MagnumR skrev:

Finns det någon som har mätt eller vet ungefär hur varmt det blir i ett motorutrymme?
Skulle även vara intressant att veta temperaturen i godset på topplocket (ungefär där tändkassetten sitter mellan kammarna) på en vanlig aluminiummotor.

Vill inte få några dryga svar nu som: "det borde vara ungefär..." eller "jag skulle tro att det är cirka..." utan jag vill veta det ifrån någon som verkligen har svaret.

Vi kan ju tänka oss att det är på sommaren vi mäter och att motorn har körts ganska hårt utan att man direkt har plågat motorn.

Både temperaturer för turbo och sugmotorer kan vara intressant.

ajonasson skrev:

Jag vet inte ifall frågan inte är korrekt specificerad det det finns oändligt med variabler.

Yttertemperatur? - Varm sommardag
Körandes eller stillaståendes? - Vi kan räkna på hur det blir stillastående
Köras normalt eller destruktivt? - Som sagt stillastående men vi kan säga efter att ha kört ganska hårt utan att för den skull ha varit destruktivt
Luftfuktighet? - Mitt på sommaren = ganska hög luftfuktighet
Turbo körs på fullt ös? - Har ingen turbo men funderar på att sätta dit kompressor någon gång i framtiden (dock med relativt tamt laddtryck)
Skall AC'n vara igång? - Finns ingen AC på det fordonet jag syftar på
Bränsle? - Bensin nu, i framtiden troligtvis E85 eller liknande
Motorvolym? - 3,3 liter boxersexa
....
Listan kan göras oändligt lång.

Ifall du vill ha ett exakt svar bör testet göras i en labbmiljö. - Vill inte ha ett exakt svar utan mer mellan tummen och pekfingret (+/- 10°C) vad högstatemperaturen blir

För att göra en oexakt gissning skulle jag säga bilens Nödkylfläkts aktiverings temperatur -+ dess temperaturgivares noggranhet - Finns ju ingen fläkt för ventilationen i motorrummet i denna bil

Min 5,7liters gjutjärns V8 så startar sista kylfläkt på 115C +-2 grader. Allt över 120-125C börjar smörjoljan ta skada. - Är lufttemperaturen så hög i ett motorutrymme så lär ju kylvattnet ha börjat koka för länge sen och då gissar jag att man har kört allt annat än normalt (om det är en CSB350 som borde ha en hel del material att värma upp innan den kokar).

Mvh
Anders

myran skrev:

Har inte testat men har funderat på att göra det.

Tänkte köpa mig en vanlig digital termometer för utomhusbruk och sätta givaren i motrummet.

mats757 skrev:

Eftersom att du inte har specifiserat vilken bil det gäller så kommer du inte att få något svar heller! Eftersom att det inte är tillåtet att göra antagande.
Mats

ajonasson skrev:

Tänk på att det finns 3 olika temperaturer.

1. Temperaturen i godset som transporteras vid kontaktytor.
2. Temperaturen i luften under huven.
3. Strålningsvärme ifrån exempelvis turbo aggregat.

Enda sättet att att sätta temperaturmätnings utrustning sedan utsätta den för sämsta tänkbara scenario.
Glödande turbo & grenrör, stillaståendes i solen.

Mvh
Anders