Ja det där såg verkligen trevligt ut!

Kör hårt

Tror det kan bli riktigt trevligt när jag har gått loss med lite våtslip och Autosol på railsen med. Har inte bestämt mig om jag bara ska slipa dom så dom ser "borstade" ut i ytan eller om jag ska polera dom till samma yta som oljetråget.

Miniupdate! Jag har beställt 8st spridare och alla sensorer till styrsystemet idag. Hur många tror på uppstart innan 1 juni?

quinna skrev:

Miniupdate! Jag har beställt 8st spridare och alla sensorer till styrsystemet idag. Hur många tror på uppstart innan 1 juni?

jag håller både tummarna och tårna för det!!!

Hej alla glada!

Det har legat lite på minussaldo med uppdateringar i den här tråden på sistone. Inte för att jag legat på latsidan, utan snarare för att jag har haft så sjukt mycket att göra. Dels mycket på jobbet, hemma med min höggravida fru och sen självklart med V8-projektet.

Jag tänkte att jag lägger upp ett gäng bilder som får sammanfatta vad jag gjort sista månaden.
Dels så har jag portat klart topparna. Det tog en jävla tid, men jag tror att det var värt det. Enligt flödesbänken och lite matematiska formler så ska det ha gett mellan 20-40 hästar. Lägger upp en bild på en insugskanal bara för att visa ungefär vad jag har gjort.





Sen har jag även kört topparna i flödesbänk tillsammans med insuget, mest bara för att se att det inte är några begränsningar där. Såg väldigt bra ut. Ingen flödesbegränsning utan snarare tvärtom. Samma maxflöde men lite jämnare kurva.



Innan topparna åkte på så passade jag på att kolla avstånd mellan kolvtopp och ventil också. Enkelt gjort med modellera. På med lera på kolven, på med en topp tillfälligt, dra runt motorn några varv och sen är det bara att skära i leran och mäta tjockleken på den med ett skjutmått.



För att kunna beställa stötstänger så var jag tvungen att kolla hur långa dom skulle vara. Jag tillverkade en stötstång som var ställbar i längd. Sen var det bara att montera en vippa, dra på lite färg på ventilskaftet och dra runt motorn några varv och kolla vart anliggningen mellan vippa och ventil hamnade. Smidigt nog så verkade standardlängden på stång stämma riktigt bra för min setup.



Sen allt ovanstående hände så har jag hunnit beställa och få hem grejer från USA. Comp Cams crome-molly stötstänger, MSD Blaster tändspole, billet-alu remoskivor, oljesticka och lite annat smått och gott. Och nu igår kväll så åkte hela ventilmekanismen ihop. Blev riktigt stiligt tycker jag.









Om jag sen lägger upp en sån här bild och sen säger att det förmodligen kommr en filmupdate senare ikväll, vad säger ni då?




Återkommer ikväll

mumma!!

Låter bilderna tala för sig själv idag. Har en film också, men den måste skalas ner för att kunna laddas upp och klockan är mycket och jag vill sova























Ska försöka få upp filmen så fort som möjligt med. Grannarna såg lite fundersamma ut kan jag lova

Haha jaaa! Dock trodde jag att du bodde i innerstaden men det där var nog

Haha, fan va brutalt:)

haha heelt underbart!

Ballt! Inte långt kvar till en uppstart då!

Skönt! Ser fram emot en filmsnutt

Tja!

Här kommer äntligen den utlovade film-updaten. Dock så är det inte den utlovade filmen. Filmen från kranlyftet råkade jag filma i HD så den filen blev så otroligt stor, så jag jag måste få tid att förminska den och jag har inga såna program i min dator för nuvarande.

Jag har dock filmat något annat idag på jobbet, i något mer uppladdningsvänligt format. Jag var inne en heldag och fick rätt mycket gjort. Så pass faktiskt att det bara borde vara att fylla i lite soppa i förgasaren och gänga i några tändstift.

Men innan filmen, här kommer några bilder. Jag har ju lånat ett förgasarinsug av en kollega, komplett med Rochester-förgasare och HEI-fördelare. Det är monterat och klart och alla (det finns MÅNGA) vakumslangar och nipplar till kylsystem är pluggade. Snyggt är det kanske inte, och inte lätt heller, men eftersom det är grejer som är rätt nyligen använda så borde dom fungera iallafall.



Jag har gjort ett oljetrycksblock för att få oljetrycksgivarna placerade på samma ställe. Dels var det ont om plats nertill sen blir det en snyggare kabelhärva om alla givare sitter på ungefär samma ställe.



Jag lattjade lite med placering av generatorn också. Jag tror att det kommer bli ganska bra. Ska montera dit min andra remskiva bara och få tag i någon typ av vettigt triggerhjul, sen åker remkretsen ihop.



Och sist men inte minst... en liten filmsnutt. Mest bara som ett bevis på att det är nära nu. På filmen har jag precis gjort ett komptest på alla cylindrar (klockrent HÖGT tryck i alla cylindrar), kopplat in tändspolen och varvräknaren till den och fyllt motorn på olja. Man hör att det knäpper lite om tändkablarna (har inga tändstift i) och man ser att varvräknaren och oljetrycksmätaren rör på sig.

Håll till godo



Återkommer med bättre, längre och mer intressant film när det är dags för uppstart.

Nåjå, det tar sig!

Ser riktigt bra ut!

Oljetrycksblocket var fränt, har du kört banjo in i toppen eller är det röret som står för matningen?

misbehave skrev:

Ser riktigt bra ut!

Oljetrycksblocket var fränt, har du kört banjo in i toppen eller är det röret som står för matningen?

Det är röret som står för matningen. Nippeln i andra änden är en rätt smutt avluftningsnippel som man kan koppla typ en snabbkoppling på och dels lufta av och sen koppla till en vanlig mätare om man vill kolla trycket eller koppla på matning till något externt.

På lördag smäller det! Eller åtminstone ser det så ut just nu. Bara småpyssel kvar och jag fick en del av det gjort ikväll redan. På fredag får jag hem triggerskiva och headers så i helgen blir det att åka in och slänga ihop de sista, fylla vatten och sen vrida igång.

Nån som vill vara med?

JAG! fast det är ju så långt bort

DEN LEVER...!

Åtminstone några sekunder åt gången Det blev en heldag på jobbet igår, men det gav utdelning. Jag värmer upp denna update med ett par halvtråkiga bilder. Jag fick klart remskivan för vevxeln tillsammans med en modifierad 60-2 triggerskiva från StreetPerformance.





Och förståss... som utlovat. En film



Jag hade skitmycket strul med med förgasaren som jag har lånat. Trots att den fick i sig soppa så ville inte acc-pumpar osv funka, men efter nån timme med soppa i flottörhuset så ville den hux flux fungera. Motorn startade alltid utan problem om man gav den en hutt, men den ville inte gå längre än på filmen.

Funderar i nuläget på att mecka bort förgasaren och starta upp och köra in kammen med insprutningen istället men jag har inte bestämt mig riktigt.

Jag har lite kvar innan jag kan köra motorn varm. En kylarslang ska till, jag måste få till ett fäste för generatorn och montera en vattentempgivare till mätaren på riggen. Det är typ allt.

Snyggt! Du vill inte byta din motor mot en sämre begagnad Van motor som inte riktigt vill som jag vill?