KHRacing skrev:

-Stromberg- skrev:

tackar.nej inget reglemente följs.. bara egna vilda tankar å drömmar. men vore kul å höra dina påpekanden..kanske kan lära sig något av det.. lådan följde med vid köp av lite grejor. så vi prövar den å ser vad den orkar med..

Tack för komplimangen, men jag är ingen expert på någe vis, men ser lite saker som
jag tycker saknas :-)

Dessa är bara mina egna reflektioner.  Har markerat allt jag tycker saknas med rött:

Sätt nån form av rör/plåt här-i-mellan för att styva upp buren/golvet
http://forumbilder.se/thumbs/1e152012212030e0f.jpg

Saknar staget här på var sida, då du har dörrstaget så högt, saknas detta staget så "kan" buren vikas just där.
http://forumbilder.se/thumbs/10152012213412aed.jpg

Samt här, montera förstärkningsrör mellan A-röret & Toyotastaget:
http://forumbilder.se/thumbs/6a15201221505cb56.jpg

De korta rörbitarna du satt mellan buren och 4-linksboxarna trr jag gör me skada än nytta,
om du smäller ett bakhjul i en mur eller någe så kommer de trycka på buren o försvaga denna.

KHRacing skrev:

pS. Varför så sjukt breda däck för... 265:or...  jag hade gått ner till 235 el:245 iaf.
Skithäftigt ja, grepp ja, i överflöd:-)

Växelspakstips:

Skippa BMWŽs orginalkuliss som är o alu med den fördömda plastbussningen.

Kör på samma lösning som jag har istället.

Jag kan filma hur korta lägen jag & hur stabild det blir. så du får se hur det ser ut :-)

Kullager/ledlager från JULA.se 99kr.

http://forumbilder.se/thumbs/7715201224708d2ac.jpg
http://forumbilder.se/thumbs/2715201224956792c.jpg
http://forumbilder.se/thumbs/7515201225047ce11.jpg

hockne skrev:

KHRacing skrev:

pS. Varför så sjukt breda däck för... 265:or...  jag hade gått ner till 235 el:245 iaf.
Skithäftigt ja, grepp ja, i överflöd:-)

Växelspakstips:

Skippa BMWŽs orginalkuliss som är o alu med den fördömda plastbussningen.

Kör på samma lösning som jag har istället.

Jag kan filma hur korta lägen jag & hur stabild det blir. så du får se hur det ser ut :-)

Kullager/ledlager från JULA.se 99kr.

http://forumbilder.se/thumbs/7715201224708d2ac.jpg
http://forumbilder.se/thumbs/2715201224956792c.jpg
http://forumbilder.se/thumbs/7515201225047ce11.jpg

Tackar för dom tipsen
Jag vill veta mera om växelspakstips

Du får gärna gå in på min tråd och komma med förslag.






Mycket bra uppdatering
När komme nästa
Stagen som jag köpte är monterade, vart mycket bra.
Jag kommer med en uppdatering efter helgen.




"Hemma snidat pedalställ av min kompis. riktigt grymt. tycker jag i alla fall..."
Han vill inte göra ett till? :-)

mickey skrev:

Ett tips om du ska blanda in sfro senare, sätt i en aluminium fuelcell då dom inte gillar plast versionerna.

Annars ser det riktigt bra ut! Vart köpte du coilovers'aaarna ?

mickey skrev:

Ett tips om du ska blanda in sfro senare, sätt i en aluminium fuelcell då dom inte gillar plast versionerna.

Annars ser det riktigt bra ut! Vart köpte du coilovers'aaarna ?

hockne skrev:

mickey skrev:

Ett tips om du ska blanda in sfro senare, sätt i en aluminium fuelcell då dom inte gillar plast versionerna.

Annars ser det riktigt bra ut! Vart köpte du coilovers'aaarna ?

Beror oxå på vilken års modell man har

-Stromberg- skrev:

hockne skrev:

mickey skrev:

Ett tips om du ska blanda in sfro senare, sätt i en aluminium fuelcell då dom inte gillar plast versionerna.

Annars ser det riktigt bra ut! Vart köpte du coilovers'aaarna ?

Beror oxå på vilken års modell man har

okay. kan du förklara det lite mer.. det var intressant..

mvh strömberg.

6 kap. Bränslesystem

Bränslesystem för drivmedel i vätskeform

Tillämpning

1 § Bestämmelserna i 2 – 10 §§ tillämpas på bränsletank och bränslesystem för bilar avsedda att drivas med bränsle som är flytande vid normal temperatur (+20 °C) och normalt tryck (100 kPa).

Övergripande krav

2 § Personbil skall

    vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 34 (se 3 kap. 1 §) i fråga om skydd mot brand, eller
    uppfylla kraven i 4 – 7 §§

3 § Övriga fordon skall uppfylla kraven i 4 – 7 §§.

Generella krav

4 § Påfyllningsöppning eller annan öppning till bränsletank får inte vara placerad i förarutrymme eller i passagerarutrymme samt från 1984 års modell inte heller i bagageutrymme eller motorrum.

5 § Bränsleledning skall vara så utförd att den inte påverkas av bränslet och de temperaturer som fordonet normalt utsätts för.
Anslutning av bränsleledning skall vara så utförd att tillfredsställande täthet erhålls.
Krav på bränsletankar

6 § Bil av 1998 eller senare års modell skall ha bränsletank som

    uppfyller kraven i direktiv 70/221/EEG (se 2 kap. 5 §),
    uppfyller kraven i direktiv 94/55/EG (se 2 kap. 54 §), eller
    uppfyller kraven i ECE-reglemente 34 avseende bränsletankar
    uppfyller kraven i direktiv 2008/68/EG (se 2 kap. 71 §).


7 § Bil av 1997 eller tidigare års modell skall ha bränsletank som

    uppfyller kraven i direktiv 70/221/EEG (se 2 kap. 5 §),
    uppfyller kraven i ECE-reglemente 34 avseende bränsletankar, eller
    är av metall eller plast och uppfyller kraven i 8–10 §§.


8 § Bränsletank för personbil av 1971 eller senare års modell skall provas vid barriärkollission enligt SAE J850 Feb 1963 med en hastighet av minst 48,3 km/h. Bränsletanken skall vid provningen vara fylld till 90 % av sin totala volym med vätska som har ungefär samma viskositet och minst lika hög densitet som det bränsle med vilket fordonet skall drivas. Under provningen får högst 30 g vätska sammanlagt läcka ut från bränsletank, påfyllningsrör, lock, anslutningar samt armatur för bränslemätning. Läckaget efter provningen får uppgå till högst 30 g/min.

Särskilda krav på plasttankar

9 § Plasttank på bil av 1984 till och med 1997 års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34.
10 § Plasttank på bil av 1983 eller tidigare års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34 eller ha tank av glasfiberarmerad härdplast med följande egenskaper.

    Härdplasten bör utgöras av omättad polyester, epoxi eller annan härdplast med motsvarande egenskaper.
    Halten glasfiber i härdplasten skall vara minst 25 och högst 55 viktprocent.
    Glasfiberarmeringen skall vara av mattyp eller utgöras av fibrer för sprutning eller av lindad tråd.
    Tankvägg skall ha en tjocklek av minst 2 mm och vara uppbyggd med minst två skikt glasfiberarmring.

Loxen skrev:

Snackade med bilprovningen idag om fuelcell och fick följande svar:

6 kap. Bränslesystem

Bränslesystem för drivmedel i vätskeform

Tillämpning

1 § Bestämmelserna i 2 – 10 §§ tillämpas på bränsletank och bränslesystem för bilar avsedda att drivas med bränsle som är flytande vid normal temperatur (+20 °C) och normalt tryck (100 kPa).

Övergripande krav

2 § Personbil skall

    vara typgodkänd enligt ECE-reglemente 34 (se 3 kap. 1 §) i fråga om skydd mot brand, eller
    uppfylla kraven i 4 – 7 §§

3 § Övriga fordon skall uppfylla kraven i 4 – 7 §§.

Generella krav

4 § Påfyllningsöppning eller annan öppning till bränsletank får inte vara placerad i förarutrymme eller i passagerarutrymme samt från 1984 års modell inte heller i bagageutrymme eller motorrum.

5 § Bränsleledning skall vara så utförd att den inte påverkas av bränslet och de temperaturer som fordonet normalt utsätts för.
Anslutning av bränsleledning skall vara så utförd att tillfredsställande täthet erhålls.
Krav på bränsletankar

6 § Bil av 1998 eller senare års modell skall ha bränsletank som

    uppfyller kraven i direktiv 70/221/EEG (se 2 kap. 5 §),
    uppfyller kraven i direktiv 94/55/EG (se 2 kap. 54 §), eller
    uppfyller kraven i ECE-reglemente 34 avseende bränsletankar
    uppfyller kraven i direktiv 2008/68/EG (se 2 kap. 71 §).


7 § Bil av 1997 eller tidigare års modell skall ha bränsletank som

    uppfyller kraven i direktiv 70/221/EEG (se 2 kap. 5 §),
    uppfyller kraven i ECE-reglemente 34 avseende bränsletankar, eller
    är av metall eller plast och uppfyller kraven i 8–10 §§.


8 § Bränsletank för personbil av 1971 eller senare års modell skall provas vid barriärkollission enligt SAE J850 Feb 1963 med en hastighet av minst 48,3 km/h. Bränsletanken skall vid provningen vara fylld till 90 % av sin totala volym med vätska som har ungefär samma viskositet och minst lika hög densitet som det bränsle med vilket fordonet skall drivas. Under provningen får högst 30 g vätska sammanlagt läcka ut från bränsletank, påfyllningsrör, lock, anslutningar samt armatur för bränslemätning. Läckaget efter provningen får uppgå till högst 30 g/min.

Särskilda krav på plasttankar

9 § Plasttank på bil av 1984 till och med 1997 års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34.
10 § Plasttank på bil av 1983 eller tidigare års modell skall uppfylla kraven i Annex 5 i ECE-reglemente 34 eller ha tank av glasfiberarmerad härdplast med följande egenskaper.

    Härdplasten bör utgöras av omättad polyester, epoxi eller annan härdplast med motsvarande egenskaper.
    Halten glasfiber i härdplasten skall vara minst 25 och högst 55 viktprocent.
    Glasfiberarmeringen skall vara av mattyp eller utgöras av fibrer för sprutning eller av lindad tråd.
    Tankvägg skall ha en tjocklek av minst 2 mm och vara uppbyggd med minst två skikt glasfiberarmring.

Så det han sa till mig var att eftersom jag har en -84a så måste jag ha tankning utifrån och sen skulle jag se till att tanken jag köpte uppfyllde de krav som krävdes för min årsmodell. Hoppas det var till nån nytta

De svenska biesiktningsföretagen får endast godkänna Fuelcell o Rallybil (som en besiktigas utav dem längre, samt i Ombyggt eller amatörbyggt fordon, så all denna text ovanb är oväsentlig :-)

_nobbe_ skrev:

ser bra ut jobba vidare

Loxen skrev:

De svenska biesiktningsföretagen får endast godkänna Fuelcell o Rallybil (som en besiktigas utav dem längre, samt i Ombyggt eller amatörbyggt fordon, så all denna text ovanb är oväsentlig :-)

Så du menar alltså att man inte kan besikta sin vanliga gatbil med fuelcell längre eller missförstod jag dig nu?
För det sa dom inget om igår!?

Tiiiseen skrev:

Blir bra detta nu blir man ju inte mindre sugen på 4 länk och wattlänk till våfflan heller.... mm antal på din wg har en 60 mm men de är väldigt trångt i mitt motorutrymme är på jakt efter en mindre är de intressant kan du ju pm a