tjena gott folk, sitter här med min omega 3000 som jag tror är 24v, 12v slutade tillverkas -89 och jag har en omega CD 3000 -90 5dörrars automat.
ett 3liters monster som går som ett spjut, men vill ha mera pulver.

12v ska toppa 222, jag har vart uppe i lite över 235 med min så det bör vara en 24, nå till sak:

sökt runt på nätet utan att hitta något vettigt så min fråga är:

Turbo konvertera - är de värt de? isåfall vart hittar jag prylarna eller är det bygga själv som gäller?

Trim kam/kammar ? vart köpa?

trim chip? vart köpa?

detta kommer bli en sleeper med många hästar men självklart så billiga ingrepp som möjligt.

funderar på att byta låda till manual men lådan jag har växlar otroligt högvarvigt så jag är nöjd än så länge.

så kom med tips gott folk!

jag hade 239km/h på min digitala mätare och min va en 12:a (vet iofs att det inte stämmer för 5 öre)
tror att 24v har analoga mätare

för övrigt så om du vill trimma och har pengar till detta så är enem dom rätta för dig

http://www.enem.se/

ENEM:s kompletta kompressorsats till Omega/ Senator med 24V motorn, här i 4,0 utförande. Effekt 430 hk, vridmoment 600 Nm med 0,8 Bar laddtryck. Satsen i normalutförande ger 295 hk och 360 Nm, ”bolt on” för ca 28.000 + moms. Billigare går inte att få den effekten och vridmomentet.

heheheh lätt att det är värt att slänga ut dom pengarna på den bilen eller???

Om du inte ens vet vad du har för motor ska du nog ge fan i att trimma den tror jag.
Du kan alltid pröva att öppna huven, står det 3.0 24V på motorn så har du en 24V, annars inte.

Kompressorkit kostar som sagt runt 30.000. Vill du ha stabila ~350hk så får du räkna med mycket mer.

Dom går bra original med, du låter ju nöjd så jag tycker allt att du ska behålla den original.

Om du nu har en 24V så har jag en chippad styrbox till salu.


edit: 24V har också digitala mätare förresten

Här är min motor, kolla före-bilden till höger så ser du hur din antagligen ser ut om det är en 24V..