Chippade min saab 9-5 2000 2,3t med BRS PPC3 steg 1. Nu börjar lampan för motorproblem blinka vid höga varv och trycket släpper helt. Lägger jag då i en annan växel eller bromsar går bilen helt som vanligt och efter några sekunder slutar lampan blinka igen. Vad kan felet vara? Klarar inte motorn den extra kraften eller är någonting fel med installationen? Är inte direkt kunnig så uppskattar hjälp extremt mycket.
MVH Belyrith.

Dumpventil som inte orkar hålla tätt för det nya laddtrycket? Inte helt ovanligt att dom blir lite sämre med åren.
Men först kolla vakumslangen till den.

Brains skrev:

Dumpventil som inte orkar hålla tätt för det nya laddtrycket? Inte helt ovanligt att dom blir lite sämre med åren.
Men först kolla vakumslangen till den.

Hur kollar jag det enklast? Lånar jag en ny dumpventil och provar eller finns det något annat sätt?

Du kan testa att provtrycka systemet, eller som du säger att testa en annan.
I värsta fall kostar en ny bara ett par hundralappar eller så!

Brains skrev:

Du kan testa att provtrycka systemet, eller som du säger att testa en annan.
I värsta fall kostar en ny bara ett par hundralappar eller så!

Okej tänkte felsöka så många saker som möjligt när jag kör igång. Vet du någonting annat som skulle kunna spöka till det?

Det kan vara så att det är något annat som är fel och därför sänker datorn laddtrycket.
Testa att låta någon läsa av felkoderna och se vad den varnar för!

Jag vet inte om jag beskrev det helt rätt, när jag skrev tycket släpper menade jag inte trycker från turbo utan hela allt ihop. När jag låg 85-90 på tvåan i acceleration så började lampar blinka och även fast jag höll full gas ökade inte hastighetet alls. Som om man skulle vrida på nyckeln, sedan när jag släppte på gasen dvs lät varvtalet gå ned blev bilen normal igen och jag har samma drag i bilen.

Skulle tippa på att bilen inte får tillräckligt soppa vilket orsakar spikningar, för att du inte ska smälta en kolv skyddar motorstyrdonet motorn med att vrida tillbaka tändningen och strypa effekten.
Läs ut felkoder till att börja med.
Dra inte på med bilen innan du får den att gå rent, blir dyrt å smälta kolvar.
Felet kan sitta i tex programvaran, om du köpt PPCn hos BSR skulle jag kontakta dom i första hand.

Alltså. I samband med problem vid byte av programvara: Kontakta ALLTID leverantören av programvara i första hand!

Har skrivit till BSR, tack för tipsen. Keep'em comming.

Fick svar av bsr nu, vet inte varför dom svarar på mail den här tiden men i alla fall så sa dem att det låter som att det skulle vara fel med tändstiften och att jag ska prova byta dom... Låter de troligt eller vill dom bara utesluta allt annat innan dom erkänner fel?

Kan vara stift också. T7 ställer in tändningen via tändkasett så sotiga eller slut stift kan göra det svårt för motorn vilket kan orsaka spikningar.
Även skenande laddtryck kan upplevas likadant, så om du inte har en extern laddtrycksmätare skulle jag kolla att Wastegate armen inte hoppat av spjället.

belyrith skrev:

Fick svar av bsr nu, vet inte varför dom svarar på mail den här tiden men i alla fall så sa dem att det låter som att det skulle vara fel med tändstiften och att jag ska prova byta dom... Låter de troligt eller vill dom bara utesluta allt annat innan dom erkänner fel?

Klart det troligen är hårdvarufel, den programvaran du kör med funkar troligen perfekt i massor av andra likadana bilar. Fel på mjukvara är ytterst ovanligt. Kolla tändstift (måste vara de NGK-stift som rekommenderas) Sök efter läckage, kolla så turbon är okej, intercooler hel och inte fylld med olja? Är bränslefiltret bytt nyligen? Är bränslepumpen okej, vanligt fel på 9-5or att de ger sig. Luftfilter nyligen bytt? Det ställer helt nya krav på hårdvaran efter man trimmat.

var det bara jag som reagerade på "När jag låg 85-90 på tvåan i acceleration så började lampar blinka". det är inte varvstoppet som du kör på då?

Slave_joe skrev:

var det bara jag som reagerade på "När jag låg 85-90 på tvåan i acceleration så började lampar blinka". det är inte varvstoppet som du kör på då?

Tror att varvstoppet ligger på 110-115 på tvåan. Brukade växla vid Ca-100 innan trimmningen utan problem.

MrTurbo skrev:

belyrith skrev:

Fick svar av bsr nu, vet inte varför dom svarar på mail den här tiden men i alla fall så sa dem att det låter som att det skulle vara fel med tändstiften och att jag ska prova byta dom... Låter de troligt eller vill dom bara utesluta allt annat innan dom erkänner fel?

Klart det troligen är hårdvarufel, den programvaran du kör med funkar troligen perfekt i massor av andra likadana bilar. Fel på mjukvara är ytterst ovanligt. Kolla tändstift (måste vara de NGK-stift som rekommenderas) Sök efter läckage, kolla så turbon är okej, intercooler hel och inte fylld med olja? Är bränslefiltret bytt nyligen? Är bränslepumpen okej, vanligt fel på 9-5or att de ger sig. Luftfilter nyligen bytt? Det ställer helt nya krav på hårdvaran efter man trimmat.

Tack, nu har jag lite att kolla på. Återkommer med rapport.