Brains skrev:

Du kommer inte bli missnöjd! Kör själv med det och det är riktigt enkelt

Underbart! Kan väl vara marknadens bästa sprut?

Japs-Jens skrev:

Brains skrev:

Du kommer inte bli missnöjd! Kör själv med det och det är riktigt enkelt

Underbart! Kan väl vara marknadens bästa sprut?

Låter det vara osagt men jag är riktigt nöjd iaf! Jag använder/kommer använda en hel drös med in- och utgångar för att styra och läsa av alla möjliga saker.
Kommer bli kul att få se hur allt fungerar under mappningen

Har förberett bilen för inkoppling av MaxxEcun nästa helg. Eftersom lmm inte längre behövs så har jag dragit ett 4" flexrör från inloppet på turbon direkt till luftfiltret. Blev jävligt bra! Dock är risken rätt stor att besiktningsmannens blick fastnar på det.. Funderar på att vira det i någon svart värmetålig tejp för att få det mer diskret.





Här är flexröret från fronten till luftfiltret. Ska bara balta på någon svart färg på limmet. Lär kyla bra!



Ser väl ganska original ut fortfarande?



Nästa helg blir det inkoppling av MaxxECU och uppstart på nytt!

Svarta silikon slangar o svarta tryckrör så blir de tom ännu mera diskret

Emiiilz skrev:

Svarta silikon slangar o svarta tryckrör så blir de tom ännu mera diskret

Ja nu i efterhand skulle man kört på svarta tryckslangar Svarta tryckrör har jag inte funderat på. Känns dock lite tråkigt att ta bort kromet.. Men du har helt rätt. Skulle se riktigt tråkigt ut då!

Ärcdet ett alu flex rör till filtret ?
Rekomenderar byta till  riktigt alu rör hört många som haft problem med tunna alu flex rör

ThomasNyqvist skrev:

Ärcdet ett alu flex rör till filtret ?
Rekomenderar byta till  riktigt alu rör hört många som haft problem med tunna alu flex rör

Varför?

Japs-Jens skrev:

ThomasNyqvist skrev:

Ärcdet ett alu flex rör till filtret ?
Rekomenderar byta till  riktigt alu rör hört många som haft problem med tunna alu flex rör

Varför?

Nu vet ja inte hör tjockt gods du har i ditt


vibrationer
Sen skall det klara av tuff värme
Bra jävla sugande av turbon

Tästa tex  ta av filtret 
O täp för röret med handen när bilen står på tomgång
Så kan du tänka dig hur det blir när du laddar på

ThomasNyqvist skrev:

Japs-Jens skrev:

ThomasNyqvist skrev:

Ärcdet ett alu flex rör till filtret ?
Rekomenderar byta till  riktigt alu rör hört många som haft problem med tunna alu flex rör

Varför?

Nu vet ja inte hör tjockt gods du har i ditt


vibrationer
Sen skall det klara av tuff värme
Bra jävla sugande av turbon

Tästa tex  ta av filtret 
O täp för röret med handen när bilen står på tomgång
Så kan du tänka dig hur det blir när du laddar på

Om man drar ut flexröret så blir det ju väldigt fladdrigt. Men mitt är fortfarande ihoptryckt och känns väldigt styvt. Har svårt att tro att det sugs ihop. Sånt jättetryckfall är det ju inte över luftfiltret.
Däremot värmen kan bli tuff från turbon. Tror jag ska sätta en muff mellan turbo och flexrör just för att minska värmespridningen till flexröret från turbon. Vibrationer ser jag inga problem med?

Hann tyvärr inte få något paket innan helgen pga att posten skickade paketet fel..Men men, nästa helg blir det mek iaf!

Lite ändrade planer nu. Fick ett samtal från Maxxtuning som erbjöd sig att öppna upp portarna till gamla bänken och mappa bilen på skärtorsdagen. Så den 28 Mars bär det av till Maxxtuning! Med andra ord bara 11 dagar kvar tills bilen är färdig för sommaren 2013!

Hoppas allt lirar riktigt i bänken mums

Vad blev effekten då?

Hur gick det hos. Natha ?
Något musigt reaultat i bänken ?

Ja nu vill vi se fina papper

Blev ingen mappning igår.. Vi spände upp den i rullarna men Natha kände ganska fort att den va trött. Så vi kikade om den gick på alla och upptäckte då att den inte gick på femman. Felsökte sen hela dagen men hittade inget fel. Gnista fanns och den kom rätt, soppa fanns, komp fanns, luft kom in och luft kom ut.. Allt fanns för att en gasexplosion skulle ske. Men ICKE.. Så det var bara att bege sig hem igen..

Kände på mig att det var något knas med spridaren så idag bytte jag spridare. Plockade ur den gamla och såg då att oringen längst ner gått sönder på flera ställen samt att spridaren suttit snett eftersom det var någon plastremsa mellan. Monterade ny spridare och provstartade och bilen gick som en klocka! Surt som satan men skönt att det inte var något värre. Upptäckte även ett litet avgasläckage som ska fixas. Sprutet visade även felkod på CASen så blir att skaffa en ny sån. Någon som har till salu?

Skönt att problemet löste sig så jakten på 500 kan börja

Har också fått felkod på CASen efter att ha monterat maxxecu.
Beställde en ny ifrån rawbrokerage. Kostade 1600kr med frakt om jag minns korrekt!

Ja men fy fan vilket skitfel.. Japp blir nog att beställa en ny därifrån. Tack för tipset!

Märkte även att jag hade ett avgasläckage på vägen till mappningen. Efterdrog alla bultar men läckaget var kvar. Så rev bort grenröret igår och upptäckte då detta..



Personen som svetsat grenröret har missat en svets på fyrans rör!! Lös med fick lampa och man kunde se rakt igenom.. Har iaf fått grenröret svetsat och monterade tillbaka det igår. Startade upp och läckaget var borta

Så nu väntar jag bara på en ny mappningstid. CAS kan jag låna av polaren ifall den inte hinner komma.

oj.. ja de kan man säga missad svets

Sorry för dåligt med uppdateringar! Har haft ett jävla oflyt med bilen.. Dock verkar det ha vänt nu!

Åkte ner för att mappa bilen en andra gång. Hinner nästan komma till Jönköping när det dyker upp en snutbuss framför. Ligger bakom ett tag tills det plötsligt kör upp en civilare bredvid och vinkar in mig till vägkanten. Följer efter bussen in och får visa kortet och blåsa. Därefter svänger en vit skåpbil in på parkeringen och ut hoppar två gubbar med texten "bilinspektör" på ryggen. Jippie tänker jag.. En av gubbarna ber mig öppna motorhuven och står sen och kollar på motorn ett tag. Det han kommer fram till är att IC och dumpventil inte är original och att bilen förmodligen är trimmad och han vill därför provköra bilen. Jag säger direkt NEJ eftersom bilen är ej mappad och absolut inte får gå hårt (sa att den skulle till verkstad eftersom den gick dåligt). Han blev lite butter och sa att jag då fick dyka upp på regbesiktning inom en månad och att allt då ska vara original eller reggas in med bilen.

Har läst på nu i efterhand och då hittat att om bilen EJ är helbilsgodkänd så får man bygga om motorn precis hur man vill så länge man inte avviker från uppgifterna i registreringsbeviset. Med andra ord så är min bil 100% laglig bara jag kan sänka effekten tll 250hk vid besiktningen (typ bara sänka varvstoppet). FRUKTANSVÄRT INKOMPETENT AV POLISEN ATT INTE HA KOLL PÅ DETTA!! Eller har jag missuppfattat detta?

Åker iaf sedan vidare mot Natte som spände upp den i bänken och började mappa. Den här gången märkte han ganska fort att den misstände.. Så förmodligen mina tändspolar som inte pallade trycket.. Bara åka hem och beställa nya.. Märkte dessutom under mappningen att den läckte lite olja så lyfta upp bilen och kikade vart det kom från. Upptäckte då att packningen kring tråget börjat lösa upp sig! Blev rekommenderad en gul flytande packningen på mekonomen som jag nu i efterhand har läst på enbart ska användas tillsammans med vanlig packning. Så det var bara att lyfta motorn och täta om..

Fick sedan ett paket på posten med nya tändspolar. Köpte ett set med VAG från Maxxtuning. Monterade dessa och begav mig sedan ner till Maxxtuning igen. Och tredje gången gillt lirade allt! Såhär slutade sista pullet:



553 hk/616 Nm i motorn! Laddtryck 1,8 bar. Det blir på hjulen 477 hk/542 Nm.

Är grymt nöjd med resultatet!