du skulle inte sålt din gamle 
dom japanska är ju mycket skruva med, men kul när det funkar om man gillar sladda, när man sen växer upp då köper man tyskt, för 80 tusen får du en jävligt fin m5a, eller amg, dom håller bra och har enorm kraft från början, eller en audi rs2 får du nästan för dom pengarna 4 wd hållbart till många hundra hk och jävligt snygg, skulle aldrig satsa på en japanare när det finns tyskar, amerikanskt är roligt men törstigt om man ska ha lite effekt på alla sätt, dock jävligt fett med en charger eller liknande men det är ju några hundra k till då..typ mustang och såna bilar dom tidiga är ju skit fula, fastbacken är fin.
Nja jag skulle som sagt inte köpa varken amerikanskt eller japanskt, det är ingen skön kvalite känsla emot dom tyska, och ekonomi och delar är lätta och få tag i, Hade jag 80 k idag skulle jag importera en rs2 lätt.
Roliga & Snygga V8 bilar & Japanska bilar 0-80.000:-?
Du får köpa min 540 annars
Jorsten skrev:
Du får köpa min 540 annars
Hehe nja, inte riktigt vad jag är ute efter 
Saab 9-5 Aero SC "Clean" (2005)
Jorsten skrev:
Du får köpa min 540 annars
skulle vart äkta m5 paket in och utvändigt, samt e60 M fälgarna, och självklart 6vxl manuell som sportbilar ska vara, då hade ja köpt den 
Richtenb skrev:
Att det är särskilt mycket bättre kvalité i delar från tyska bilar jämfört med amerikanare från sent 90 tal vet jag inte om jag tycker. Generellt sett är det bättre inredning och smådelar i tyska bilar men drivlina och motor ger jag direkt till USA. Då jämför jag inte med min bil utan med kompisars som passar in i ditt prisläge
Här har du en riktig pärla sett till modellen (som Von Munkavel rekommenderar)
http://www.blocket.se/halland/Camaro_Z2 … 11&w=3
LS motorerna kan jag en hel del om och LS1 är ljusår bättre än LT1. De tål så mycket stryk att man inte ens kan förstå hur det är möjligt. Extremt varvvilliga är de också. 6800-7000 RPM med standard kam är inga problem.
Lättmekad: ja, som bmw e36 ungefär
krångel: Det är smådelar som dämpare, styrleder, bussningar
Trimning: Inga problem, det är bara att trimma på.
Tack o bock 
Volvo V70N Ocean Race (2002)
VonMunkavel skrev:
Richtenb skrev:
Att det är särskilt mycket bättre kvalité i delar från tyska bilar jämfört med amerikanare från sent 90 tal vet jag inte om jag tycker. Generellt sett är det bättre inredning och smådelar i tyska bilar men drivlina och motor ger jag direkt till USA. Då jämför jag inte med min bil utan med kompisars som passar in i ditt prisläge
Här har du en riktig pärla sett till modellen (som Von Munkavel rekommenderar)
http://www.blocket.se/halland/Camaro_Z2 … 11&w=3
LS motorerna kan jag en hel del om och LS1 är ljusår bättre än LT1. De tål så mycket stryk att man inte ens kan förstå hur det är möjligt. Extremt varvvilliga är de också. 6800-7000 RPM med standard kam är inga problem.
Lättmekad: ja, som bmw e36 ungefär
krångel: Det är smådelar som dämpare, styrleder, bussningar
Trimning: Inga problem, det är bara att trimma på.Tack o bock
säkert jätterolig och köra med dom där buss stolarna, Det måste ni hålla med om grabbar, inredningen i alla dom där jänk är ju extremt hemska, gamla firebird,camaro, iroc, aa typ alla dom där är extremt fula och tråkiga, kolla bara ratten i camaron den är skratt retande, Och kurvtagningar är inget och skryta med vad jag hört. Sen skrev du trimma på är inga problem?
Hur trimmar du en sug v8a enkelt och BILLIGT? det vill jag gärna veta...sen att du kan bygga om hela bilen och motorn med kompressor och sånt för mer än bilen kostar för få det pålitligt är ju inte vad markus var ute efter tror jag..
Håller med, inredningen var katastrof i camaron.
Ang. Japanska så skulle jag rek en Civic Type R 05 alltså gamla (snygga).
Otroligt lätt meckande. Inte mycket som kan pajja då det inte finns så mycket i dom
200hk på 1260kg och ett varvstopp på 8250rpm.
Då det är en sugmotor får du räkna med 1000kr per häst, men det finns MYCKET du kan göra. Det finns hur mycket som helst av eftermarknads delar till Honda.
Sportavgas och CAI ger dig ca 15hk till men vill du ha mera måste du satsa på Hondata, annat insug, kanske byta till 2.4l blocket och sedan grenrör och efter en mappning landar du på säkert 250hk. Då har du lagt ut ca 30-40kr kanske billigare om du hittar beggade delar.
Honda är ju världskända för deras motorer speciellt den som sitter i Civic Type R K20 är otrolig. Bara se på min gamla med kompressor, den har rullat i 2 år med kompressor och har ca 270hk utan att byta några motoredelar eller koppling, den har väl rullat runt 16k mil vid det här lagret om inte mer.
Det sitter kamkedja på bilarna också så det är inga dyra servicar på dem.
Tesla Model X "Coil" (2019)
Honda S2000 (2000)
PhR34k skrev:
Håller med, inredningen var katastrof i camaron.
Ang. Japanska så skulle jag rek en Civic Type R 05 alltså gamla (snygga).
Otroligt lätt meckande. Inte mycket som kan pajja då det inte finns så mycket i dom
200hk på 1260kg och ett varvstopp på 8250rpm.
Då det är en sugmotor får du räkna med 1000kr per häst, men det finns MYCKET du kan göra. Det finns hur mycket som helst av eftermarknads delar till Honda.
Sportavgas och CAI ger dig ca 15hk till men vill du ha mera måste du satsa på Hondata, annat insug, kanske byta till 2.4l blocket och sedan grenrör och efter en mappning landar du på säkert 250hk. Då har du lagt ut ca 30-40kr kanske billigare om du hittar beggade delar.
Honda är ju världskända för deras motorer speciellt den som sitter i Civic Type R K20 är otrolig. Bara se på min gamla med kompressor, den har rullat i 2 år med kompressor och har ca 270hk utan att byta några motoredelar eller koppling, den har väl rullat runt 16k mil vid det här lagret om inte mer.
Det sitter kamkedja på bilarna också så det är inga dyra servicar på dem.
+1
Till att börja med så plockar GTO:n ut 350 hk ur LS1:an så du kan lita på att det är lätt att få ut de hästarna ur camaron som jag länkat till med inte särskilt dyra medel. Vilken sugmotor är billig att trimma? Ingen.... Men medans du riskerar att fimpa låda och motor i en Impreza för 80000 vid 350 hk så kör LS1:an på 20% av sin potential. 500 RWHP är inga problem, jag känner en kille i Usa som har 700 rwhp på Orginal motor för att dra det till det extrema och den har hållt i 5000 mil.
Vilken vettig japsare för 80000 tror du håller för 350 +hk utan att börja bygga om rejält.. De som håller för mycket effekt som R34GTR, Supra, Evo6 osv är inte inom budgeten.
Busstolar??? Jag är lika frågande som VonMunkavel... Jag tycker de där stolarna var rätt fräscha
hangman skrev:
VonMunkavel skrev:
Richtenb skrev:
Att det är särskilt mycket bättre kvalité i delar från tyska bilar jämfört med amerikanare från sent 90 tal vet jag inte om jag tycker. Generellt sett är det bättre inredning och smådelar i tyska bilar men drivlina och motor ger jag direkt till USA. Då jämför jag inte med min bil utan med kompisars som passar in i ditt prisläge
Här har du en riktig pärla sett till modellen (som Von Munkavel rekommenderar)
http://www.blocket.se/halland/Camaro_Z2 … 11&w=3
LS motorerna kan jag en hel del om och LS1 är ljusår bättre än LT1. De tål så mycket stryk att man inte ens kan förstå hur det är möjligt. Extremt varvvilliga är de också. 6800-7000 RPM med standard kam är inga problem.
Lättmekad: ja, som bmw e36 ungefär
krångel: Det är smådelar som dämpare, styrleder, bussningar
Trimning: Inga problem, det är bara att trimma på.Tack o bock
säkert jätterolig och köra med dom där buss stolarna, Det måste ni hålla med om grabbar, inredningen i alla dom där jänk är ju extremt hemska, gamla firebird,camaro, iroc, aa typ alla dom där är extremt fula och tråkiga, kolla bara ratten i camaron den är skratt retande, Och kurvtagningar är inget och skryta med vad jag hört. Sen skrev du trimma på är inga problem?
Hur trimmar du en sug v8a enkelt och BILLIGT? det vill jag gärna veta...sen att du kan bygga om hela bilen och motorn med kompressor och sånt för mer än bilen kostar för få det pålitligt är ju inte vad markus var ute efter tror jag..
Pontiac GTO "Indiansläden" (2006)
Richtenb skrev:
Till att börja med så plockar GTO:n ut 350 hk ur LS1:an så du kan lita på att det är lätt att få ut de hästarna ur camaron som jag länkat till med inte särskilt dyra medel. Vilken sugmotor är billig att trimma? Ingen.... Men medans du riskerar att fimpa låda och motor i en Impreza för 80000 vid 350 hk så kör LS1:an på 20% av sin potential. 500 RWHP är inga problem, jag känner en kille i Usa som har 700 rwhp på Orginal motor för att dra det till det extrema och den har hållt i 5000 mil.
Vilken vettig japsare för 80000 tror du håller för 350 +hk utan att börja bygga om rejält.. De som håller för mycket effekt som R34GTR, Supra, Evo6 osv är inte inom budgeten.
Busstolar??? Jag är lika frågande som VonMunkavel... Jag tycker de där stolarna var rätt fräschahangman skrev:
VonMunkavel skrev:
Tack o bocksäkert jätterolig och köra med dom där buss stolarna, Det måste ni hålla med om grabbar, inredningen i alla dom där jänk är ju extremt hemska, gamla firebird,camaro, iroc, aa typ alla dom där är extremt fula och tråkiga, kolla bara ratten i camaron den är skratt retande, Och kurvtagningar är inget och skryta med vad jag hört. Sen skrev du trimma på är inga problem?
Hur trimmar du en sug v8a enkelt och BILLIGT? det vill jag gärna veta...sen att du kan bygga om hela bilen och motorn med kompressor och sånt för mer än bilen kostar för få det pålitligt är ju inte vad markus var ute efter tror jag..
v8 häst är inte samma sak som supra häst, ta en 350 hk camaro mot en 350 hk supra, man får räkna 0-200 och sån istället, för det är slöa jävla bilar för att ha 350 hk, slänger du i 350 i en evo då blir det åka av med 4wd, Och camaron är typ pigg känns det som. Man får ut mycket vrid men själva hk finns inte där även om det är på pappret så enkelt är det, förklara annars varför min 170 hk diesel åker jämne med bmw 540 fräsh 286 hk.....
