TBOC_Razor skrev:

Nn1ck3 skrev:

TBOC_Razor skrev:

Haha jag ska nog säga till ungarna att kalla dig sean b och kalla dig tummen istället. Som i "tummen mitt i..."  xD

Kom hit med aset någon dag så mäter vi givarna i den gamla skorven. Det är bättre att veta än att gissa och byta fel grejor

haha ja du får göra som du vill

hade jag kunnat göra om de inte vore för att det är CCn och den vågar jag inte köra några långa sträckor med imed att den inte har några bromsar alls..

Då har du två alternativ:

1. Kör sakta med vänsterfoten utanför bilen för att bromsa med.

2. Mät själv.


Jag röstar helt klart på alternativ ett

har ju ändå hål i golvet så kan köra med flintstone style

Dom senaste dagarna har det stått still med bilen eftersom det har varit så förbannat kallt och blåsigt och det är helt enkelt för kallt att ligga ute och skruva i bara t-shirt eftersom jag inte har någon jacka.

Men idag så var jag på jula för att köpa en ny skruvtålig jacka och valet föll till sist på en Blåkläder-jacka för 449kr. Bara en hundring dyrare än bluewear-jackan jag egentligen tänkte köpa

Så imorrn blir det nog en del skruvande och därmed uppdatering på Aeron

Då var man igång med bilarna igen     så idag kommer det förhoppningsvis en eller flera uppdateringar med goda nyheter...

Sådär ja, då är ABS-skiten klar iaf

Har även rivit ut resten av kablarna till växlaren och takantennen så man slipper den skiten.


Utrivna kablar, någon som vill ha ??


En av dom nya givarna monterad:


Den gamla kassa givaren från högersidan:




Film på att lamporna är släckta:



Har dock problem med att vanliga bromslampan lyser ibland men efter att pumpen gått typ femton-tjugo sekunder så slocknar den. Någon som varit med om liknande eller vet varför ?

Pumpar man bromsen så hör man att det typ pyser från huvudcylindern, kass eller ??

Efter att ha fått en sån enorm respons här i tråden så blev jag så taggad att jag i veckan bytte tändstift. Så nu sitter där nya fina BCPR7ES-11 och vi får väl se om bilen går bättre med nya stift.

När jag bytte stiften såg jag att det såg väldigt oljigt ut runt stiften, det är väl inte riktigt normalt ??






Speciellt runt fyran:



Stiften var lite sotiga också. Ok eller dåligt ??




Annars har det inte hänt mycket.

Trökigt med dålig respons, dock kan jag ingenting om SAABar ännu..

Lycka till i alla fall, ska följas!

jeppanh0e skrev:

Trökigt med dålig respons, dock kan jag ingenting om SAABar ännu..

Lycka till i alla fall, ska följas!

Haha, du förstod vad jag menade med dom första raderna ?? 

Tackar, hoppas att inget mer jävlas med bilen nu så det bara är bromsbyte och lagning av den lilla rost där är. Behöver inte mer att göra direkt.


Har även hämtat hem lite nya delar idag som ska på/i bilen så det kommer en uppdatering till ikväll med vad det är

Här kommer bilder på en del av det som kommit hem idag:

Två nya glas till regplåtsbelysningen inhandlades på mekonomen samtidigt som tändstiften men dom kom inte förrän idag. Dessutom låg det lite oväntat ett helt nytt (NOS) glas till höger framdörr i paketet med grejor jag ropade hem på tradera.



I tradera-paketet låg även NOS luftfilter, oljefilter och bromsklossar runtom men vet inte om dom främre passar på min bil.



Någon som vet om det är samma belägg till 9000 turbo från -88 och frammåt ??

TBOC_Razor skrev:

Efter att ha fått en sån enorm respons här i tråden så blev jag så taggad att jag i veckan bytte tändstift. Så nu sitter där nya fina BCPR7ES-11 och vi får väl se om bilen går bättre med nya stift.

När jag bytte stiften såg jag att det såg väldigt oljigt ut runt stiften, det är väl inte riktigt normalt ??


.

På bilderna ser det ut som om ventilkåpspackningen inte riktigt håller tätt. Kostar ju inte så mycket att byta som tur är

cars4ever skrev:

TBOC_Razor skrev:

Efter att ha fått en sån enorm respons här i tråden så blev jag så taggad att jag i veckan bytte tändstift. Så nu sitter där nya fina BCPR7ES-11 och vi får väl se om bilen går bättre med nya stift.

När jag bytte stiften såg jag att det såg väldigt oljigt ut runt stiften, det är väl inte riktigt normalt ??


.

På bilderna ser det ut som om ventilkåpspackningen inte riktigt håller tätt. Kostar ju inte så mycket att byta som tur är

Nej packningen lär ju inte kosta mycket men det ska ju momentdras och några sånna snofsigheter har inte jag.

Hur pass viktigt är det att dra just kåpan med rätt moment ??

Jag har bytt på min, drog skruvarna i rätt ordning och använde ingen momentnyckel och det blev tätt

VirreEriksson skrev:

Jag har bytt på min, drog skruvarna i rätt ordning och använde ingen momentnyckel och det blev tätt

Hur hårt är 15nm då ??

Är det "nu tog det imot i skruven" eller är det "nu tog det imot i skruven så jag tar 45° till"  ?? 

TBOC_Razor skrev:

VirreEriksson skrev:

Jag har bytt på min, drog skruvarna i rätt ordning och använde ingen momentnyckel och det blev tätt

Hur hårt är 15nm då ??

Är det "nu tog det imot i skruven" eller är det "nu tog det imot i skruven så jag tar 45° till"  ?? 

tror mer på det första.
tillräckligt helt enkelt 

VirreEriksson skrev:

TBOC_Razor skrev:

VirreEriksson skrev:

Jag har bytt på min, drog skruvarna i rätt ordning och använde ingen momentnyckel och det blev tätt

Hur hårt är 15nm då ??

Är det "nu tog det imot i skruven" eller är det "nu tog det imot i skruven så jag tar 45° till"  ?? 

tror mer på det första.
tillräckligt helt enkelt 

Nja, "tillräckligt" för mig är oftast när jag inte orkar dra skruven/bulten/muttern mer och jag tror det är en aning för mycket

Blir nog helt enkelt tills det tar imot och sen lite till.

Är nog inte så kritiskt med exakt rätt moment just för ventilkåpan, däremot så är ordningen som man drar fast bultarna i viktig.

cars4ever skrev:

Är nog inte så kritiskt med exakt rätt moment just för ventilkåpan, däremot så är ordningen som man drar fast bultarna i viktig.

Ordningen har jag inga problem med, den finns lite överallt att beskåda men hur man drar 15nm med handkraft är lite svårare

Alltid roligt med trådar om Saab:ar. Folk som drar fast saker med plåtskruv rakt genom karossen, antagligen lämnat helt oskyddat? Suck! Borde vara spöstraff på sånt.

Angående ventilkåpan så är det som andra sagt inte jätteviktigt att du drar exakt rätt moment. 15Nm inte är mycket alls, tänk själv att du hänger vikt på knappt 1.5kg på en meters stång. En knyck med en kort 1/4" nyckel bara.

Dock tycker jag absolut att du ska investera i en momentnyckel. Visst kostar det några hundringar men det är det värt. Det är bara en tidsfråga innan du skall dra åt någon skruv där det faktiskt spelar roll. Själv håller jag fortfarande bara på att amatör-meka lite för att lära mig på fritiden, men jag har ändå ett par olika momentnycklar.

Härligt med en Aero, måste följas

micke-opel skrev:

Härligt med en Aero, måste följas

Javisst är det riktigt härligt med Saab Aero

Hur går det för dig razor?