Det är varken samma växellådsfäste i framkant eller samma utseende på noskonen - så om du får det att fungera utan modifiering så blir jag mycket överraskad. Jag kan dock ha fel ...

okej, det lär jag snart upptäcka

Det är inte studsandet i sig, utan att svärden kommer att slå i klacken på fjäderfästet med möjlig risk att skada både svärd och torsionsstavar. Med ett hack yttre sänkning är det inga problem, men med två hack - icke ...

okej jag får se hur det blir, för ska ha höj och sänkbara dämpare bak som man fyller med lufttryck för att höja, så då kan man pumpa i så att den blir nästan stum bak så att det inte slår?

Om du satt i sänksatserna utan att smalna av framvagnen måste du ju fått bredare spårvidd fram och då kommer hjulen att skrapa i skärmkanterna?! Hur som helst bör man kapa 5-10 cm så att hjulen hamnar innanför skärmkanterna

vi kapade ju bort så mycket som den var bred så då blir den lika bred som original

Choppahead skrev:

Snyggt projekt ! 2 (!) rosthål,storlek 5 krona..Herre min je,finns det bilar från 50 talet med så mycket rost ! ( Ironi..) !!

Men du Mats,är det inte så att man kapar ur motsvarande bredd på sänksatsen i  framvagnsrören ? Annars lär väl inte torrisions stavarna passa ?

helt otroligt att det inte var mer rost
det stämmer bra det att man kapar ur lika brett som sänkgrejen är bred

prem lagd! ska bli kul att följa, vad hade du tänkt i motorväg?

BULLIS87 skrev:

prem lagd! ska bli kul att följa, vad hade du tänkt i motorväg?

i motorväg så kommer det bli stora webrar,stora cyllindrar och lite sånt  men det kommer inte bli förens den är besiktad

Brohmee skrev:

BULLIS87 skrev:

prem lagd! ska bli kul att följa, vad hade du tänkt i motorväg?

i motorväg så kommer det bli stora webrar,stora cyllindrar och lite sånt  men det kommer inte bli förens den är besiktad

lät ju trevligt de ska bygga nytt i vinter jag oxå, tänk på att den mesta effekten i en bubbla motor sitter i topparna så snåla inte på dem och jag kan lova att de kommer bli dyrt 45tusen räkna på de och då ha man en ganska mild motor!

liten update! Idag har jag renoveraten startmotor. De vill säga haft isär den och tvättat den invändigt och blästrat utvändigt och målat upp den låter bilderna tala lite för sig själva










blästrat



färdig

lät ju trevligt de ska bygga nytt i vinter jag oxå, tänk på att den mesta effekten i en bubbla motor sitter i topparna så snåla inte på dem och jag kan lova att de kommer bli dyrt 45tusen räkna på de och då ha man en ganska mild motor!

för mig blir de inte så dyrt det dyraste blir ju förgasarna och inköp av original dubbelportstoppar har en cnc fräs hemma i garaget så kan göra allt arbete själv

Brohmee skrev:

Det är varken samma växellådsfäste i framkant eller samma utseende på noskonen - så om du får det att fungera utan modifiering så blir jag mycket överraskad. Jag kan dock ha fel ...

okej, det lär jag snart upptäcka

Det är inte studsandet i sig, utan att svärden kommer att slå i klacken på fjäderfästet med möjlig risk att skada både svärd och torsionsstavar. Med ett hack yttre sänkning är det inga problem, men med två hack - icke ...

okej jag får se hur det blir, för ska ha höj och sänkbara dämpare bak som man fyller med lufttryck för att höja, så då kan man pumpa i så att den blir nästan stum bak så att det inte slår?

Om du satt i sänksatserna utan att smalna av framvagnen måste du ju fått bredare spårvidd fram och då kommer hjulen att skrapa i skärmkanterna?! Hur som helst bör man kapa 5-10 cm så att hjulen hamnar innanför skärmkanterna

vi kapade ju bort så mycket som den var bred så då blir den lika bred som original

Oki jag förstår

Helt rätt om det där med sänksatserna, så klart...

Brohmee skrev:

lät ju trevligt de ska bygga nytt i vinter jag oxå, tänk på att den mesta effekten i en bubbla motor sitter i topparna så snåla inte på dem och jag kan lova att de kommer bli dyrt 45tusen räkna på de och då ha man en ganska mild motor!

för mig blir de inte så dyrt det dyraste blir ju förgasarna och inköp av original dubbelportstoppar har en cnc fräs hemma i garaget så kan göra allt arbete själv

okej! ja flrgasare insug och gasreglage e ganska dyrt! topparna är en hel vetenskap att porta bra! sen brukar de vara väldigt svårt att hitta ett par otginal dp toppar som de inte e sprickor i! finns ett fåtal i sverige som kan göra de riktigt och bra, sen ska du väl ha större ventiler och hårdare fjädrar och då måste du byta stötstänger, nya lyftare en annan kam och vippställ om du vill ha effekt, och ett orginal block måste alltid ar-borras eftersom dem e uppslagna i lagerlägena så du får dåligt oljetryck, vevaxeln måste bytas till en ny med motvikter lr balanseras för dem flexar, orginal oljepumpen räcker inte långt heller, lägg sen till packningar och diverse lager och skit så springer priset iväg, säger dock inte att du kommer undan billigare, men bara en original renovering av en motor går lös på cirka 20k, sen beror de ju på hur mycke effekt du hade tänkt dig!

BULLIS87 skrev:

Brohmee skrev:

lät ju trevligt de ska bygga nytt i vinter jag oxå, tänk på att den mesta effekten i en bubbla motor sitter i topparna så snåla inte på dem och jag kan lova att de kommer bli dyrt 45tusen räkna på de och då ha man en ganska mild motor!

för mig blir de inte så dyrt det dyraste blir ju förgasarna och inköp av original dubbelportstoppar har en cnc fräs hemma i garaget så kan göra allt arbete själv

okej! ja flrgasare insug och gasreglage e ganska dyrt! topparna är en hel vetenskap att porta bra! sen brukar de vara väldigt svårt att hitta ett par otginal dp toppar som de inte e sprickor i! finns ett fåtal i sverige som kan göra de riktigt och bra, sen ska du väl ha större ventiler och hårdare fjädrar och då måste du byta stötstänger, nya lyftare en annan kam och vippställ om du vill ha effekt, och ett orginal block måste alltid ar-borras eftersom dem e uppslagna i lagerlägena så du får dåligt oljetryck, vevaxeln måste bytas till en ny med motvikter lr balanseras för dem flexar, orginal oljepumpen räcker inte långt heller, lägg sen till packningar och diverse lager och skit så springer priset iväg, säger dock inte att du kommer undan billigare, men bara en original renovering av en motor går lös på cirka 20k, sen beror de ju på hur mycke effekt du hade tänkt dig!

har två nästan fabriksnya motorer (den ena har gått 12 timmar sen ny!) så dom behöver man inte ar-borra grejerna kostar ju men, portning, större ventilsäten, fräsa upp blocket för större cylindrar,sprickor i toppar kan vi svetsa. så allt arbete som cnc maskiner kan jag göra själv, dvs plana, porta, ar-borra mm

Brohmee skrev:

BULLIS87 skrev:

Brohmee skrev:

för mig blir de inte så dyrt det dyraste blir ju förgasarna och inköp av original dubbelportstoppar har en cnc fräs hemma i garaget så kan göra allt arbete själv

okej! ja flrgasare insug och gasreglage e ganska dyrt! topparna är en hel vetenskap att porta bra! sen brukar de vara väldigt svårt att hitta ett par otginal dp toppar som de inte e sprickor i! finns ett fåtal i sverige som kan göra de riktigt och bra, sen ska du väl ha större ventiler och hårdare fjädrar och då måste du byta stötstänger, nya lyftare en annan kam och vippställ om du vill ha effekt, och ett orginal block måste alltid ar-borras eftersom dem e uppslagna i lagerlägena så du får dåligt oljetryck, vevaxeln måste bytas till en ny med motvikter lr balanseras för dem flexar, orginal oljepumpen räcker inte långt heller, lägg sen till packningar och diverse lager och skit så springer priset iväg, säger dock inte att du kommer undan billigare, men bara en original renovering av en motor går lös på cirka 20k, sen beror de ju på hur mycke effekt du hade tänkt dig!

har två nästan fabriksnya motorer (den ena har gått 12 timmar sen ny!) så dom behöver man inte ar-borra grejerna kostar ju men, portning, större ventilsäten, fräsa upp blocket för större cylindrar,sprickor i toppar kan vi svetsa. så allt arbete som cnc maskiner kan jag göra själv, dvs plana, porta, ar-borra mm

okej låter ju trevligt de! är de dubbel reducering på blocken? kommer säkert bli bra men se till att vara nog, fast du verkar inte vara nån som fuskar heller så

okej låter ju trevligt de! är de dubbel reducering på blocken? kommer säkert bli bra men se till att vara nog, fast du verkar inte vara nån som fuskar heller så

dubbelreducering? pappa sköter cnc maskinen och då blir det nästan mer än noga

Har fixat projekt tråd nu också! Kolla min sida

Sheckler skrev:

Har fixat projekt tråd nu också! Kolla min sida

såg det alldeles nyss

dubbel reducering på oljan, sitter på 1300 och 1600 blocken! ska vara märkta med AB eller AD på motor nummret! skall helst ha ett sånt block, men de e inte ett måste! viktigast e att dem inte e uppslagna i lagerlägena till vevaxeln! rengör dem när du plockat isär och är de svarta spår så e de inte okej! även om dem inte känns med fingrarna, finns så många motorer som knappt gått någonting som ha varit uppslagna,

BULLIS87 skrev:

dubbel reducering på oljan, sitter på 1300 och 1600 blocken! ska vara märkta med AB eller AD på motor nummret! skall helst ha ett sånt block, men de e inte ett måste! viktigast e att dem inte e uppslagna i lagerlägena till vevaxeln! rengör dem när du plockat isär och är de svarta spår så e de inte okej! även om dem inte känns med fingrarna, finns så många motorer som knappt gått någonting som ha varit uppslagna,

är 1200 motorer jag har ska tänka på det sen

okej inte de bästa blocket att bygga på, finns inte mycke grejer som passar! ja du får göra de ska sluta förstöra din tråd nu

BULLIS87 skrev:

okej inte de bästa blocket att bygga på, finns inte mycke grejer som passar! ja du får göra de ska sluta förstöra din tråd nu

men allt går ju

Brohmee skrev:

BULLIS87 skrev:

okej inte de bästa blocket att bygga på, finns inte mycke grejer som passar! ja du får göra de ska sluta förstöra din tråd nu

men allt går ju

jaja för fan kör på du! siktar på 180+ i motorn jag men du kanske nöjer dig med mindre

Lite bilder på karrosen får det bli idag väntar på att jag ska kunna måla växellådan







rost...










för er som undrar så kommer bubblan bli finare än min duet