Tja!
Varit lite upptagen på senaste tyvärr. Har hjälpt farsan lägga om taket hemma, en riktig kamp emot vädret, så det har tyvärr inte funnits tid till att greja med bilen.

Har tyckt att bilen börjat ryka blårök (väldigt mycket) vid kallstart, så är orolig för turbon
Tänkte jag skulle lossa på tryckrören och känna på axelspelet, men insåg när jag öppnade huven att det inte är något man gör på en kvart så här på söndagskvällen Får bli imorgon istället.

Funderar på om man ska byta upp sig i turbostorlek när man ändå måste byta.
Någon som har tips på fina turbos i så fall?

köp garret gt 19

Beror på vilken effekt du tänkt dig? Men TD04HL-15T (aero turbo) räcker väl till 280-300hk ungefär. Den, spridare, filter, 2,5/3" från turbo, aeroinloppsrör, vatten/oljesats till turbon samt programvara kommer du väldigt långt på. Men tror att steg 1/2 räcker långt väldigt långt till dig om du idag kör helt orginal!

Kul projekt du har och dina planer verkar grymma!

mrpalmer skrev:

Beror på vilken effekt du tänkt dig? Men TD04HL-15T (aero turbo) räcker väl till 280-300hk ungefär. Den, spridare, filter, 2,5/3" från turbo, aeroinloppsrör, vatten/oljesats till turbon samt programvara kommer du väldigt långt på. Men tror att steg 1/2 räcker långt väldigt långt till dig om du idag kör helt orginal!

Kul projekt du har och dina planer verkar grymma!

Hittade en 15T från 3755 kr på http://nopanoga.se/TD04HL-15T-Turbo-Saa … 04hl%2016t
och den kostar 6350 på speedparts. Kollar man på speedparts kostar bara 16T 600 kr mer, men hittar den tyvärr inte på nopanoga.se tyvärr

Hade varit najs med en 16T, men kanske inte finns billigare än på speedparts, o då får jag nöja mig med 15T

Aero'n har alltså annorlunda insug än vad 2.0t har?


Tack för responsen

Funktionstestade turbon på vägen hem från jobbet idag, hade inga som helst missljud, ryck eller hack i gången.
Väntar nu på att motorn ska bli kall så jag kan gå ut o meka lite, tråkigt att det regnar ute bara

Har nu varit ute o haft loss inloppsröret och känt på impelleraxeln. Där glappade det friskt
Var också oljigt i luftslangen från turbo till IC. Så blir till att beställa en ny turbo.

Funderar på om man ska köpa en 15T eller en 16T.

Speedparts:
15T: 6350:- + att jag måste skicka tillbaka min gamla.
16T: 6950:-
(tror att de inte är nya, utan renoverade)

Nopanoga:
15T: 3755:-
Frågan är om det är Mitsubishi fabrikat eller kopia?

Hittade 16T med vinklat utblås från en S70 som rullat 18000 mil. 3500:-

Frågan är vad man ska satsa på

Hallå där!
En glad midsommar-uppdatering!

Turbo beställt från Turbomeck, en Mitsubishi TD04HL 16T med #6 turbin, svarvad för stora Cobran!

Rördelar, filter och lite annat gott beställde jag på Speedparts. Helt otroligt snabba är dom där!
Beställde och betalade 13:15 idag. 15:30 hade jag fått bekräftelse på att min order var utbokad med Posten!
Underbart!

Funderar på om jag ska börja plocka ner gamla turbon idag, eller om man ska vänta till imorgon

Trevligt med Saab-projekt, verkar lovande

Lycka till!

_Fredrik skrev:

Trevligt med Saab-projekt, verkar lovande

Lycka till!

Hehe, ja vi får hoppas det går bra med turbobytet

Tack så mycket!

Idag börjar mekandet!
Olja & kylarvätska ska ut. Turbo, luftfilter, IC, inloppsrör och snorkeln ska monteras ner. Termostat ska bytas.
Det är väl det jag tänkt göra innan jag får turbon, så får vi se hur långt jag hinner idag

Hoppas på en redig update med lite roliga bilder ))))

hur går det?

Funkiee skrev:

hur går det?

Det ska jag alldeles strax tala om
En dag som denna (regn o rusk) står man inte gärna ute och mekar, så jag sitter här o skriver lite idag

Lördag:
Jag började med att köra iväg mor o far till flygplatsen så man får meka lite ifred här hemma

Tänkte jag skulle tappa av oljan, men det ville inte bilen. Så här såg pluggen ut efter den fått sig en omgång:


Sen började jag riva ner insugsrören:


Olja och åter olja överallt
Jaja, det är tur man tog tag i det här i tid

Tömde kylaren, skitigt


Trots att det såg ut så här vid slangmynningen var kylaren inte smutsig alls på insidan.


Passade även på att skölja ur vattenkanalerna i motorn, förvånansvärt rent där också.

Sen var det bara turbon kvar


Hade ett förvånansvärt fräscht luftfilter, synd att det inte var sportfilter bara



Sen kom söndag:

Gasspjället var oljigt


Sen kom ju det jättefina vädret, så när man inte har garage får man vara påhittig


Så här mysigt hade jag det


Sen kom ledningarna loss, smutsigt var det in till turbon


Och där var turbon loss, mer olja såklart


Och på avgassidan var det gott om det


Plockade ner tryckslangarna, där var det också olja..


Försökte få loss IC:n men kunde inte få loss den lilla kylen som sitter fast undertill på IC:n, så den får nog sitta kvar. Funderar på om man kanske ska skölja ur den med något för att få ur all olja, som förmodligen finns där inne

Började sedan plocka ner tändstiften, de ska bytas nu också.

Såg väl helt ok ut..


Måndag:

Leverans från Speedparts:
*Rör o packningar för Mitsubishi-turbon
*Diesel-snorkeln
*Oljefilter
*Tändstift

Besällde även sportluftfilter, men det var restnoterat så det kommer förhoppningsvis snart

Om allt går som det ska är turbon färdig till imorgon
Blir även en kungskobra så man får lite gött flöde

Synd att man inte kan vara hemma o meka hela dagen imorgon

Fick idag hem lite vakuumslang från do88.se




Ska åka o hämta min turbo idag, får se om jag orkar börja pilla med det eller om jag väntar till imorgon

Hej så länge!

Det ser bra ut, ett jävla skitjobb det där men du verkar ju ha full koll! Vad för skit var det i turbon?

_Fredrik skrev:

Det ser bra ut, ett jävla skitjobb det där men du verkar ju ha full koll! Vad för skit var det i turbon?

Tyvärr är det ju ganska grisigt
I turbon var det mest olja, det var bara i vattenledningarna det var skit, och dom ska ju bytas också

Segt, hoppas det löser sig lätt

Trevligt att se att det är folk som hänger med i alla fall

Nu har jag varit en sväng hos Ulf på Turbomeck och hämtat turbo + portad kungscobra


Sen iväg till Mekonomen, där dom hade kvällsöppet med 20% rabatt, lagom till jag behövde olja


Garret till vänster, Mitsu till höger


Spärren som ska sitta där för WG-armen tänkte jag plocka från gamla turbon


Dock såg den tyvärr ut så här ^^


En jämförelsebild på gamla och nya cobran


Fick en o-ring av Turbomeck, dock visste vi att det inte var samma dimension som original. Den är lite för tjock, men min gamla o-ring bar blivit lite för stor..

Här är den tjocka:


Och här är den gamla, som glipar lite i nederkant:


Funderar på att använda den tjocka, tror inte det spelar någon roll



Efter jobbet imorgon börjar monteringen Måste försöka rengöra IC:n också dock..

Haj!

Blev tyvärr inget mek idag Har varit på jobbet från morgon till sen kväll, och snart är det dags att åka dit igen