Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Köpråd BMW E39
Hoffmeister2
23 oktober 2011
· 467 Inlägg
En volvo går att bygga på två sätt: rätt sätt eller fel sätt. En Saab går att bygga på 27 sätt: ett av dem är rätt.
Peter_5565
23 oktober 2011
· 326 Inlägg
Hoffmeister2
23 oktober 2011
· 467 Inlägg
En volvo går att bygga på två sätt: rätt sätt eller fel sätt. En Saab går att bygga på 27 sätt: ett av dem är rätt.
Pontiac Lemans 67a cab "Projekt LTO" + Bmw 540iM 6vxl 1 av 226 :) Har även en japansk pendlarbil
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Jag har personligen inte ägt någon 540i men läser man på Autopower.se (Där finns trådar om förbrukning, sök!) eller pratar jag med bekanta som ägt modellen kan V8 utan problem dricka upp till 3dl mer per mil. Lite beroende på körstil, många menar att man kör lite hårdare med 286hk kontra ex. en 523i.
Sedan har du underhållet, en E39 med rak sexa är mycket lätt att arbeta då motorn är lång och smal och i princip allt är lätt att komma åt. 4/4.4L V8 i samma utrymme är mycket knepigare, en sådan är inte svår att arbeta med men lika enkelt som på en 6cyl. är det inte. Till sist har E39 med V8 en annan framvagn och en annan typ av styrning än 6cyl, V8 har ärvt framvagnen från dåtida 7-serie vars snäckstyrning inte ger i närheten av samma känsla som modernare alternativ. Sedan kan det precis som på föregångaren E34 bli glapp i denna med åren dessutom utöver skillnaden orginal, så det är tyvärr inte enbart fördelar med en V8...
Och visst är en 540i snabb, men man får vara bra bortskämd om man tycker 0-100km/h på 7.5s är långsamt utan en 528i duger nog utmärkt. 
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
varje beröring av bromspedalen är första tecken av rädsla!!!
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
BMW 530i (2003)
BMW X5 4.4i (2006)
alain skrev:
Här kan du se skilnad mellan 523 och 540 E39
http://www.zeperfs.com/en/duel595-103.htm
Imponerande att 523:an vinner på segdragning 80-120km/h på femman. 
Beror väl lite på utväxling iofs.
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
steifan skrev:
alain skrev:
Här kan du se skilnad mellan 523 och 540 E39
http://www.zeperfs.com/en/duel595-103.htmImponerande att 523:an vinner på segdragning 80-120km/h på femman.
Beror väl lite på utväxling iofs.
Nä 523 förlorar stort på femman mot 540 men den vinner när 540 har högsta växeln alltså 6an.
Jag kan ju nämna att en 540 varvar väldigt lite, min har 2700 på fyran i 100, eller 1750 på 6an i 100.
Pontiac Lemans 67a cab "Projekt LTO" + Bmw 540iM 6vxl 1 av 226 :) Har även en japansk pendlarbil
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
BMW 740ia "Aspensilver" (1997)
BMW 320D Touring "Titansilver" (2008)
BMW 535D Touring "Carbonschwarz" (2006)
Niklasw skrev:
steifan skrev:
alain skrev:
Här kan du se skilnad mellan 523 och 540 E39
http://www.zeperfs.com/en/duel595-103.htmImponerande att 523:an vinner på segdragning 80-120km/h på femman.
Beror väl lite på utväxling iofs.Nä 523 förlorar stort på femman mot 540 men den vinner när 540 har högsta växeln alltså 6an.
Jag kan ju nämna att en 540 varvar väldigt lite, min har 2700 på fyran i 100, eller 1750 på 6an i 100.
Ja just ja, de manuella är sexväxlade ja 
Måste ju bli en ännu värre raket med högre utväxlad slutväxel
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Hoffmeister2
24 oktober 2011
· 467 Inlägg
En volvo går att bygga på två sätt: rätt sätt eller fel sätt. En Saab går att bygga på 27 sätt: ett av dem är rätt.
Peter_5565
24 oktober 2011
· 326 Inlägg
Hoffmeister2 skrev:
Vad säger ni om dom tidiga årsmodellerna av 523 och 528? Alltså -96 -97?
Hoffmeister2
24 oktober 2011
· 467 Inlägg
En volvo går att bygga på två sätt: rätt sätt eller fel sätt. En Saab går att bygga på 27 sätt: ett av dem är rätt.
Peter_5565 skrev:
Rquired skrev:
Sedan har du underhållet, en E39 med rak sexa är mycket lätt att arbeta då motorn är lång och smal och i princip allt är lätt att komma åt. 4/4.4L V8 i samma utrymme är mycket knepigare, en sådan är inte svår att arbeta med men lika enkelt som på en 6cyl. är det inte. Till sist har E39 med V8 en annan framvagn och en annan typ av styrning än 6cyl, V8 har ärvt framvagnen från dåtida 7-serie vars snäckstyrning inte ger i närheten av samma känsla som modernare alternativ.Så mycket trängre är inte 540:n. Jag har skruvat i båda och det är förvånansvärt gott om plats i båda faktiskt. När man öppnar huven på speciellt 540 så ser det ju ut som att man måste lyfta ur motorn för det minsta lilla. Men så är det alltså inte.
Vad gäller framvagnen så är det alldeles riktigt att det är styrsnäcka. Det gör ju att styrningen inte är lika exakt rakt fram. Inget man lider av direkt dock.
Vad gäller bränsleförbrukningen så är jag säker på att den kan variera rätt mycket mellan exemplaren, eftersom man läser fantasisiffror åt båda hållen. I somras var jag t.ex. och tittade på en 540 där ägaren på fullt allvar påstod att hans drog 0.65 på landsväg. Sen har man ju hört siffror på över två liter också. Det kanske är möjligt, men då måste man nog trampa på ordentligt. Min har dragit runt 1.6 nu i sommar med 40% E85 och kört bilen som en V8 ska köras. Enbart kortkörningar till jobbet. i vintras drog den 1.2- 1.3 vid lugn körning och bara bensin i tanken. Samma kortkörningar till jobbet (4km). Bilen i kallgarage utan motorvärmare.
523:an drog ungefär lika, kanske en dl mindre vid samma körning.
Vid långkörning så kan jag ganska lätt komma ner precis under 0.9. 523:an vet jag inte.
Skatten skiljer 200:- om jag minns rätt. Sen kommer det tråkiga... Försäkringen är nästan dubbelt så dyr på 540:n Men det är det värt.
Du misstolkade mig, och jag kanske skrev lite otydligt. 540i är varken svårmekad eller törstig, speciellt inte jämfört med konkurrenternas motsvarande modeller, jag ville bara få fram att där faktiskt finns en liten skillnad mot den raka sexan.
Och som Steifan´s länk visar pinar även en 523i på rätt bra även om 540i med all rätt är kvickare.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Hoffmeister2 skrev:
ok. Men om man hittar en rostfri och sedan sköter den då? Då börjar dom väl inte rosta? I övrigt då? Några barnsjukdomar man ska se upp med på dom tidigare modellerna?
Och är det någon som har koll på serviceintervallerna på 523 och 528.? Eller iaf dom stora sakerna som kamkedjan tex? (det e väl kedja)
Alla BMW E39 har kamkedja, och den räknar själv ut när den vill ha service. Service sker i fyra steg, oljeservice-Inspektion 1-oljeservice-Inspektion 2. Inspektion 1 är en lite större service och kontroll när BMW utför den, insp.2 är samma sak men med tändstiftsbyte.
Om jag inte minns fel räknar bilen ut när det är dags för service när 2500L bränsle är förbrukat. Kort sagt, hårdare körning och låg medelfart (Stadskörning) ger högre förbrukning och kortare intervall medan långkörningar och försiktig körning ger lägre förbrukning och längre intervall. Äldre BMW (E34/E36) räknar på ett lite annorlunda vis, men senare E39 räknar enligt ovan och jag har för mig att även tidiga exemplar gör så.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
sunke
24 oktober 2011
· 52 Inlägg
Felplacerad skrev:
Niklasw skrev:
steifan skrev:
Imponerande att 523:an vinner på segdragning 80-120km/h på femman.
Beror väl lite på utväxling iofs.Nä 523 förlorar stort på femman mot 540 men den vinner när 540 har högsta växeln alltså 6an.
Jag kan ju nämna att en 540 varvar väldigt lite, min har 2700 på fyran i 100, eller 1750 på 6an i 100.En 528 jag hade en gång i tiden varvade 3500rpm i 200km/h.. Underbart
I 100km/h så var det ju i stort sett tomgångskörning, haha.
min 523 varavar 5500 i 210-220 men är trevlig ändå.
Ska man inte ut å på race funkar den utmärkt
sunke skrev:
Felplacerad skrev:
Niklasw skrev:
Nä 523 förlorar stort på femman mot 540 men den vinner när 540 har högsta växeln alltså 6an.
Jag kan ju nämna att en 540 varvar väldigt lite, min har 2700 på fyran i 100, eller 1750 på 6an i 100.En 528 jag hade en gång i tiden varvade 3500rpm i 200km/h.. Underbart
I 100km/h så var det ju i stort sett tomgångskörning, haha.min 523 varavar 5500 i 210-220 men är trevlig ändå.
Ska man inte ut å på race funkar den utmärkt
En 528i varvar mer än 3500rpm i 200km/h, där måste du skrivit fel? Min 328i varvar dock 3000rpm i 130km/h vilket jag upplever som behagligt. En rak sexa går mjukt dessutom, så det är absolut inte motorn man hör ens i högre farter än så.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.