Tack så mycket!

Kastar upp några bilder till från helgens tävling!
Dessa tagna av Lindgrens Sportfoto och fotograf Christoffer F Pettersson.

andreasgustavsson skrev:

Kastar upp några bilder till från helgens tävling!
Dessa tagna av Lindgrens Sportfoto och fotograf Christoffer F Pettersson.

Grymt goa bilder! snyggt kört

Läst hela tråden nu och ville bara säga grymt jobbat snyggt bygge och bra kört !

Tackar så mycket!

Då har det kommit upp lite filmer från helgen.
Vi börjar med kvalet. 30:30 kör jag första kvalrepan och 39:02 kör jag andra.

https://www.youtube.com/watch?v=u7mEXgIj9wI

Sedan har vi elimineringen, 3:18 första rundan och 4:32 andra rundan

https://www.youtube.com/watch?v=qTgDyE_YRCY

Jaha ganska mycket har hänt på kort tid.

Efter första deltävling i sm/rm fick jag för mig att öka laddet lite så jag beställde hem nya remhjul från USA och en intercooler från KL Racing.









Dagen innan Linköping City Race skulle gå av stapeln så fick jag ett mail av arrangören att jag var välkommen att komma in och köra. Stressmekade satan hela dagen för att få ihop bilen och på fredag morgon bar det av mot Linköping.





Dessvärre fick jag göra publiken besviken då det saknades laddtryck. Kunde inte se något uppenbart fel på plats så det var tyvärr bara att kasta in handduken.
Dock lyckades Emelie Lång fånga mig på några bilder i en utav Linköpings rondeller.
Det var en skum känsla att göra detta lagligt på gatorna mitt framför farbror polisen.









Väl hemma igen kunde jag inte finna något läckage någonstans, alltså inte hitta anledning till avsaknaden av laddtryck. Dålig motivation var nu ett faktum och det var här någonstans jag ändrade min bana helt. Efter några öl började en plan om singelturbo att växa fram..





Lämpligt aggregat hittades och vi började smida till verket.





Planen var att få ihop det förhållandevis snik så original grenrör fick användas.















Fick även bygga om min remdrivning... IGEN..

Vid första provkörning upptäcker jag att jag fortfarande inte har något laddtryck.. Vad enda in i helvete..
Efter väldigt mycket gnuggande av geniknölarna tyckte polaren att vi skulle provtrycka min nya fina intercooler.
Hör och höpna, vi inser då att det flödar INGENTING genom denna.. Verkar som att kineserna har lyckats svetsa igen skiten vid tillverkning.

Så med cirkus 15 timmar till Gatebil river vi bort intercooler och smider ihop nya tryckrör.
Tvättar, lastar och får oss några timmars sömn.









Väl på Gatebil var planen bara att ha en trevlig helg utan körning då jag så klart inte hann med att få bilen mappad.
Men under Söndagen tog vi jag mig ut på banan och justerade mappen lite grovt.
Fick sedan ca 2-3 varv med 0.8 kilo laddtryck och vilken skillnad på bil!











Jag tyckte om maskinen som den var med kompressor. Dock tyckte jag att jag hade för dåligt med laddtryck där jag behövde det. Jag varvar inte mer än 6000rpm och hade 0,7 bar där någonstans Vilket betyder att jag hade ca 3,5 bar  vid 3000rpm
Nu har jag i princip fullt ladd vid detta varvtal.

Nu väntar jag på en mapptid så ska vi se vad maskin lämnar

Kl racing slutar aldrig förvåna med sin "kvalitet" ^^
Gött att bilen funkar bättre & hoppas på fina siffror sen

Lustigt att jag redan följer ditt projekt, sen en tid tillbaka. Fin turbo där

Ja det hoppas jag med turbolundin

Hehe sedärja, turbon funkar bra 42emil!

Eftersom att jag jobbar med däck och fälg så var jag bara tvungen att ta hem ett par slicks.
Om det skulle råka bli några nattliga aktiviteter någon gång

Var tvungen att provmontera slicksen och se om dom gick in

Fint med dragracebil med den där cambern infram

I onsdags var vi iväg och fick bilen bromsad. Det slutade med en toppnotering på 436whp & 665wnm vid 0,86 bar.
Detta då med helt standard 302 maskin. Jag är helt klart nöjd och hoppas att det räcker till nästa helg då vi kör deltävling två på Sturup raceway

Finns ett par filmer från bromsningen på www.facebook.se/teamdriftit.

Fina siffror! Hur är registret?

Registret är skapligt tycker jag. Dock dalar vridet ganska fort pga snäll kam och för litet avgas, så det är något att förbättra

Bra kraft! Vad varvar du?
Håll nere varvet lite om du inte vill spräcka blocket mellan kam journalen och veven

Jag drar den bara till 6000rpm

För några veckor sedan var jag och köpte mig en riktigt dragbuss. Detta är något som jag har funderat på i många år då det är väldigt krångligt att åka med två ekipage för att kunna få med sig sovmöjlighet i form av husvagn.

Hittade en iveco daily 35s11 på blocket med 2 dubbelsängar, kök med kylskåp, micro, diskho, varm och kallvatten, spotlights i hela bilen, garagedel med bänkar/förvaring, dusch, 185 amp batteribank, 5000watt omformare mm.

Ganska matt och tråkig när jag hämtade den, solblekt plast, skitig in och utvändigt samt att ägaren uppgav att bodelsbatteriet hade gett upp.
Han hade bara använt bussen för övernattning på några festivaler och visste inte mycket om bussens funktioner så det mesta fick jag klura ut själv.







När jag väl fått hem bilen lyckades jag få fart i bödelsbatteriet.
Slängde dock i ett till batteri så att jag kan vara självförsörjande en hel helg.
Efter några timmars genomgång kunde jag konstatera att allt i bussen fungerade.
Så jag satte då fart med att fräscha upp den med tvätt, städ, snabb polering och värmepistol på allt plast.





Nu väntar jag bara på 2st stora dekaler som ska på, sedan ska vi under kommande helg göra första övernattning på sturup raceway.

















Planen är att montera minst en taklucka, ett fönster i skjutdörren och en markis.
Så är det någon som sitter och ruvar på en fräsch markis hojta då gärna till!

Då börjar det närma sig deltävling nr2 i sm/rm.
Imorgon bitti rullar vi neråt Sturup, ska bli mycket spännande!

Har låtit Lindgrens sportfoto trycka upp lite herocards med, perfekt till småkidsen