Exerqtor's 245 2,8L 16v Turbo Prosjekt: Oppdatering 01.06.12!
Tenkte å legge ut en tråd her også, de første sidene blir copy paste fra et norsk forum. Siden det er VELDIG mye stoff å evt skrive på nytt. Here we go;)
Litt historikk:
Når jeg kjøpte bilen var det en DØNN orginal uten noe som helst utstyr så alt som kommer nedover er det jeg som har satt på/gjort. Bilen var orignalt kjøpt av verksmesteren på Volvo butikken den ble solgt som varebil, og gikk der i 6år. Så ble den kjøpt av daværende postmester som hadde den til den var 10år og byggde den om til personbil. Så kjøpte jeg den av han i 2006.
Det jeg fikk gjort før jeg kolliderte:
Karroseri:
Hvite blink rund baut.
Lakkrens & Pollering(om det tells;P)
Steinsprut beskyttelse på hjulbuer bak.
Fiksa div lakkskader, steinsprut osv.
R-Sport trekk.
4x el.ruter.
El.speil.
Svarte takrenne lister.
Svarte dørtrekk.
Dørkplåt i bunn på dører.
Hundegitter.
Litt stereo.
Orginale 52mm turbo instrumenter
Stor turteller.
Montert hekkspoiler.
Grøftelys.
Sorte lister over lykter + grillramme.
Motor/drivverk & understell:
1995 B230FK @ 0.9kg.
Sahcs Racing clutch.
Lesjöfors senkesett.
18" Super DTM med 225-35/ZR18" Pirelli P-Zero Nero.
Poly foringer.
Stabstag bak.
3" JT annlegg, som ble sveisa om for å få dritten til å passe.
3" Intercooler.
19-Raders Mocal oljekjøler.
Chip av noe slag, var vist no fine greier:P
[SIZE="4"]Da er vi over på det som skjer nå/skal skje:[/SIZE]
Litt forklaring av fargekodene:
Skal gjøres/kjøpes
Har lyst å gjøre/kjøpe
Kjøpt/laga men ikke montert(evt.bestilt)
Gjort ferdig/montert
Motor:
94 B230FT blokk.
Bettong fylling.
Borring.
Pianotråd.
RSI 2.8L veiv.
RSI 152mm H-profil råder.
RSI 96.5 16v Waveguide stempel
Garret GT3071R med 82 A/R, 4" innsug, anti-surge og rustfritt Tial eksoshus.
Tial V60 ekstern Wastegate
Tial 50mm dump
B234F topp fra 89 700-serie.
Nira i3+ motorstyring.
3-stegs trøsump fra Peterson.
Tuning Alu oljekjøler til Mazda RX7 FC.
Innsug med 4 sepparate 2" spjeld fra Unik Racing.
Bosch 044 in-line bensin pumpe.
Walbro 255 pumpe i tank.
Catch tank til bensin.
Drivverk:
Volvo M51 girkasse
Selholm shortshift
Truetrack sperre i 1031 aksel.
Letta svinghjul.
Forsterket Spec Stage 5 clutch. (God for ca760Nm)
Understel:
Hjemmelaga coilovers hele veien.
Bilstein Racing dempere.
Justerbare racing bærebruer forran og bak fra Kaplhenke Racing.
Justerbare momenstag fra Kaplhenk Racing.
25/25mm stabstag fra IPD.
Justerbare topplager/camber plater fra Kaplhenke Racing.
Polyforing i det lille som blir igjen.
Watt-link.
2011 Corvette Z06 Bremsekalippere forran og bak.
14" skiver forran & 13.4" skiver bak.
Karosseri/utvendig:
Rust sveising.
Bredding forran og bak.
Fullt bur.
Styling.
Harley Davidsson Glacier White Pearl lakk på hele bilen..
Sveise igjen hull til kanal lister.
Sveise igjen hull til lister i bunn på dører.
Også en spessiel takk til sponsorer:
Det meste som er med bilen ser dere vell egentlig, å vist det er noe dere lurer på så får dere bare spøre.
Det her skjedde i August 2008 da en passat fant ut at det var fint å kjøre rett ut forran meg.
Så var opprettinga begynnt.
Her er et par bilder av en 1992 245 Classic jeg kjøpte som delebil. Og den hvite 1986 244'n jeg skal bruke som bruksbil og vinterbil framover.
Som dere kan se så måtte 244'n låne bort framskjermene sine siden gutta på volvo hadde bestilt feil.
Det her er altså denrøde 245'n jeg kjøpte(bildet er tatt dagen jeg henta bilen):
Også samme bilen et par dager senere: 
Litt fremgang på rettinga:
Så fikk jeg endelig de nye framskjermene, og fant ut at jeg skulle bruke pansert fra 244'n siden det var 100% bulkfritt.
Så var det på tide å pusse opp 8v maskina igjen, litt grundigere den gangen her.
Vekk med pinneboltene!
Nytt strøk med lakk:
Pent og funksjonelt;P
Her er blokka ferdigmala og har fått satt på rustfrie bånd til wrapen.
Måtte kappe vekk litt av ramma til lykteplatene for å få IC'n og radiatoren langt nok fram. Må modde vangene litt for å få god plass til radiatoren også:
Litt prøvemontering av stylinga for å få et lite bilde av hvor mye tilpassing som må til.
Fiksa litt i photoshop med høyden jeg har planer om og grå eiker.
Til slutt fant jeg ut at jeg skulle kjøpe en helt ny front til bilen.
Ny vangetupp:
Senast redigerat av Exerqtor (1 juni 2012)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Et par bilder av Volvo M51 /overhalinga og første syn av 16v toppen.
Hovedårsaken til at jeg måtte gå over kassa var pga girspaken ikke ville sentrere seg mellom 2 og 3gir når den var i nøytral, den la seg isteden helt til høyre mellom 4 og 5 gir.
Som dere kan se så ligger fjøra feil, og presser derfor spaken feil vei.
Sånn her skal det være.. Viste seg at det var feil fjør. Men det fikk enn mekka til med varme å litt bøying. 
Forsøk på å lage spakstell.
Kassa har sotte i en 760 bertone, så org spakstellet er "litt" lengre:P
Å så var ic'n montert, kanske fornøyd med resultatet!
Måtte snu mutteren til støtfanger demperen så den kom oppe isteden for å få satt i bolten:
Tadaaa.
Fila opp hullet i M45 kåpa så den passa getragen litt bedre.
Spakstell ferdig med selholm spak:
Et par bilder av 8v motoren:
Også det lille homsehjørnet i garasjen:P
Et par bilder av astma-medisinen til den gammle volvo motoren:
Hjelper.
Aero catchhhhhhhh!
Bilde av bilen 15 Juni:
Ferdig med IC og Rad fester, og sveisa om øvre del av frontplata.
Kjøleviftene(middlertidig festet):
Begynner å bli dårlig med plass i fronten nå
Nye skiver til instrument panelet, spessial bestilt fra statene.
Gammel:
Ny:
¨
Enda et bilde av 8v motoren, snart ferdig med den nå.
Eneste som er igjen nå er å få glassblåst og lakka delene.
Også fikk jeg litt deler fra volvo. Utløser arm for hydraulisk clutch til M47 og utløserlager til M51.
Blir litt sveising for å få ting til å passe her ser det ut til:P
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Fått grunding på bunnpanna:
Og lakka det ene motorfestet:
Ferdig med instrument panelet:
Overhala og oppussa dynamo:
Motorfester, tomgangsregulator/m. brakket på:
Fått kjøpt noen tanker osv:
Hmm, hva er det her for noe?
Uhm.
Kan det være....
Klare?
Sikkre?
Bare litt til nå..
Åååå der ja:D
Stort sett bare viftereima som trengs før 8v motoren er klar nå.
Fått en pakke fra statene med coilover delene:
Gammle stygge fjørbein fra den røde 245'n.
Fått av fjørskåla på det ene beinet.
[URL=http://img512.imageshack.us/my.php?
image=img0539k.jpg]
[/url]
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Første coilover beinet ferdig:
Begynnt å pelle ut ledningsnett å gjøre klart til sparkling:
Fått vaska vekk litt gammal tectyl å dritt:
Litt prøve mont av tanker:
Henta Bilstein dempere, å prøvde å sette det sammen.
Å stort lengre ned enn det her gikk det ikke:S
Bilde fran undersiden:
Men så skal topp skruen på å? Hmm
Tykkelsen på låsemutteren er jo 12mm.
Eneste utvei blir å frese ut stoppehylsa i bunnen på røret å lage en ny.
Måtte bare ta et bilde av bilen blant alle Hondaene på jobben:
Hvem ser best ut? hehe
Så var oljekjøler og spredere i hus, bare å sette igang.
Vet ikke helt hva folk synes om den standard spreder størrelsen som er tengt på bross fangeren, men jeg synes de er litt små så jeg kjøpte noen som var 2cm bredere.
Så da måtte det lages litt plass:
Jeg synes det blir mye penere med bredere lys der, ingen tvil.
Leka litt i photoshop på riktig høyde på bilen:
Tegna ferdig toppskålene forran:
Fått på noen stag:
Da var coilover beina nesten ferdig, det eneste som står igjen nå er å få flytta stopp ringen i bunn på røra og topplager/camber plater fra Kaphlenke.
Begynnte å tenge adapter så jeg kan bruke org M51 medbringer på org M47 mellomaksel:
Prøver å få av gammel lakk fra 16v topp dekselet, bremsevekse er fint til det:D
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Så var det igang med drittjobben:
Da var camber platene i hus:
( Å sånn ødelegger man ett fjørtårn;) )
Hos maler'n:
Baselaget:
2 lag med perle:
5 strøk med klarlakk:
Vanskelig å få tatt et bilde som får fram effekten i lakken ordentlig innendørs, men her synes litt:
Men HER synes det godt:D
Så var det utløser armen som stod for tur, ikke mye orginalt igjen der.
Så var betene for coilvererene bak ferdig:
Montert:
Skrudd sammen motor og kasse sånn at jeg kan få laga girkasse traversen:
Første gang bilen møter 16v motoren:
Så var girkasse traversen ferdig og har fått kjøpt bak demperene:
Så på lørdag var det tid for litt kultur/pils drekking, og caprisen skulle luftes:
Ettervært når vi hadde kommet oss til festen,(verkstedet til noen kamerater) så fant vi ut at vi skulle burne litt. Da ble 65 impala'n starta og vi fikk svidd av 2stk dekk.
Ble omsider frisk utover på søndagen og fikk satt på coiloverne bak:
Justert likt forran og bak, har mulighet for 7,5cm senk på den høyden her:
Å sånn blir høyden når den er justert sånn:
Skrudde den ned 2cm forran:
Kunne ikke dy meg, å skrudde alt i bunn:
TØFT!
Så var det på tide med noen dårlige nyheter.
Må lakke motor rommet på nytt siden lakken reagerer med grundinga å har begynnt å bobble. Doh!
MEN! Så kom litt av delene til 16v motoren i hus, og moralen gikk litt opp igjen.
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Måtte bare ta et bilde:
Komisk at Tial V60 wastegaten jeg skal bruke på 16v motoren er større enn hele turboen til 8v maskina:P
Enda mer deler kommet!
Prøve mont av wastegaten:
Bilde av åssen jeg må sette tårnstaget med mindre jeg lager et helt eget et.
Så har jeg leid et verkstedet, en del jobb før det kan brukes men:
Et par timer med slegga:
Og enda et par, (begynner å hate slegga nå):
Noen bilder av åssen det blir med trykkrør fra turbo:
Morro med kommentarer folkens!! 
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Her kommer bildene som jeg lovte skulle kommet igår kveld. Fortsatt ganske rotete, men håper å få rødda vekk møka i helga.
Bomma på en deadline igjen ang. å få ned bilen iløpet av uka som var. Får skylde på at det plutselig kom ei mokke med snø og at jeg ikke fikk kjørt vekk det som var igjen av gulvet + litt annet rubish.
Men har fått lagt opp strøm i pause rommet og mala veggene der nå. Så imorra skal jeg få satt inn bordet og noen stoler(kommer sofa(r) ettervært), kjøleskap, pc og kaffetrakter, så blir det å få laga ferdig "gulvet/taket" på hemsen..
Mulig han jeg leier verkstedet av klarer å få solgt den forferdelige store klumpete (for ikke å snakke om hønn tunge) kles valsen som jeg har jokka ut av pauserommet iløpet av uka også. Da er det et problem i verden.
Iallfall et bilde av åssen farge det ble:
Senast redigerat av Exerqtor (19 augusti 2011)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Det som har skjedd på verkstedet den uka her er egentlig som lovt, for en gangs skyld..
Fått kjøpt sallong å smekka inn og ofra det gammle stuebordet som stod ute på selve verkstedet for å få et hjørnebord og et bord vedsiden av kjøleskapet(som også ble satt inn) til å ha kaffetrakter osv.
Le picturas:
Får håpe det blir det til slutt..
Nå er det snart såpass at jeg kan få ned 245'n
Senast redigerat av Exerqtor (19 augusti 2011)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Bilder av bilen med styling osv prøve montert:
Så var litt av volvo parken frakta til verkstedet:
Fått hengt opp litt kunst jeg fikk "låne" av staten:P
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Skjedd noe idag å..
Fant fram litt deler jeg bestilte for en stund siden som bare har blitt liggende i hylla. Også begynnt å lakkere frontlyktene og blinklysa..
Digital shitflight alla summit:
Justerbare momentstag alla kaplhenke:
Rengjort og maskert h.lykt. Glemte å ta bilde av åssen den ble etter lakken, men det kommer imorra:
Det lille som har hendt idag:
Forskjeld på svart å org lys:D
Der ser enn at det ikke er så mye forskjeld forran og bak:
Og her er åssen det ligger ann med senkinga:
244 med org fjører:
Bak: 63.5
Forran: 67.3
Min med max senk:
Bak: 53,7
Forran: 58.7
Senast redigerat av Exerqtor (10 oktober 2011)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Idag kom det parts fra statene:D
Var nedom verkstedet å hengte på skjørtene og lagde til en mal til plata som 52mm instrumentene skal sitte i sånn fort å gæli. Prøvde også åssen det blir å ha shiftlighten der jeg hadde tenkt å ha den.
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Da var innsuget fra Unik Racing henta 
Tada:
Var å henta "ny" kompressor idag. Nå blir det luft nok iallfall:D
Fått gjort rein pressa nå, så er det å få ut div rust å slam imorra fra tanken. 
Også har jeg fått hekkla no ledningsnett innvendig.
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Snart klart til å flytte opp pressa på final resting place.
Da var kompressoren kobla opp. Null lekasjer:|
Skal bli flytta lengre inn mot veggen etter jeg har fått opp resten av panelen å mala:p
Fått gjort litt idag å:
Begynnt å henge opp litt verktøy tavler i sjappa:p
Ikke skjedd stort her. Men jeg har fått kjøpt meg AC/DC TIG apparat da 
Senast redigerat av Exerqtor (19 augusti 2011)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Men nå har det blitt gjort en arbeids instatts på verkstedet igjen. Fredag fra 13.30 til 03:30 og Lørdag fra 09:30 til 18:30 var det rør som stod på lista.
Skal tørre å skryte på av at det ble jævlig bra:
Fant noen bilder fra uka etter jeg henta den i 2006. Det var artig å se forandringa:O
Eneste jeg har gjort her er å sote rutene å klaske på hekkspoiler + litt klistremerker.. Også ser det ut som om jeg har pella av listene over lyktene for å lakke dem.
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Har fått tatt litt bilder fra rusta på hjulbuene bak nå. Problemer med å få lagt dem over på laptoppen i verkstedet. Fikk bare over ett så begynnte den å krangle. Resten kommer når jeg kommer hjem.
Her er resten av bildene som lovt:
Ikke mye å gråte over. Men det er der *hate*
Også et lite bilde av kompressor hjørnet. Smelt opp siste plata + kobla opp tørke/vannutskiller'n idag.
Da har jeg fått henta wattlinken. Får se om staga kan brukes på 240 siden det er laga til å sitte på Escort Mk1 med korta 1031 aksel. Men alt er jo med så er bare å kjøpe halvannen meter med rør i værste fall.
Også et bilde av det som skal stå på innsia wattlinken:
Og sist men ikke minst bilde av delevasker'n, ferdig med renseveske å greier:eek:
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Fikk svar fra Statens vegvesen idag. Egentlig veldig fornøyd med svaret jeg fikk:D
Men igår så satt jeg igang med å slå vekk gulvet der 245'n stod. Fant ut at det var greit å få det unnagjort så enn kan stabble biler litt annerledes å ikke minst kunne rulle bilene rundt uten å måtte bukke opp. 
Fått slått å kjørt vekk resten av nedre del idag. Håper været holder seg imorra så jeg får tatt resten. Ellers så ser jeg at veiva osv har blitt sendt avgårde på fly til norge allerede. Så kan hende jeg har det før helga:eek:
[img]http://i159.photobucket.com/albums/t154/Exerqtor/Workshop/IMAG0368.
Fått lempa vekk alt på utsia verkstedet idag pluss å tatt vekk enda mer inne og fått satt 244'n ute av veien. Trur det skal gå fint å ha 2 biler stående "permanent" og ha 2 biler enn kjører inn å ut.
[IMG]http://i159.photobucket.com/albums/t154/Exerqtor/Workshop/IMAG0375.jpg[/img]
[img]http://i159.photobucket.com/albums/t154/Exerqtor/Workshop/IMAG0373.jpg[/I
Slått ner å kjørt vekk resten av gulvet idag, + gravd ut en del av så jeg får begynnt å støpe imorra.
[IMG]http://i159.photobucket.com/albums/t154/Exerqtor/Workshop/IMAG0377.jpg[/img]
Da føler jeg at det har blitt gjort noe idag. Støpt ferdig gulvet å henta snax fra statene:
Det lille vi fikk støpa igår før vi gikk tomme for sand:
Også dagens innsats:
Ikke så aller værst for 2mekanikere å en elektrikker det vell:confused:
Etter støpinga var det en tur opp å bade litt siden det var 20grader i skyggen, å ja da kan dere jo tenke åssen det var å stå å støpe. Der fikk besøk av litt nærgående mat:
Også det som egentlig har noe her å gjøre;)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Jekka opp bilen idag og titta litt på åssen jeg skal gjøre ting fremover osv.
Mer eller mindre ferdig med wattlinken. Bærre få sveisa på høyre feste og finne ut hvilken føler som enn skal bruke til speedometer, noen som vet?
Fått gjort litt på verkstedet idag. Noen som kan gjette hva det her skal bli?
Trur benken blir solid nok jeg:rolleyes:
Her er ferdig produkt, uten maling vell å merke:
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Begynnt å vintersikkre verkstedet iallfall så det holder seg godt å varmt der inne i vinter. Begynner med å ta vekk den svære rute raten som er igjen på innsia etter jeg spikra igjen på utisa. Kjekt å ha litt mer veggplass for dekk å slik=)
Tada_
Fått laga til begge platene nå, gjennstår fortsatt hullet for shiftlight i den til venstre. Det skal jeg til å begynne på etter jeg har skrevet innlegget her tenkte jeg:p
Da var shiftlighten på plass, må si meg godt fornøyd med sånn det ble seene ut:o
Litt framgang på dashbordet idag også. Klarte så klart å ta livet av det siste 3mm, borret så da får jeg ikke gjort stort mer før et nytt er i hus:p
Pakka opp, satt sammen å prøve montert:
Senast redigerat av Exerqtor (19 augusti 2011)
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Fått ferdig hyllene ved inngangpartiet idag (minus den nederste) og kappa av en svær 10mm stålplate som pressa stod på.
Da var dashbordet ferdig. Synes det ble best uten å polere "fasettene" på plata. Så trur jeg dropper den planen.
Festebrakketene lakka til å med 
Gjort litt idag å. Fått begynt med hjulkassene bak. Fått av brakettene i framkant og bakkant på den venstre ikveld. Så håper jeg å få begynnt med å kappe løs selve kassa og flytte den imorra.
Here you go:
Nå har pakka kommer Ble rett å slett sjokkert når jeg begynnte å pakke opp å forstod hvor store disse faktisk er. Bildene får snakke for seg(det er en 1.5L flaske forresten) :eek:
Om det der ikke er bra erstattning for viagra for dem som trenger sånnt noe vet faen ikke jeg:D
Fise ned på verkstedet med en gang å se om det i det heletatt får plass i 18" Supe DTM:p
Audi A8 4.2L Quattro (2000)
Men utover det så virker det som om bilen har begynt å miste ting:eek:
Har ikke fått gjort så VELDIG mye siden jeg kasta ut ting istad. Men har iallfall reinskjært hjulkassa litt:
Ellers så har jeg sveisa ferdig rusta på beeten jeg har kutta ut.:
Tja da skal vi se her, det her skal vell ta bort all tvil om hvem som har størst:rolleyes: (om det er noe så er heller måla litt små, la ikke sjela i å få teipen 100% i kant med kalipperne)
Bak:
Forran:
Ble tidlig kvelden idag, men har fått gjort litt:
