"Engineering alone has no magic machines have no soul its inspiration that transforms movement into emotion"/Infiniti
Köp råd: Japansk trimm bil?
Before you criticize someone, you should walk a mile in their shoes. That way, when you criticize them, you're a mile away and you have their shoes.
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
_Ozzy_
2 juli 2011
· 186 Inlägg
Haha, lite lustigt för i varenda tråd där folk ens nämner turbokonventering så säger alla bara "sälj bilen och köp en med turbo" XD
Och isåfall skulle jag lika gärna kunna behålla Lancern jag har nu 
Opel Rekord P1 (1960)
_Ozzy_
2 juli 2011
· 186 Inlägg
Bullet--- skrev:
Om du nu ska slänga pengar på en strippenbil som kostar en hel del så skadar det väl inte att slänga på turbo för att få ut maxeffekt ur motorn(el. kanske kompressor?). Normalt är jag emot turbo när det gäller gatbilar/banbilar för det är mer karaktär på en N/A bil, inget pyssande o hostande hela tidenSjälv kommer jag nog aldrig slänga på turbo, då köper jag hellre en bil som har turbo original.
Nej, men den ska ju fortfarande användas på gatan och gå igenom besiktningen
Och enda alternativet jag ser att få ur några större mängder hk är turbo eller kompressor...
Därav är det bättre att köpa en bil som redan har turbo från början? Jag vet inte, men det är vad jag har hört från alla håll och kanter fram tills nu iallafall
Opel Rekord P1 (1960)
_Ozzy_
2 juli 2011
· 186 Inlägg
Bullet--- skrev:
Som sagt, det är dyrt i inköpspris att köpa en turbobil(gjorda av guld tydligen) dyra att skatta o försäkra.
Är man lite ful o har en turbokonerterad bil så plockar man ner grejerna innan besiktning o åreställer till original alternativt har en reservmotor liggandes. Detta behöver man bara göra en gång om året eller tills man blir stoppad på flygande besiktning och polisen undra vad det är för snigelformad grunka på grenröret.
Jo, gick i dom tankarna ganska länge jag också, tror t.o.m jag gjorde en tråd här för några år sedan, och därifrån fick jag bara rådet "köp ny bil"
Senast redigerat av _Ozzy_ (2 juli 2011)
Opel Rekord P1 (1960)
wannabe1
7 juli 2011
· 102 Inlägg
En 3000GT kostar ca 3000:-/ år att helförsäkra oavsett ålder och bostadsort 
_Ozzy_
7 juli 2011
· 186 Inlägg
wannabe1 skrev:
En 3000GT kostar ca 3000:-/ år att helförsäkra oavsett ålder och bostadsort
Hur är det möjligt? o.O
Och sen var de lite mer i delar o.s.v jag tänkte på
Tydligen har den ett rykte att bränna ett större hål i plånboken än diverse andra sportbilar
Opel Rekord P1 (1960)
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Mhorgul
7 juli 2011
· 11 Inlägg
_Ozzy_ skrev:
wannabe1 skrev:
En 3000GT kostar ca 3000:-/ år att helförsäkra oavsett ålder och bostadsortHur är det möjligt? o.O
Och sen var de lite mer i delar o.s.v jag tänkte på
Tydligen har den ett rykte att bränna ett större hål i plånboken än diverse andra sportbilar
Låter som en entusiastförsäkring, men då gäller oftast max 500mil/år och låst garage nattetid
Nissan 200sx s13 (1989)
wannabe1
8 juli 2011
· 102 Inlägg
Pirana
8 juli 2011
· 17 Inlägg
Köp en välvårdad S13 och ta hand om den, uppgradera chassit med coilovers och lite stag, på med BPU på motorn så kommer du bli riktigt nöjd.
Har ägt S13 sedan mitten av -09 och haft två stycken, ångrar det ej.
Senast redigerat av Aerodynamik (8 juli 2011)
johanhhh
8 juli 2011
· 396 Inlägg
Rinnegan skrev:
Jag har den ultimata kombinationen för dig. 200SX S13 med LS1 inlyft.
Bästa! Börjar bli en del som stoppar i V8or i S-Body modeller runt om i världen
+1
"Engineering alone has no magic machines have no soul its inspiration that transforms movement into emotion"/Infiniti
1EVOXIN1 skrev:
Rinnegan skrev:
Jag har den ultimata kombinationen för dig. 200SX S13 med LS1 inlyft.Bästa! Börjar bli en del som stoppar i V8or i S-Body modeller runt om i världen
+1
Kräver dock mycket arbete, kunskap och pengar
careau
8 juli 2011
· 1 624 Inlägg