Hej min fråga gäller en Volvo 945 turbo med + packet.

om man ska höja laddtryck så ska man kopla bort + packetet har jag hört. men hur gör man?
e de bara att dra loss slangarna till magnetventilen och bygla eller måste man kopla ur all el till + packetet med?

Tackar på förhand

Är de verkligen ingen som vet hur man kopplar bort de ??

nu tror jag ni har rört ihop det med laddtrycks vakten???

D_Carlsson skrev:

nu tror jag ni har rört ihop det med laddtrycks vakten???

Är de inte den lilla fyrkantiga prylen som sitter bakom en strålkastaren ?
3 slangar och en elkontakt ?

njae jag harförmig att den sitter ovanför ratt stången inne i bilen på samma slang som går till orginal laddtrycks mätaren inne i bilen

bara ta bort boxen för den . sen tar du bort magnet ventilen och har enbart tryckslang mellan turbon och tryckklockan vips så har du gått från 190 hk till 165 . sen äre bara börja höjja som du sj vill



vad jag minns så har turbo+ bilarna ingen laddtrycksvakt då turbo+ paket är en elektriks pysventil monterad av volvo original turbo+ och höjjde laddet råkade jag köra på 2 bar va ingen som slog i från



när jag körde 940 turbo

MrEricsson skrev:

bara ta bort boxen för den . sen tar du bort magnet ventilen och har enbart tryckslang mellan turbon och tryckklockan vips så har du gått från 190 hk till 165 . sen äre bara börja höjja som du sj vill


vad jag minns så har turbo+ bilarna ingen laddtrycksvakt då turbo+ paket är en elektriks pysventil monterad av volvo original turbo+ och höjjde laddet råkade jag köra på 2 bar va ingen som slog i från



när jag körde 940 turbo

Bara och bara..spika sönder bäst du sj vill borde du ha skrivit..

AirOne skrev:

MrEricsson skrev:

bara ta bort boxen för den . sen tar du bort magnet ventilen och har enbart tryckslang mellan turbon och tryckklockan vips så har du gått från 190 hk till 165 . sen äre bara börja höjja som du sj vill


vad jag minns så har turbo+ bilarna ingen laddtrycksvakt då turbo+ paket är en elektriks pysventil monterad av volvo original turbo+ och höjjde laddet råkade jag köra på 2 bar va ingen som slog i från



när jag körde 940 turbo

Bara och bara..spika sönder bäst du sj vill borde du ha skrivit..

Men de trådskaparen frågade efter var ju hur man koppla bort den, sen vad han gör
med bilen är väl upp till honom. Om + paketet ändå inte fungerar, och han ville chippa
och sätta större turbo och andra spridare så kanske han vill koppla bort skiten som ändå
inte fungerar.

Phaeton skrev:

AirOne skrev:

MrEricsson skrev:

bara ta bort boxen för den . sen tar du bort magnet ventilen och har enbart tryckslang mellan turbon och tryckklockan vips så har du gått från 190 hk till 165 . sen äre bara börja höjja som du sj vill


vad jag minns så har turbo+ bilarna ingen laddtrycksvakt då turbo+ paket är en elektriks pysventil monterad av volvo original turbo+ och höjjde laddet råkade jag köra på 2 bar va ingen som slog i från



när jag körde 940 turbo

Bara och bara..spika sönder bäst du sj vill borde du ha skrivit..

Men de trådskaparen frågade efter var ju hur man koppla bort den, sen vad han gör
med bilen är väl upp till honom. Om + paketet ändå inte fungerar, och han ville chippa
och sätta större turbo och andra spridare så kanske han vill koppla bort skiten som ändå
inte fungerar.

Jo det är sant. Men någon borde ju ge en allmän varning också, så inte nästa tråd från personen heter "min bil spikade sönder efter att jag höjde laddtrycket..varför då?"

AirOne skrev:

Phaeton skrev:

AirOne skrev:

Bara och bara..spika sönder bäst du sj vill borde du ha skrivit..

Men de trådskaparen frågade efter var ju hur man koppla bort den, sen vad han gör
med bilen är väl upp till honom. Om + paketet ändå inte fungerar, och han ville chippa
och sätta större turbo och andra spridare så kanske han vill koppla bort skiten som ändå
inte fungerar.

Jo det är sant. Men någon borde ju ge en allmän varning också, så inte nästa tråd från personen heter "min bil spikade sönder efter att jag höjde laddtrycket..varför då?"

pluspaketet för och höjja ladd i och med 940 är stenålders tekniken så får man ju ställa de laddtryck man sj vill ha.





airone bara du som är negativ och inte hemma på turbo+ modellerna.

spec då han frågade hur han kopplade ur pluspaketet för och höjja ladd .
i och med 940 är stenålders tekniken så får man ju ställa de laddtryck man sj vill ha.

vill han köra 1 bar så gör han de vill han köra 3 bar så gör han de.

han kör ju riktig volvo brukar oftast hålla om man gämför med skit modellerna som kom efter "länge leve sista riktiga volvo modellen 940 Turbo "

Du plockar bort säkringen som borde sitta på uppe till höger i motorrummet och sen tar du och lossar de två slangarna som går från turbon och till magnetventilen och ersätter den med en vanlig slang. Men om du nu ska höja laddtrycket se då till att chippa bilen om du inte tänker göra det rekommenderar jag dig att ha kvar Turbo +.

ExtremeBoost skrev:

Du plockar bort säkringen som borde sitta på uppe till höger i motorrummet och sen tar du och lossar de två slangarna som går från turbon och till magnetventilen och ersätter den med en vanlig slang. Men om du nu ska höja laddtrycket se då till att chippa bilen om du inte tänker göra det rekommenderar jag dig att ha kvar Turbo +.

Nu kommer ts blir glad! Pratade precis med honom. Så vi ska kolla de ikväll!
Konstigt de ska krävas så många inlägg innan man får rätt information

tackar för alla svar. har inte haft tid att kolla forumet tidigare.

precis som nån skrev. mitt + packet funkar inte så den har ju ändå bara 165 HK nu. så då tänkte jag koppla ur skitet och chipa och höja ladd på stången istället. tycker de låter trevligare än bara pysa upp ladd eller köra orginal + packet som ändå inte funkar.

ska ut till garaget om en liten stund och prova kopla bort de. tar med data så jag kan kolla om ni har några fler tips

Tack än en gång  MVH Anderz

MrEricsson skrev:

AirOne skrev:

Phaeton skrev:

Men de trådskaparen frågade efter var ju hur man koppla bort den, sen vad han gör
med bilen är väl upp till honom. Om + paketet ändå inte fungerar, och han ville chippa
och sätta större turbo och andra spridare så kanske han vill koppla bort skiten som ändå
inte fungerar.

Jo det är sant. Men någon borde ju ge en allmän varning också, så inte nästa tråd från personen heter "min bil spikade sönder efter att jag höjde laddtrycket..varför då?"

pluspaketet för och höjja ladd i och med 940 är stenålders tekniken så får man ju ställa de laddtryck man sj vill ha.





airone bara du som är negativ och inte hemma på turbo+ modellerna.

spec då han frågade hur han kopplade ur pluspaketet för och höjja ladd .
i och med 940 är stenålders tekniken så får man ju ställa de laddtryck man sj vill ha.

vill han köra 1 bar så gör han de vill han köra 3 bar så gör han de.

han kör ju riktig volvo brukar oftast hålla om man gämför med skit modellerna som kom efter "länge leve sista riktiga volvo modellen 940 Turbo "

Oavsett stenåldersteknik så vill en bil ha mer en bara en massa komprimerad luft..

fult medveten om de. tack ändå.

men som sagt är e frågan hur man tar bort + packetet. drog säkringen och då har jag svajande tomgång. de hade jag inte innan. ska bygla slangen nu.

VOLVO_PENTA_RAGGARE skrev:

fult medveten om de. tack ändå.

men som sagt är e frågan hur man tar bort + packetet. drog säkringen och då har jag svajande tomgång. de hade jag inte innan. ska bygla slangen nu.

Ok, det var allt jag ville komma fram till.
Lycka till.

Hej alla glada

har dragit ur säkringen och byglat turbo och WG som på en vanlig turbo.
bilen går bra och laddar ca 0.55 bar

men jag får upp felkod 133 med oregelbundna mellanrum. vet inte om de är detta som gör de.
bilen har inte vatt körbar förens igår. så nu brukar jag bilen dagligen. litte lättare att pilla med den då.

Grejer jag bytat är
stift ngk
tändkablar
bränslefilter
rengjort tomgångsmotor och spjälhus

börjar undra om +paketet är rätt ur koplat :S

nån som har nån idé?

MVH Anderz

VOLVO_PENTA_RAGGARE skrev:

Hej alla glada

har dragit ur säkringen och byglat turbo och WG som på en vanlig turbo.
bilen går bra och laddar ca 0.55 bar

men jag får upp felkod 133 med oregelbundna mellanrum. vet inte om de är detta som gör de.
bilen har inte vatt körbar förens igår. så nu brukar jag bilen dagligen. litte lättare att pilla med den då.

Grejer jag bytat är
stift ngk
tändkablar
bränslefilter
rengjort tomgångsmotor och spjälhus

börjar undra om +paketet är rätt ur koplat :S

nån som har nån idé?

MVH Anderz

när jag körde turbo+ va allt kopplat som de skulle förutom magnetventilen bor så länge den inte är kopplat mellan turbo wg så funkar inte turbo+ och man slapp felkoder .

Då är det nått med gasspjällägeskontakten

felkoden kommer bara vid stadskörning. var i malmö igår körde motorväg ca 4 mil. då kom den inte.

nått med spjällägesgivaren vet jag.

får se. bytadeigår :
Bränsletrycksregulatorn
tändbox (från orginal till guldbox)
provade med en annan tomgngsmotor. blev sämre då. dock va den från en 740 16v
monterade av spjälhuset igen. demonterade även spjälgivaren denna gång. inga konstigheter där :S justerade efter instruktioner.

får se om de blir skilnad körde hem från garaget igår och till jobb idag och än så länge e den släckt.

MVH Anderz