2390
Nya växelwirarna kom idag från GCP. Som synes på bilden var de gamla originalen inte fina med sina 28.000 mil på nacken. Är ju inte så skoj att montera tillbaka gammalt rostigt skrot 
haha helt jävla sjukt projekt du har, har suttit på jobbet nu i cirka 2 timmar och bara läst. riktigt bra projekt och följer direkt 
edinZ skrev:
haha helt jävla sjukt projekt du har, har suttit på jobbet nu i cirka 2 timmar och bara läst. riktigt bra projekt och följer direkt
Tack! Härligt att höra 
DiezelMorran skrev:
helt sjukt va fräsch du gör den!!
Ja jag försöker
Plockade fram motorrummets kabelhärva. Ska rengöras grundligt och sedan monteras 
Volvo850_T5-R skrev:
Vilket jobb du lägger ner! Riktigt kul att se:D Detta kommer att följas med spänning
Tackar!
Vad använder du då du rengör? M600 eller något? Oftast brukar dom dära vara kletig och jävlig, kult att du även väljer att rengöra den biten 
Har klarat mig från kletiga kablar än så länge Bill. Men nån simpel limborttagning borde lösa problemet
Har börjat lite smått med kabelhärvan nu. Rengjort kablar, rengjort skyddshöljen till kablarna, kontrollerat kablaget samt kollat över kontaktstycken och bytt dom som varit defekta.
La uppskattningsvis 4-5 timmar igår på att rengöra och dona med härvan igår. Och har gjort drygt 1/4-del av härvan. Så det tar sin tid!
Här är en före och en efterbild på en liten del av härvan. 
Haha du e juh sjuk Dennis! 
på ett jäkligt bra sätt dock! Riktigt bra jobbat med bilen, du lämnar verkligen inget orört, underbart att se!
Helt makalöst vilket fantastiskt jobb du lägger ner! Riktigt kul att läsa dina uppdateringar
Tack!
cat_fish_1 skrev:
Underbart att se en så välgjord och seriös renovering!
Som det ska göras! Finns alldeles för många där ute som stressar ihop bilarna... 
Missat att uppdatera lite här såg jag nu... Kopierar från annat forum.
Så, då var halva kabelhärvan gjord. Väldigt segt arbete men kul att se att resultatet blir bra!
Här är kontaktstycket till yttertemperaturgivaren. Till vänster original 850, stiften i detta kontaktstycke hade rostat fast så pass att ena kabeln gick av när jag försökte dela på kontakten. Detsamma hände på samtliga 850 bilar som jag senare försökte ta ett nytt kontaktstycke ifrån. Då såg jag att man på X70-serien bytt till ett nytt utförande på kontakten, som dessutom innehöll en gummitätning i själva kontakten, vilket gjorde att den lossnade direkt från givaren när kontakten delades. Så det fick bli en sån kontakt istället 
Lite före och efter 
Jahapp, kabelhärvan till motorrummet är klar. Fick byta lite fler kablar och kontaktstycken än planerat... :roll: Men nu är den i vart fall monterad. Med det klart hade jag tänkt att kasta i vajern för motorhuvslåset samt lite vacuumslangar. Såg dock att skyddshöljet till huvvajern hade skavts sönder och börjat rosta inuti, bara en tidsfråga innan den hade börjat kärva mao. Så en ny sådan beställdes och monterades. Sen kom jag att tänka på att min laddtrycksmätare betett sig lite konstigt genom att visa väldigt olika värden på tomgång. Efter en snabb titt på slangen fann jag att ett hål hade uppstått på slangen... Så den slangen ska jag försöka få tag i nu.
Och eftersom det strulade "framme" i bilen valde jag att ägna lite tid i bak av bilen nu. Så jag plockade fram alla mattor som ska vara i kupén och rengjorde dessa. Beställde även nya handbromsvirear och monterade. Under tiden mattorna torkade till sig så passade jag på att rostskydda allt som vi tidigare svetsat genom att spruta i tunnflytande rostskydd i hålrum osv. Sedan monterades alla mattor :mrgreen: 
Då var den på plats 
Ser riktigt bra ut. När du rengör kontakterna så fint som du gör. Har du något speciellt medel? Det blir ju som nytt igen
Du får ta lågtempratursfett i alla kontakterna sen också
granaten_740 skrev:
Ser riktigt bra ut. När du rengör kontakterna så fint som du gör. Har du något speciellt medel? Det blir ju som nytt igen
Tack! Vanlig alkalisk avfettning och tandborste bara
volvoqq skrev:
Du får ta lågtempratursfett i alla kontakterna sen också
Varför?
Dennis_999 skrev:
volvoqq skrev:
Du får ta lågtempratursfett i alla kontakterna sen ocksåVarför?
Tror han tänker mer på att lägga fett i de grå 2-polskontakterna som inte direkt är fuktsäkrade. Så de inte korrigerar i kontaktstiften.
För övrigt så använde Saab också de skit kontakterna rätt bra i Saab 9000.. Funkar kalas bra när bilen är ny eller 1år gammal.. Men inte när den är 20år gammal. Så du gör ett bra val att byta kontakten.
