inte ABS på bilen då så att det är luft i ABS enheten?
lastkännande ventil som spökar, så att du inte får rätt tryck bak när den är upphissad?

Nej de e ingen abs på denna, så ja börjar faktiskt fundera om de e fel på huvudcylindern som är helt ny, för annars kan ja inte ens tänka mig va de kan va för fel, har skruvat mycket med 240 men har aldrig vart med om att de har krånglat såhär mycket

okej tackar för svaret ska testa imorn

xVolvo240x skrev:

Nej de e ingen abs på denna, så ja börjar faktiskt fundera om de e fel på huvudcylindern som är helt ny, för annars kan ja inte ens tänka mig va de kan va för fel, har skruvat mycket med 240 men har aldrig vart med om att de har krånglat såhär mycket

Hej! Känns som att du och jag har gemensamma problem:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=254763

Dock har ju jag abs.

Du har inte nån bromskrafts reducering?

Saker som felat för mig är dessutom gamla/spruckna bromsslangar som sväller och inte håller emot trycket.
Belägg som fastnat pga för mycket rost vid ytan där belägg och ok möts.

Ja nånting är ju fel, de konstiga är att bromsslangarna på min är ganska så nya, plus att alla ok och belägg är helt nya,och även huvudbromscylindern.

kanske nämnts förut med, om du har bilen avstängd pumpar upp tryck om det går och håller pedalen samtidigt som du startar, sjunker den då? annars lär de va servot som är kasst!

Ja den sjunker även om bilen är avstängd, och om servon är kass så ska man ju fortfarande kunna bromsa för den gör ju så det ska bli lättare att bromsa bara.

Har du bilen avstängd och pumpar ska det bygga upp vacum och pedalen ska bli hård! blir den inte de så är det nåt galet!

Klart den blir hård, men den sjunker om man håller den ner tryckt

xVolvo240x skrev:

Klart den blir hård, men den sjunker om man håller den ner tryckt

Då läcker det ju troligen nån stans eller är servot kasst som sagt!

E ju de som e de konstiga, de läcker inte, och servon är ja nästan säker på att de inte är, men ska kolla de i morgon ändå

Hur har det gått för dig?

Tjena, hade nåt liknande problem när jag bytt skivor och belägg på min 240 -87, bromslampan lös och man kunde trampa igenom huvudbromscylindern men hade bromsverkan längst längst nere, bytte den igår och luftade hela systemet, nu lyser inte bromslampan längre och bromsarna tar bra, dock väldigt långt nere, undrar om jag kan ha förstör den nya huvudbromscylindern när jag luftade eller om det kan va luft i den på nåt sätt?

ja du kan förstöra den om du trycker för hårt!

strandberg31 skrev:

Har du bilen avstängd och pumpar ska det bygga upp vacum och pedalen ska bli hård! blir den inte de så är det nåt galet!

Öh...Hur bygger borms-servon upp vakuum med AVSTÄNGD motor?? Det är väl oftast som så att bromsservon är kopplad till insuget  o på slangen mellans servo-insug sitter det en backventil så att vakuumet finns kvar "ett tag" även med avstängd motor. När man sedan trycker ner bromspedalen med avstängd motor så "försvinner" vakummet där av att pedalen blir stum/hård.

dawwe skrev:

strandberg31 skrev:

Har du bilen avstängd och pumpar ska det bygga upp vacum och pedalen ska bli hård! blir den inte de så är det nåt galet!

Öh...Hur bygger borms-servon upp vakuum med AVSTÄNGD motor?? Det är väl oftast som så att bromsservon är kopplad till insuget  o på slangen mellans servo-insug sitter det en backventil så att vakuumet finns kvar "ett tag" även med avstängd motor. När man sedan trycker ner bromspedalen med avstängd motor så "försvinner" vakummet där av att pedalen blir stum/hård.

förlåt för de! servot bygger upp tryck när motorn är avstängd! pedalen ska sen sjunka när han startar bilen!

Hur kan servot bygga upp tryck??? Servon är ju en "bromspedals-förstärkare" i praktiken. Det är MOTORN som gör att servon får "liv", o ja har man pumpat pedalen stum med avstängd motor så SKALL den "sjunka" när man trampar på den med motorn i gång, servon har ju då fått "liv" (vakuum!)

Gör så här: Palla upp bilen, alla 4 hjulen i luften. Lossa bromsslangarna/rören vid oken, alla 4... Ta 4 PET-flaskor (1.5 liters förslagsvis), fyll de med ca 2 dl gammal/kass bromsolja. Sätt sedan en slang mellan bromsslangarna/rören o flaskorna, "lufta ur" ca 2 dl/ok. Slangarna skall gå ner i PET-flaskan o vara under den gamla bromsoljans yta HELA tiden. Håll koll på nivån i bromsvätskebehållaren, tag gärna hjälp av någon som fyller på "konstant", motorn bör vara igång när man gör detta. Montera tillbaka bromsslangarna/rören. Lossa luftningsnipplarna (alla 4!), sätt en slang mellan nipplarna o PET-flaskorna. "Lufta" sedan ur ytterligare 2 dl/ok. Dra åt nipplarna på de främre oken. Lufta ur ca 1 dl/ok BAK., Drag åt nippeln VÄNSTER bak, lufta nu på "gammalt hederligt sätt" ca 6-7 gånger, dvs du pumpar upp tryck o ber en kompis öppna nippeln en kort sekund, höger bak! Upprepa på andra sidan. Gör sedan samma sak på höger fram o slutligen vänster fram. Bromsarna kommer fungera om du inte har läck eller nåt liknande. Motorn skall vara igång under hela proceduren, håll nivån i bromsvätskebehållaren nära max HELA tiden. Lycka till.

dawwe skrev:

Hur kan servot bygga upp tryck??? Servon är ju en "bromspedals-förstärkare" i praktiken. Det är MOTORN som gör att servon får "liv", o ja har man pumpat pedalen stum med avstängd motor så SKALL den "sjunka" när man trampar på den med motorn i gång, servon har ju då fått "liv" (vakuum!)

du är fan dum på riktigt du! om du har bilen avstängd och trycker på bromspedalen vad händer då?

Ja INTE fan bygger servon VAKUUM iaf, som du påstår. Testat o bogsera en bil? Tryckte du på bromspedalen? Du fick trycka satans hårt för att bromsa, eller hur? Gissa varför? Jo för att BROMSSERVON "hjälper inte till" när motorn är avstängd, INGET vakuum... Är snarare du som är "dum på riktigt". Vet du inte vad en bromsservo gör, eller hur det är tänkt att den skall fungera så är det bättre att hålla käften.

Med motorn AVSTÄNGD så "tömmer" du servon på vakum typ efter att ha trampat ner pedalen 1-2 gånger, därav att den blir stum/hård