Mattman skrev:

På tal om oljebyten, är det nån som gjort genomspolningar när dom köpt en begagnad bil som har typ kolsvart olja? Förra ägaren till min Volvo gjorde typ oljebyte när det började gnissla ser det ut som, för oljan är svartare än assfalt och tjock... Om man byter till ny olja kanske man ska köra igenom några omgångar olja så att allt det gamla skiten verkligen åker ut?

http://www.maltemanson.com/tj_engine_flush.aspx där har du ett bra alternativ att göra

Kör Fords egna i STŽn   Ford Formula E

Det sägs att det är Castrol(BP) olja till ett billigare pris med annan etikett

agrols turbo kombi olja i 745an, fanns ventil knackningar när jag köpte bilen men inte nu längre

en liten fråga angående motoroljor.

det är så att jag har hört en historia om att det var en snubbe som hade köpt en bil, sedan kört på halvsyntet olja, sedan tänkte han att han skulle "vara snäll med bilen". så han spillde i en dyr helsyntetolja, och bilen skar, verkstaden påstod att det var pga att han hade bytt mellan halvsyntetolja och helsyntetolja,

är det sant att det kan ha varit en annan sorts olja och är det farligt att gå mellan helsyntet och halvsyntetolja??

kalle_kalle skrev:

en liten fråga angående motoroljor.

det är så att jag har hört en historia om att det var en snubbe som hade köpt en bil, sedan kört på halvsyntet olja, sedan tänkte han att han skulle "vara snäll med bilen". så han spillde i en dyr helsyntetolja, och bilen skar, verkstaden påstod att det var pga att han hade bytt mellan halvsyntetolja och helsyntetolja,

är det sant att det kan ha varit en annan sorts olja och är det farligt att gå mellan helsyntet och halvsyntetolja??

När motorn slits så blir alla spel större och packningar blir ju knappast bättre... Går du från del till helsyntet (vilken blir lite blaskigare) så får du inte riktigt samma oljetryck och oljefilmen som bildas kan bli tunnare samt motorn kan börja läcka. Att motorn skär är väll ganska extremt men låter inte helt otroligt heller.

Så gå inte från del till helsyntet, tvärt om går däremot bra. Men är motorn i bra skick så mår den bäst av att få samma olja som den alltid haft dvs undvik byte av fabrikat och typ i onödan

TenZer skrev:

kalle_kalle skrev:

en liten fråga angående motoroljor.

det är så att jag har hört en historia om att det var en snubbe som hade köpt en bil, sedan kört på halvsyntet olja, sedan tänkte han att han skulle "vara snäll med bilen". så han spillde i en dyr helsyntetolja, och bilen skar, verkstaden påstod att det var pga att han hade bytt mellan halvsyntetolja och helsyntetolja,

är det sant att det kan ha varit en annan sorts olja och är det farligt att gå mellan helsyntet och halvsyntetolja??

När motorn slits så blir alla spel större och packningar blir ju knappast bättre... Går du från del till helsyntet (vilken blir lite blaskigare) så får du inte riktigt samma oljetryck och oljefilmen som bildas kan bli tunnare samt motorn kan börja läcka. Att motorn skär är väll ganska extremt men låter inte helt otroligt heller.

Så gå inte från del till helsyntet, tvärt om går däremot bra. Men är motorn i bra skick så mår den bäst av att få samma olja som den alltid haft dvs undvik byte av fabrikat och typ i onödan

När jäg köppte min 940T så var den servar med castrol helsyntet i några år, men var den verkligen servad med hel ifrån fabrik ? Tycker min bil funkar redigt bra och är 100% tät

De tidigare bilarna har fått gå på Agrols turbokombi. Samma som vi kör i traktorerna både på jobbet och Hemma. I Santa fen kör jag Biltemas Delsyntet 10w40

skoga skrev:

TenZer skrev:

kalle_kalle skrev:

en liten fråga angående motoroljor.

det är så att jag har hört en historia om att det var en snubbe som hade köpt en bil, sedan kört på halvsyntet olja, sedan tänkte han att han skulle "vara snäll med bilen". så han spillde i en dyr helsyntetolja, och bilen skar, verkstaden påstod att det var pga att han hade bytt mellan halvsyntetolja och helsyntetolja,

är det sant att det kan ha varit en annan sorts olja och är det farligt att gå mellan helsyntet och halvsyntetolja??

När motorn slits så blir alla spel större och packningar blir ju knappast bättre... Går du från del till helsyntet (vilken blir lite blaskigare) så får du inte riktigt samma oljetryck och oljefilmen som bildas kan bli tunnare samt motorn kan börja läcka. Att motorn skär är väll ganska extremt men låter inte helt otroligt heller.

Så gå inte från del till helsyntet, tvärt om går däremot bra. Men är motorn i bra skick så mår den bäst av att få samma olja som den alltid haft dvs undvik byte av fabrikat och typ i onödan

När jäg köppte min 940T så var den servar med castrol helsyntet i några år, men var den verkligen servad med hel ifrån fabrik ? Tycker min bil funkar redigt bra och är 100% tät

Att just din motor funkar klockers har jag inga skäl att tvivla på, bara för att man går från ex del till hel så flyger inte motorn i bitar och börjar spruta olja som en vattenspridare. IBLAND kan det verkligen gå så illa men det är långt ifrån en regel utan snarare undantag. För att minimera risken att det skall hända kan man använda rätt olja vilket motorn mår bäst av och driftsäkerheten blir förhoppningsvis hög.

TenZer skrev:

Men är motorn i bra skick så mår den bäst av att få samma olja som den alltid haft dvs undvik byte av fabrikat och typ i onödan

Vad har du fått det ifårn?

Det allra viktigaste är att oljan som du stoppar i motorn har rätt klassning.

Bil: ford mondeo st220.

Castrol Magnatec C3 5w40 i motorn.
Redline i servon.
Castrol Syntrans transaxle 75w90 kommer det bli i växellådan nu när jag byter den.

kör på biltemas 10w40 mineral i min trimmade volvo 242 turbo (ca260hk)

TenZer skrev:

skoga skrev:

TenZer skrev:

När motorn slits så blir alla spel större och packningar blir ju knappast bättre... Går du från del till helsyntet (vilken blir lite blaskigare) så får du inte riktigt samma oljetryck och oljefilmen som bildas kan bli tunnare samt motorn kan börja läcka. Att motorn skär är väll ganska extremt men låter inte helt otroligt heller.

Så gå inte från del till helsyntet, tvärt om går däremot bra. Men är motorn i bra skick så mår den bäst av att få samma olja som den alltid haft dvs undvik byte av fabrikat och typ i onödan

När jäg köppte min 940T så var den servar med castrol helsyntet i några år, men var den verkligen servad med hel ifrån fabrik ? Tycker min bil funkar redigt bra och är 100% tät

Att just din motor funkar klockers har jag inga skäl att tvivla på, bara för att man går från ex del till hel så flyger inte motorn i bitar och börjar spruta olja som en vattenspridare. IBLAND kan det verkligen gå så illa men det är långt ifrån en regel utan snarare undantag. För att minimera risken att det skall hända kan man använda rätt olja vilket motorn mår bäst av och driftsäkerheten blir förhoppningsvis hög.

okej, men nu äre så att jag skall gå ifrån 5-50 till castrols 10-60w istället, tror du det är en dum ide ? kommer ha aningen mer effekt till sommaren så oljan lär ju smörja bättre vid höga tempraturer?

Jag kör Mobil Super S (Delsyntet 10W/40) i 940:in Skulle det vara sut på jobbet eller jag byte på semestern blir det svedols motsvarighet.

Jag har blivit kallad dumskalle som kör delsyntet i en turbobil, folk köper inte riktigt att en gammelvolvo inte behöver mer, utan babbalar om turbon, men brukar köpa det när jag talar om att en turbo har EN enda rörlig del, och att den dessutom är vattenkyld i min bil, som dessutom har en oljekylare också...

twin_cam skrev:

Jag kör Mobil Super S (Delsyntet 10W/40) i 940:in Skulle det vara sut på jobbet eller jag byte på semestern blir det svedols motsvarighet.

Jag har blivit kallad dumskalle som kör delsyntet i en turbobil, folk köper inte riktigt att en gammelvolvo inte behöver mer, utan babbalar om turbon, men brukar köpa det när jag talar om att en turbo har EN enda rörlig del, och att den dessutom är vattenkyld i min bil, som dessutom har en oljekylare också...

Vad blir ja då kallad som kör mineralolja i min turbobil och har mer eller mindre alltid gjort det i mina turbobilar jag haft..

TT-Avant skrev:

twin_cam skrev:

Jag kör Mobil Super S (Delsyntet 10W/40) i 940:in Skulle det vara sut på jobbet eller jag byte på semestern blir det svedols motsvarighet.

Jag har blivit kallad dumskalle som kör delsyntet i en turbobil, folk köper inte riktigt att en gammelvolvo inte behöver mer, utan babbalar om turbon, men brukar köpa det när jag talar om att en turbo har EN enda rörlig del, och att den dessutom är vattenkyld i min bil, som dessutom har en oljekylare också...

Vad blir ja då kallad som kör mineralolja i min turbobil och har mer eller mindre alltid gjort det i mina turbobilar jag haft..

Precis. Bara skitsnack att inte mineralolja duger i en turbo.
DOCK s tål inte avgasreningsdetaljerna i väldigt många moderna bilar mineralolja, gäller framförallt dieselbilar med partikelfilter, som måste ha specialolja.

twin_cam skrev:

TT-Avant skrev:

twin_cam skrev:

Jag kör Mobil Super S (Delsyntet 10W/40) i 940:in Skulle det vara sut på jobbet eller jag byte på semestern blir det svedols motsvarighet.

Jag har blivit kallad dumskalle som kör delsyntet i en turbobil, folk köper inte riktigt att en gammelvolvo inte behöver mer, utan babbalar om turbon, men brukar köpa det när jag talar om att en turbo har EN enda rörlig del, och att den dessutom är vattenkyld i min bil, som dessutom har en oljekylare också...

Vad blir ja då kallad som kör mineralolja i min turbobil och har mer eller mindre alltid gjort det i mina turbobilar jag haft..

Precis. Bara skitsnack att inte mineralolja duger i en turbo.
DOCK s tål inte avgasreningsdetaljerna i väldigt många moderna bilar mineralolja, gäller framförallt dieselbilar med partikelfilter, som måste ha specialolja.

Men nu snackar vi diesel bilar..inte riktigt samma sak där. Men sedan beror det oxå på vad för klassning mineraloljan har. Det finns stora skillnader på den oxå.

TT-Avant skrev:

twin_cam skrev:

TT-Avant skrev:

Vad blir ja då kallad som kör mineralolja i min turbobil och har mer eller mindre alltid gjort det i mina turbobilar jag haft..

Precis. Bara skitsnack att inte mineralolja duger i en turbo.
DOCK s tål inte avgasreningsdetaljerna i väldigt många moderna bilar mineralolja, gäller framförallt dieselbilar med partikelfilter, som måste ha specialolja.

Men nu snackar vi diesel bilar..inte riktigt samma sak där. Men sedan beror det oxå på vad för klassning mineraloljan har. Det finns stora skillnader på den oxå.

Ja klart. Men har inte hittat någon mineralolja idag som inte håller minst rätt klassning för min 20 år gamla motor. Din 9-5 ställer ju högre krav på oljan än min gamla Volvo.

twin_cam skrev:

TT-Avant skrev:

twin_cam skrev:

Precis. Bara skitsnack att inte mineralolja duger i en turbo.
DOCK s tål inte avgasreningsdetaljerna i väldigt många moderna bilar mineralolja, gäller framförallt dieselbilar med partikelfilter, som måste ha specialolja.

Men nu snackar vi diesel bilar..inte riktigt samma sak där. Men sedan beror det oxå på vad för klassning mineraloljan har. Det finns stora skillnader på den oxå.

Ja klart. Men har inte hittat någon mineralolja idag som inte håller minst rätt klassning för min 20 år gamla motor. Din 9-5 ställer ju högre krav på oljan än min gamla Volvo.

sant..nej din är nog ingen fara att köra på dagens mineral. Oljan idag är inte som den va för 20 år sedan. bilar med turbo då, kunde ju köras på mineral, då helsyntet knappt va uppfunnen då..*jaja, nästan iaf*
Men när det finns mineraloljor idag som har HÖGRE klassning och allt sånt en vad vissa helsyntet har, vad väljer man då?

I Audin hade jag mobil 0w40 helsyntet
I 745an hade jag mobil 15w40 mineralolja (köpte för 17kr/L plus moms)

Jill skrev:

TenZer skrev:

Men är motorn i bra skick så mår den bäst av att få samma olja som den alltid haft dvs undvik byte av fabrikat och typ i onödan

Vad har du fått det ifårn?

Det allra viktigaste är att oljan som du stoppar i motorn har rätt klassning.

Ja och jag har väll inte påstått något annat? Rätt klassning, rätt typ och rätt viskositet sen är det + i kanten om man väljer samma fabrikat som tidigare förutsatt att man inte använt junk innan såklart

skoga skrev:

TenZer skrev:

skoga skrev:

När jäg köppte min 940T så var den servar med castrol helsyntet i några år, men var den verkligen servad med hel ifrån fabrik ? Tycker min bil funkar redigt bra och är 100% tät

Att just din motor funkar klockers har jag inga skäl att tvivla på, bara för att man går från ex del till hel så flyger inte motorn i bitar och börjar spruta olja som en vattenspridare. IBLAND kan det verkligen gå så illa men det är långt ifrån en regel utan snarare undantag. För att minimera risken att det skall hända kan man använda rätt olja vilket motorn mår bäst av och driftsäkerheten blir förhoppningsvis hög.

okej, men nu äre så att jag skall gå ifrån 5-50 till castrols 10-60w istället, tror du det är en dum ide ? kommer ha aningen mer effekt till sommaren så oljan lär ju smörja bättre vid höga tempraturer?

Ja 10w 60 har bättre smörjförmåga vid hög temp jämte 5w 50. Hurvida det är ett klokt val för just dig och din motor bör du diskutera med någon mer insatt vad gäller oljor