farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Är det placering av snäckan (rambredd) som gör att längden blir fel ?

Ska jag va ärlig så är det nog så att parallellstaget kanske kommer från en Amazon! Har en bunke blandade framvagnsdelar och försöker använda det jag har.
Antagligen hade ett 140 stag passat direkt

Har en hög me stag liggande. Kan mäta & kolla om minnet är med, nog för att din skarv säkert håller men de känns väl tryggare & ha en oskarvad. ?

Ett oskarvat hade klart varit det bästa, kommer just nu inte ihåg hur långt staget blev kanske 520mm får kolla i morgon

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

Ska jag va ärlig så är det nog så att parallellstaget kanske kommer från en Amazon! Har en bunke blandade framvagnsdelar och försöker använda det jag har.
Antagligen hade ett 140 stag passat direkt

Har en hög me stag liggande. Kan mäta & kolla om minnet är med, nog för att din skarv säkert håller men de känns väl tryggare & ha en oskarvad. ?

Ett oskarvat hade klart varit det bästa, kommer just nu inte ihåg hur långt staget blev kanske 520mm får kolla i morgon

Kolla vad du har för gänga på kulbultarna med, utifall de skiljer.

Cc mått på kulbult är ca 51cm & 57cm på dom stag jag har liggande. Tyvärr hade jag bara ett av varje så inget jag kan sälja.

farbrorbozze skrev:

Cc mått på kulbult är ca 51cm & 57cm på dom stag jag har liggande. Tyvärr hade jag bara ett av varje så inget jag kan sälja.

Det är lugnt
Tack för att du kolla

Kör med det skarvade parallellstaget så länge, får se om jag hittar ett som passar sen


Borrade ett genomgående hål på varje sida om förlängningen, klonade hålet för att få bättre svets och stoppa i en 4mm stång som tigas på båda sidor


Blästrade parallellstaget och armarna, armarna har varit blästrade och lackade innan men fick värma dem lite för att få en vinkel där de inte krocka med krängningshämmaren, så bara till att blästra och lacka igen




Styrningen klar

Nice, vad fick du för cc på styrlederna då?

Fan va snyggt det blir!!!

Det blir så bra! Vid regbesiktningen lär dom knäböja och kyssa dina skor

farbrorbozze skrev:

Nice, vad fick du för cc på styrlederna då?

Cc måttet på styrlederna blev 610mm, staget i sig blev 500mm

Tumbleweed skrev:

Fan va snyggt det blir!!!

Tack tack

vEight skrev:

Det blir så bra! Vid regbesiktningen lär dom knäböja och kyssa dina skor

Då får jag se till och ha putsat dem med

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Nice, vad fick du för cc på styrlederna då?

Cc måttet på styrlederna blev 610mm, staget i sig blev 500mm

okej, ska kolla igen vad röret är, nåt av stagen hade leder med invändig gänga istället för som ditt.

Vill bara säga, herregud vilket jobb! Att säga att jag är mycket imponerad vore en stor underdrift! Prem lagd.

Garagemekaren90 skrev:

Vill bara säga, herregud vilket jobb! Att säga att jag är mycket imponerad vore en stor underdrift! Prem lagd.

Tack tack
Kul att du gillar mitt lilla projekt välkommen att följa

Skulle behöva lite hjälp, kanske någon här som vet
Som Stefan-L skrev på sidan 26 så kommer nog inte min överväxel att hålla för b36'an
Har letat lite efter M41 lådor från 140 med typ-J OD med de växer inte på träd precis
Så nu till min fråga, undrar om någon vet om en OD typ-J från en 240 M46 passar på M41 lådan?
Alltså om huvudaxeln i M46 lådan är av samma diameter och har samma typ av splines som M41 lådan?
Eftersom tidiga M46 lådor är mycket lättare att hitta så hade det varit enkelt att bara flytta över ODn om det hade passat

Såg den här http://www.blocket.se/malmo/Volvo_M41_V … amp;last=1  lite dyr kanske..

Tror du att det blir ett problem då? Du lär ju inte göra fullgasaccelerationer med ODn inkopplad. Den petar du ju i när du väl kommit upp i hastighet för att reducera varvtalet.

vEight skrev:

Tror du att det blir ett problem då? Du lär ju inte göra fullgasaccelerationer med ODn inkopplad. Den petar du ju i när du väl kommit upp i hastighet för att reducera varvtalet.

Jag får nog hålla med här

Problem med överväxeln brukar oftast vara dåliga tätningar på kolvarna (vilket bara är vanliga o-ringar) enda gången jag sett en havererad pga hög effekt då var det axeln mellan Od&låda som gick av ;-)
dock har jag inget svar på din fråga men har nån isärplockad M46 hemma som jag kan fota/mäta om du vill ?

Tycker du ska köra med m41 lådan, Du kommer inte ju inte precis trampa plattan i mattan när du har OD igång, Ända gången jag har sett en m41 gått sönder är när planetväxeln inte hade olja.