 snurra då man kan få "bända" lite mer
Kom på jag måste förtydliga mig lite... Det är Aeron som har ett förstärkt tråg som har 2st "dolda" bultar vid svänghjulet som man inte kommer åt utan att ta upp hålen jag menade i mitt tidigare inlägg.
Edit; Från motornummer Y062148- så är tråget försedd med brottanvisningar för hålen som man knackar ur med en kulhammare.
Senast redigerat av hotrodder (19 juni 2011)
Mest roddar & jänkare i verkstan,
men även en å annan Saab
hotrodder skrev:
micke-opel skrev:
hotrodder skrev:
Sumpen = Oljetråget.
Är turbon bytt på Saab eller är det någon mindre skuttfirma eller klåpare som gjort det? Kan sätta en spänn på att tråget inte är nerplockat och nämda sugsil inte är bytt = BIG misstake! Därför det brukar se ut som skit i trågen på dessa bilar och silen helt igen satt. Tråget är lite bökigt att plocka ner men det är inga problem att göra det med maskin kvar i bilen men... 2 st hål måste tas upp i tråget längst bak för att komma åt bultarna intill svänghjulet. Detta är ifs. inte heller några problem eftersom brottanvisningar finns vart hålen skall göras för att kunna ta loss bultarna.De 9-5or jag tagit ner tråget har inte varit stora problem alls förutom några bultar man får ta för hand på drivremssidan.. resten går att ta med maskin. Värre på 9-3 med T7 snurra då man kan få "bända" lite mer
Kom på jag måste förtydliga mig lite... Det är Aeron som har ett förstärkt tråg som har 2st "dolda" bultar vid svänghjulet som man inte kommer åt utan att ta upp hålen jag menade i mitt tidigare inlägg.
Edit; Från motornummer Y062148- så är tråget försedd med brottanvisningar för hålen som man knackar ur med en kulhammare.
Mer än vad jag visste.. har ju bara bytt turbos och tagit ner tråg på bilar med GT17, men alltid lär man sig något nytt:)!
Ska kika i WISen på jobbet imorgon om jag kommer ihåg det!
Senast redigerat av micke-opel (19 juni 2011)
Saab 9-5 Aero (2005)
micke-opel skrev:
hotrodder skrev:
micke-opel skrev:
De 9-5or jag tagit ner tråget har inte varit stora problem alls förutom några bultar man får ta för hand på drivremssidan.. resten går att ta med maskin. Värre på 9-3 med T7 snurra då man kan få "bända" lite merKom på jag måste förtydliga mig lite... Det är Aeron som har ett förstärkt tråg som har 2st "dolda" bultar vid svänghjulet som man inte kommer åt utan att ta upp hålen jag menade i mitt tidigare inlägg.
Edit; Från motornummer Y062148- så är tråget försedd med brottanvisningar för hålen som man knackar ur med en kulhammare.Mer än vad jag visste.. har ju bara bytt turbos och tagit ner tråg på bilar med GT17, men alltid lär man sig något nytt:)!
Ska kika i WISen på jobbet imorgon om jag kommer ihåg det!
Redan fixat!
Mest roddar & jänkare i verkstan,
men även en å annan Saab
hotrodder skrev:
micke-opel skrev:
hotrodder skrev:
Kom på jag måste förtydliga mig lite... Det är Aeron som har ett förstärkt tråg som har 2st "dolda" bultar vid svänghjulet som man inte kommer åt utan att ta upp hålen jag menade i mitt tidigare inlägg.
Edit; Från motornummer Y062148- så är tråget försedd med brottanvisningar för hålen som man knackar ur med en kulhammare.Mer än vad jag visste.. har ju bara bytt turbos och tagit ner tråg på bilar med GT17, men alltid lär man sig något nytt:)!
Ska kika i WISen på jobbet imorgon om jag kommer ihåg det!Redan fixat!
http://www.geting.se/image.php/309771-Skarmklipp.JPG
Schysst får se om man dyker på det där i framtiden någon gång då..
