Hej!

Bilen är nog riktigt tät i vevhusventilationen. VHV ska föra bort fukt (kondensvatten) och andra gaser som avges ur motoroljan. Kör man mycket korta sträckor utan att motorn hinner bli varm ( det tar ett par mil innan oljan är riktigt varm) kommer inte gaserna att hinna ventileras ur motorn vilket får t ex kondensvatten att bli kvar. Kondensvatten faller ju ut i motorn när bilen står still och hamnar i olja, men ventileras sedan ut när oljan blir varm om du har en fungernade VHV. Det du ser på stickan är så kallad oilsludge, olja förorenad med vatten.

Det kan räcka med att köra bilen en längre tur på några mil för att bli av med det om det inte är så mycket, men då ska man vara säker på att VHV är Ok, och eftersom du säger att bilen trycker olja ur påfyllningsröret är den nog riktigt tät. Byt den omgående, och se till att du får version 6. Det är den senaste som kom 2006 och faktiskt verkar fungera.

Se till att du gör det omgående, för övertrycket som blir i motorn i kombination med "oljesmeten" får denna att kladda fast och koksa i kolvringarna som sedan fastnar, varpå bilen börjar att dra mycket olja den vägen. Det har rasat många T7-motorer. Har sedan kolvringarna koksat fast kan det vara omöjligt att fixa utan att byta kolvringar, vilket är antingen dyrt eller svårt beroende på om du skruvar själv eller inte. 5-56 metoden fungerar för en del, bara att googla på "5-56-metoden + Saab" om du har problem med att bilen drar olja.

Men låna en bil eller vad som helst hellre än att köra bilen. Just som du skriver att du inte kommer att varmköra bilen är ju faktiskt ännu värre i det här läget än om du skulle åka 10 mil! Du får bara mer skit i motorn ju kortare sträckor du kör.

Edit: WD-40 metoden kan du testa att söka på också om kolvringarna sitter fast. Folk använder lite olika lösningsmedel, men det är de två vanligaste vad jag sett.

Den skjuter inte olja ur oljepåfyllningshålet... det ryker bara lite..

Det läckte olja igår då vevhuspackningen var trasig men bytte den idag och har slutat läcka.. dock känns det som att över trycket har skjutet en packbox eller något då det droppade lite olja efter bilen när jag fyllt på lite grann..

Men det som skall göras innan bilen körs..

Ända den måste är backas 5-10 meter in i garaget..

För att sen hissas upp, Plocka ner vevhusventilationen och byta denna till senaste från juni 2006  har den liggande här hemma fick hem för någon dag sedan.

Och plocka ner sumpen, rengöra sumpen och silen, rengöra alla rör till IC och inloppsrör till turbo

fylla på motorn med ny färsk olja, köra kanske 50-100 mil sen byta oljan igen för att bli av med skiten som finns i den oljan...

Felet är att jag har mest bilen och kör med korta sträckor som till arbetsplatsen jag har i skolan som ligger ca 1,2 mil från mig så blir ju mycket korta sträckor

Låter som en bra plan på åtgärder!

Var observant på att bilen inte drar någon olja sedan bara. Och ryker det ur påfyllningsröret är VHV garanterat tät. Fick du ventilkåpspackningen tät? (Antar att det är den du menar). Kolla så att det inte läcker mellan växellåda och motor annars.

1,2 mil är ändå inte jättekort, speciellt inte om du har lite stadskörning på vägen också. Hur bilen har körts tidigare i livet spelar också roll, och så är ju som sagt VHV inte bra från början om den inte är bytt till version 6 sedan tidigare.

Har du motorvärmare, så använd den så blir även oljan varm mycket snabbare! Bilen känns mycket bättre att köra iväg med när man haft motorvärmaren i.

Jo den blev tät stod länge och kollade så de inte kom någon olja ut. ska plocka bort tändkassetten imon och se så det ej har kommit någon olja genom den packningen..

Får hoppas den läcker på ett enkelt ställe som oljesumpenspackning den skall bytas ändå..

Det är liite stadskörning kör igenom en stad typ... men mest rak väg så blir väl 3-4 rondeller + något rödljust innan man är framme och innan dess iaf 10 min landsväg

Om jag har motorvärmare vet jag ej ännu...

Inte haft bilen så länge så..

Bilen har gått låånga mil.. förra ägaren hade den som pendlar bil och körde från Ronneby - Lund  som är ca 16 mil.. som den gått 3-4 dagar i veckan.. och är en tjej som kört den..

Så den har ju gått en del för att vara -00  gått nästan 30 000..

Så tänkte kolla över turbon när jag ändå har det nerplockat..

Men när jag ska rengöra IC.. hur gör jag då?
Vet ej riktigt vad som finns i en IC.. kan man ta t ex vatten slang och spola igenom med?
Eller använda något fett/oljelösande medel?

Men kan det skada om jag startar den och backar in den i garaget typ de 5-10 meterna som det är?

är en liten uppförsbacke så är lite tungt och knuffa ju...

amoreex skrev:

Jo den blev tät stod länge och kollade så de inte kom någon olja ut. ska plocka bort tändkassetten imon och se så det ej har kommit någon olja genom den packningen..

Får hoppas den läcker på ett enkelt ställe som oljesumpenspackning den skall bytas ändå..

Det är liite stadskörning kör igenom en stad typ... men mest rak väg så blir väl 3-4 rondeller + något rödljust innan man är framme och innan dess iaf 10 min landsväg

Om jag har motorvärmare vet jag ej ännu...

Inte haft bilen så länge så..

Bilen har gått låånga mil.. förra ägaren hade den som pendlar bil och körde från Ronneby - Lund  som är ca 16 mil.. som den gått 3-4 dagar i veckan.. och är en tjej som kört den..

Så den har ju gått en del för att vara -00  gått nästan 30 000..

Så tänkte kolla över turbon när jag ändå har det nerplockat..

Men när jag ska rengöra IC.. hur gör jag då?
Vet ej riktigt vad som finns i en IC.. kan man ta t ex vatten slang och spola igenom med?
Eller använda något fett/oljelösande medel?

Att det är en tjej som har kört den är väl ingen egentlig fördel. Mindre risk att någon kollat oljan tidigare med andra ord.

Det är viktigt att man byter olja efter körstil. Ordinarie intervall enligt serviceboken på 2000 mil är uppenbarligen för långt med facit i hand. Bättre att se till att byta så ofta som var 1000:e mil om man kör mycket korta sträckor. IC'n finns det en massa kanaler i. Kör med avfettning och varmvatten t ex. Lösa upp med avfettning som får stå ett tag och sedan spola länge med varmvatten och låta den torka ur ordentligt.

Skadar absolut inte att kolla turbon. Du har GT17-agget, det brukar tyvärr inte hålla så länge som 30k mil, snarare 15k. Kolla så att inte impellern glappar radiellt. Om du har olja i IC'n har du nog tyvärr en trasig turbo.

amoreex skrev:

Men kan det skada om jag startar den och backar in den i garaget typ de 5-10 meterna som det är?

är en liten uppförsbacke så är lite tungt och knuffa ju...

Nej, den går nog inte sönder för det, bara att köra på. Men det är nog dumt att åka till skolan med bilen en hel vecka.

Vart 1000 mil tycker jag är lagom beroende på körsätt som du sa och jag kan ibland gärna gasa lite så lite oftare skadar inte..

Men om jag ska plocka bort ICn måste jag ta bort framspoliern?

Jag tror ej turbon är trasig den laddar på fint och är ett rätt bra tryck när den drar igång..


Då får jag helt enkelt hoppas att turbon har gått sönder för kanske 5-10000 mil sedan så den är bytt
Då bilen har rullat 29 xxx..

amoreex skrev:

Vart 1000 mil tycker jag är lagom beroende på körsätt som du sa och jag kan ibland gärna gasa lite så lite oftare skadar inte..

Men om jag ska plocka bort ICn måste jag ta bort framspoliern?

Jag tror ej turbon är trasig den laddar på fint och är ett rätt bra tryck när den drar igång..


Då får jag helt enkelt hoppas att turbon har gått sönder för kanske 5-10000 mil sedan så den är bytt
Då bilen har rullat 29 xxx..

Ja, du måste nog ta bort fronten, jag kan inte se hur du annars ska få bort IC'n.